一种可折叠可拆分的双人自行车的制作方法

本发明涉及双人自行车领域，更具体的说，涉及一种可以折叠也可以拆分的双人自行车。

背景技术：

双人自行车是一种可供两个人共同骑乘的自行车，适合一家人出行，也适合情侣一起运动休闲和健身，通过两个人的协力合作，增加骑行乐趣，因而正被越来愈多的用户所喜欢。但由于双人自行车需要容纳两个人骑乘，其车身长度通常为普通单人自行车的1.5倍以上，占地较大，对于储存、运输、使用和存放都不是很方便。

现有技术中，双人自行车的车架一般为整体式结构，这样，车架不具有可伸缩性和前后的折叠性。由于双人自行车供双人前后位置骑乘，其整体尺寸较长，所以占用空间较大，运输、携带、存放及使用上都非常的不便。

为了解决这个问题，一些厂商在这种自行车的车架处设计了折叠机构，将车架分为前后两段，通过该折叠机构将双人自行车横向对折，使自行车长度变短，从而方便存放，在一定程度上解决上述缺点。不过这样折叠后长度依然比较长；另外横向折叠对于车架的强度也有一定的影响，尤其对于双人自行车，因为负担两个人，所以对车架强度要求比较高。

技术实现要素：

本发明提出了一种可折叠可拆分的双人自行车，实现了双人自行车的纵向可折叠效果，便于携带、使用和存放；也可以将所述自行车拆分为几部分，进一步缩小了空间，更加便于携带和存放。

为了实现上述目的，本发明提出了一种可以折叠也可以拆分的双人自行车，包括车架和前后轮，所述车架分为前三角部分、中段部分、后三角部分，前后三角部分与传统自行车结构一样，主要的不同在于安置了活动关节的车架中段部分。

车架的中段部分主要为上下两根大梁，用来连接车架的前后两个三角部分。

为了实现折叠和拆分目的，本发明的车架中段部分的上部大梁，分别使用了两个活动关节，连接车架的前三角、中段上梁、后三角；

为了实现折叠和拆分目的，本发明的车架中段部分的下部大梁，后端使用了一个活动关节来连接车架的后三角和中段下梁；前段使用了 一个活动接口(活接内外套管)机构，来连接车架的前三角部分与中段下梁；

为了实现折叠以及加强车架强度目的，本发明的车架中段部分的三个活动关节和一个活动接口的外面，均使用了外部加强套管，箍紧在活动关节和活动接口外面，用以加强车架连接部分的强度；

为了实现折叠，只需松开四个活动关节外面的加强套管，将四个加强套管分别移向车架中部，利用车架中部上下大梁的三个活动关节，将车架后三角部分纵向向下、向前转动近180度，即可将车架后三角部分与车架前三角部分并排，使得折叠后的自行车大致只有原来长度的三分之一多一些，大大方便双人自行车的便携性；

为了实现拆分，所述车架大梁上的三个活动关节，均使用了可旋紧的轴螺丝作为关节轴。在移开加强套管后，只需要松下这三个活动关节上的螺丝轴，即可将所述车架拆分为车架前三角部分、车架后三角部分以及两根车架中段的大梁，最大程度上减少了占用的空间，大大方便了双人自行车的携带和存放。

【附图说明】

图1为本发明提出的一种可折叠可拆分的双人自行车的展开状态结构示意图

图2为本发明使用的活动关节及活动接口结构示意图

图3为本发明的折叠过程示意图

图4为本发明的折叠后状态结构示意图

图5为本发明的拆分后状态结构示意图

【具体实施方式】

下面结合附图进一步说明本发明的具体实施例：

如图1至图5所示，一种可折叠可拆分的双人自行车，包括车架及车轮，所述车架包括前三角部分11、车架中段12和车架后三角部分13；

车架中段12包括车架中段上梁121、车架中段下梁122；

车架中段上梁121通过上梁前端的活动关节123与车架前三角部分11连接，后端通过活动关节124与车架后三角部分13连接；

车架中段下梁122通过下梁前端的活动接口126与车架前三角部分11连接，后端通过活动关节125与车架后三角部分13连接；

三个活动关节123、124、125及活动接口126外面均套有加强套管127、128、129、130，通过箍紧或者螺丝旋紧等方式，紧箍在活动关节及活动 接口外面，起到加强连接部位的强度作用；

在需要时候，如图3所示，只需要按如下步骤即可折叠本发明双人自行车：

步骤1，松开3个活动关节外面的加强套管127、128、129，并将松开的加强套管向车架中间部位方向移动，露出活动关节部分；

步骤2，松开中段下梁122前端部位活动接口126外面的加强套管130，并将130向车架中间部位移动，露出活动接口126；

步骤3，将下梁122沿下梁关节125向内、向上收起，将车架后三角部分13沿中段上梁及下梁部位的三个活动关节123、124、125向内、向右下转动180度，使得后三角部分13基本与前三角部分11并排，即可完成车架的折叠。

按照上述步骤完成折叠后，得到如图4所示的折叠后状态，车架前三角部分11和后三角部分13基本并排，车架的后鞍座底部着地，起到一定的支撑作用，折叠后的车架可以比较稳定的站立放置；另外，也可以提着车架的前部鞍座，将折叠后的整个车架后部稍微提起，使用前轮拖行，大大提高了双人自行车的携带、运输、存放和使用。

更进一步，在上述折叠步骤2后，取下三个活动关节123、124、125中的螺丝轴201、202、203，即可将所述车架拆分为如图5所示的车架前三角部分11、车架后三角部分13和车架中段的两根大梁：上梁121、下梁122；最大程度上减少了占用的空间，大大方便了双人自行车的携带和存放。

同理，只需如下步骤即可实现本发明双人自行车从折叠状态到骑行状态：

步骤1，将收于车架右侧的车架后三角部分13，沿车架中段的三个活动关节123、124、125依次向外、向上展开180度，使得车架后三角部分13回到车架后部正常骑行位置；

步骤2，将车架中段12的下梁122前端活动接口126与车架前端三角部分11的接口对接，并将已滑向车架中部方向的外套管130向前活动，套在活动接口126外面；

步骤3，依次将各活动关节外的加强套管127、128、129复位，套住相应的活动关节，并将加强套管箍紧在活动关节外面；

步骤4，箍紧加强套管130，即可完成本发明双人自行车从折叠展开到骑行状态。

上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明的实现并不受车架材质、关节结构的限制，只要采用了本发明的方法 构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。