柜机空调门板工装车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种柜机空调门板工装车，包括工装车主体和万向轮(1)，工装车主体是由顶部的一根上长横杆(2)和两根上短横杆(3)，中间的四根竖杆(4)，底部的两根下长横杆(5)、两根下短横杆(6)以及底板(12)焊接而成的矩形立体框架结构，上长横杆的正下方焊接有一根侧格栅支撑杆(7)，沿着工装车主体的长度方向设置有一列等距间隔排列的侧格栅(8)、一列等距间隔排列的防护栏(9)，在每根侧格栅外套装有塑料保护套(10)。具有重量轻、结构紧凑、装车轻松、装载量大、制造及运输成本低等特点，并能有效避免柜机空调门板产生变形。
【专利说明】柜机空调门板工装车
【技术领域】
[0001]本实用新型属于工装车【技术领域】，具体涉及一种用于运输柜机空调门板的工装车。
【背景技术】
[0002]柜机空调门板为注塑成型的板件，通常先将柜机空调门板放置在工装车内，再将工装车推入集装箱。现目前，用于运输柜机空调门板的工装车由工装车主体、设置在工装车主体下方的四个呈矩形布置的万向轮构成。工装车主体为矩形框架结构，在工装车主体内设置有若干上下间隔设置的隔板，柜机空调门板水平搁置在隔板上，存在的主要问题是:
[0003](I)在运输过程中，柜机空调门板的四个棱边很容易与车架主体发生碰撞而变形；
[0004](2)装车时，将柜机空调门板装入工装车中下部时非常轻松，越到高处，装车越困难；
[0005](3)工装车重量大，制造和运输成本高；
[0006](4)工装车设计布局不紧凑、装载量少，空间利用率低。
实用新型内容
[0007]针对上述技术问题，本实用新型拟提供一种重量轻、结构紧凑、装车轻松的柜机空调门板工装车，还能有效避免柜机空调门板因碰撞而产生变形。
[0008]为此，本实用新型所采用的技术方案为:一种柜机空调门板工装车，包括工装车主体、设置在工装车主体下方的四个呈矩形布置的万向轮(I)，关键在于:所述工装车主体是由顶部的一根上长横杆(2)和两根上短横杆(3)，中间的四根竖杆(4)，底部的两根下长横杆(5)、两根下短横杆￠)以及底板(12)焊接而成的矩形立体框架结构，所述上长横杆(2)的正下方焊接有一根与上长横杆(2)平行的侧格栅支撑杆(7)，且侧格栅支撑杆(7)位于工装车主体的中上部，沿着工装车主体的长度方向设置有一列等距间隔排列的侧格栅(8)、一列等距间隔排列的防护栏(9)，且侧格栅(8)、防护栏(9)平行于上短横杆(3);
[0009]所述侧格栅(8)由钢条或钢管弯折而成，形状近似“大于号”，宽度与工装车宽度一致，侧格栅(8)的上端头焊接在上横杆(2)上，侧格栅(8)的下端头焊接在侧格栅支撑杆
(7)上，在每根侧格栅(8)外套装有塑料保护套(10);所述防护栏(9)由钢条或钢管制成，防护栏(9)焊接在工装车主体底部的两根下短横杆(6)之间，并位于底板(12)的上方，每根侧格栅(8)的正下方对应设置有一根防护栏(9)。
[0010]作为上述方案的优选，所述工装车主体的长度L为125cm，高度H为135cm，宽度W为45cm，侧格栅(8)的高度Hl为35cm，侧格栅(8)及防护栏(9)各为24根，将工装车主体在长度方向上等分为25格。通过优化工装车的尺寸，使工装车在装入集装箱内时，能更合理地利用集装箱的空间。
[0011]进一步，每列所述防护栏(9)上还铺设有一层保护毯(11)，增设保护毯，避免柜机空调门板的下棱边与底板、防护栏碰撞而产生变形。
[0012]装车时，柜机空调门板从工装车的上长横杆相对的一侧放入，相邻柜机空调门板之间通过侧格栅隔开，并结合底板和防护栏共同保证了柜机空调门板运输过程中不会产生晃动，实现了柜机空调门板的竖直装车。侧格栅位于工装车的中上部，避免与空调门板中部的安装结构产生干涉；侧格栅由钢条或钢管弯折而成，形状近似“大于号”，宽度与工装车宽度一致，简化了结构，减轻了重量，降低了制造及运输成本。在每根侧格栅外套装有塑料保护套，以避免柜机空调门板碰撞变形。
[0013]因此，本实用新型具有重量轻、结构紧凑、装车轻松、装载量大、制造及运输成本低等特点，并能有效避免柜机空调门板产生变形。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的主视图。
[0015]图2是图1的右视图。
[0016]图3是图2的A部放大图。
【具体实施方式】
[0017]下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明:
[0018]结合图1、图2所示，一种柜机空调门板工装车，主要由工装车主体、设置在工装车主体下方的四个呈矩形布置的万向轮I构成。
[0019]工装车主体是由顶部的一根上长横杆2和两根上短横杆3，中间的四根竖杆4，底部的两根下长横杆5、两根下短横杆6以及底板12焊接而成的矩形立体框架结构。上长横杆2只有一根，从而在工装车主体相对上长横杆2的一侧形成一个豁口，柜机空调门板正好从这个豁口中竖直插入。
[0020]上长横杆2的正下方焊接有一根与上长横杆2平行的侧格栅支撑杆7，侧格栅支撑杆7的两端分别焊接在上长横杆2正下方的两根竖杆4上，侧格栅支撑杆7位于工装车主体的中上部。沿着工装车主体的长度方向设置有一列等距间隔排列的侧格栅8、一列等距间隔排列的防护栏9，且侧格栅8、防护栏9平行于上短横杆3，侧格栅8与防护栏9的数量相等，每根侧格栅8的正下方对应设置有一根防护栏9。
[0021]侧格栅8由钢条或钢管弯折而成，形状近似“大于号”，宽度与工装车宽度一致，侧格栅8的上端头焊接在上横杆2上，侧格栅8的下端头焊接在侧格栅支撑杆7上，如图3所示，在每根侧格栅8外套装有塑料保护套10，用于缓冲撞击，避免柜机空调门板撞击变形。防护栏9由钢条或钢管制成，防护栏9焊接在工装车主体底部的两根下短横杆6之间，并位于底板12的上方。
[0022]最好是，工装车主体的长度L为125cm，高度H为135cm，宽度W为45cm，侧格栅8的高度Hl为35cm，侧格栅8及防护栏9各为24根，将工装车主体在长度方向上等分为25格，即每辆工装车可运输25块柜机空调门板。
[0023]另外，整列防护栏9上还铺设有一层保护毯11。如图2所示，在左侧的两根竖杆4之间、右侧的两根竖杆4之间各焊接有一根横连接杆13，横连接杆13与侧格栅支撑杆7等高，以增加整个工装车的强度。
【权利要求】
1.一种柜机空调门板工装车，包括工装车主体、设置在工装车主体下方的四个呈矩形布置的万向轮(I)，其特征在于:所述工装车主体是由顶部的一根上长横杆(2)和两根上短横杆(3)，中间的四根竖杆(4)，底部的两根下长横杆(5)、两根下短横杆(6)以及底板(12)焊接而成的矩形立体框架结构，所述上长横杆(2)的正下方焊接有一根与上长横杆(2)平行的侧格栅支撑杆(7)，且侧格栅支撑杆(7)位于工装车主体的中上部，沿着工装车主体的长度方向设置有一列等距间隔排列的侧格栅(8)、一列等距间隔排列的防护栏(9)，且侧格栅(8)、防护栏(9)平行于上短横杆(3); 所述侧格栅(8)由钢条或钢管弯折而成，形状近似“大于号”，宽度与工装车宽度一致，侧格栅(8)的上端头焊接在上横杆(2)上，侧格栅(8)的下端头焊接在侧格栅支撑杆(7)上，在每根侧格栅(8)外套装有塑料保护套(10);所述防护栏(9)由钢条或钢管制成，防护栏(9)焊接在工装车主体底部的两根下短横杆(6)之间，并位于底板(12)的上方，每根侧格栅(8)的正下方对应设置有一根防护栏(9)。
2.按照权利要求1所述的柜机空调门板工装车，其特征在于:所述工装车主体的长度L为125cm，高度H为135cm，宽度W为45cm，侧格栅(8)的高度Hl为35cm，侧格栅(8)及防护栏(9)各为24根，将工装车主体在长度方向上等分为25格。
3.按照权利要求1或2所述的柜机空调门板工装车，其特征在于:每列所述防护栏(9)上还铺设有一层保护毯(11)。
【文档编号】B62B3/00GK204184405SQ201420611219
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年10月21日 优先权日:2014年10月21日
【发明者】杨伟 申请人:重庆凯隆模具塑胶有限公司