瓷玻汽车壳的有益效果是，代替金属，工艺简单，耐碰撞，隔热保温，重量轻，成本低。
耐碰撞隔热重轻的瓷玻(釉玻陶玻陶瓷釉瓷搪瓷)汽车壳，其解决技术问题所采用的技术方案是，由陶瓷，或釉，或搪瓷粘结耐高温玻璃网布，或粘结耐高温陶瓷网布组成；
其工艺是：
用水玻璃浸透稻麦草短段、碎纸等，干燥后获得不燃稻麦草、碎纸；
使耐高温玻璃网布通过陶瓷泥浆，陶瓷泥浆可加入粘合剂，令陶瓷泥浆穿过玻璃网布孔，刮去多余陶瓷泥浆，令陶瓷泥浆包襄玻璃网布，成为陶瓷泥浆玻璃网布；
使耐高温玻璃网布通过陶土泥浆，陶土泥浆可加入粘合剂，令陶土泥浆穿过玻璃网布孔，刮去多余陶土泥浆，令陶土泥浆包裹玻璃网布，成为陶土泥浆玻璃网布；
使耐高温陶瓷网布通过陶土泥浆，陶土泥浆可加入粘合剂，令陶土泥浆穿过陶瓷网布孔，刮去多余陶土泥浆，令陶土泥浆包裹陶瓷网布，成为陶土泥浆陶瓷网布；
使耐高温玻璃网布通过搪料浆，搪料浆可加入粘合剂，令搪料浆穿过玻璃网布孔，刮去多余搪料浆，令搪料浆包裹玻璃网布，成为搪料浆玻璃网布；
使耐高温陶瓷网布通过搪料浆，搪料浆可加入粘合剂，令搪料浆穿过陶瓷网布孔，刮去多余搪料浆，令搪料浆包裹陶瓷网布，成为搪料浆陶瓷网布；
使耐高温玻璃网布通过釉料浆，釉料浆可加入粘合剂，令釉料浆穿过玻璃网布孔，刮去多余釉料浆，令釉料浆包裹玻璃网布，成为釉料浆玻璃网布；
使耐高温陶瓷网布通过釉料浆，釉料浆可加入粘合剂，令釉料浆穿过陶瓷网布孔，刮去多余釉料浆，令釉料浆包裹陶瓷网布，成为釉料浆陶瓷网布；
按汽车壳各部件要求，如前引擎盖、后备箱盖、车门、前面左右两个叶子板(俗称 前膀子)、前保险杠、后保险杠、最后是连在一起的车体(包括车顶 后叶子板及整个框架)，将多块陶瓷泥浆玻璃网布，或陶土泥浆玻璃网布，或陶土泥浆陶瓷网布，或搪料浆玻璃网布，或搪料浆陶瓷网布，或釉料浆玻璃网布，或釉料浆陶瓷网布重叠粘成直或弯曲的相应网布板；按汽车壳各部件要求，将直的相应网布板，开成直的相应网布板条，及开成弯曲的相应网布板条；按汽车壳各部件要求，在直或弯曲的相应网布板条(1)，等距离开窄缝(2)，窄缝宽度等于板条厚度，窄缝长度略大于板条宽度一半；将相对应直或弯曲的相应网布板条窄缝对扦，做成汽车壳各部件框架(3)；在直或弯曲相应网布板上，放相对应的框架，框架内填放不燃稻麦草或碎纸(4)，在框架上放直或弯曲相应网布板粘紧，直或弯曲相应网布板、框架可相间重叠粘成，最后用相应网布条封边，粘成泡沫板，获得汽车壳各部件的泡沫板(5)；将汽车各部件的泡沫板放入炉烧制，令陶瓷泥浆或陶土泥浆成为陶瓷，令搪料成为搪瓷，令釉料成为釉；冷却后获得用相应网布的汽车各部件；汽车各部件可再涂上釉浆放入炉烧制；将相应网布的汽车各部件安装成瓷玻(釉玻陶玻陶瓷釉瓷搪瓷)汽车壳(6)，从而使耐碰撞隔热重轻的瓷玻(釉玻陶玻陶瓷釉瓷搪瓷)汽车壳得以运行。如图1
现结合原理介绍瓷玻汽车壳：
耐高温玻璃网布耐一千五百度，陶瓷泥浆烧成陶瓷一千二百五十度，所以烧成陶瓷后不会破坏耐高温玻璃网布的抗拉等性能。
耐高温陶瓷网布耐一千度，搪料烧成搪瓷八百度，所以烧成搪瓷后不会破坏耐高温陶瓷网布的抗拉等性能。
耐高温陶瓷网布耐一千度，釉料烧成釉八百度，所以烧成釉后不会破坏耐高温陶瓷网布的抗拉等性能。
粘合剂可为淀粉糊，加入粘合剂，能使陶瓷泥浆不脱离玻璃网布等网布。
以瓷玻汽车壳为例，当瓷玻汽车壳受到冲击时，玻璃网布会将冲击力全部吸收，令汽车壳完好；汽车壳各部件内部为框架，和玻璃网布板构成紧密的封闭泡沫板，封闭泡沫受冲击时，泡沫面产生弯曲，将冲击力吸收，并将余下冲击力分流给竖壁，若有多层框架，就将冲击力全部吸收；陶瓷因很薄而有弹性，冲击力过后，泡沫面恢复平直，所以封闭泡沫板具有良好的耐冲击力性能。
目前的汽车壳，是将钢板点焊在框架上做成，它主要是由框架承受冲击力；瓷玻汽车壳用封闭泡沫板，整块板的泡沫壁紧密连接，相当于全焊接，它用整块板承受冲击力；所以瓷玻汽车壳承受冲击力的能力，远远超过目前的汽车壳，大幅度提高保护乘客的安全。
稻麦草或碎纸，经水玻璃浸透干燥后其自燃温度提高，令不燃稻麦草或碎纸隔热性能更加好；不燃稻麦草或碎纸在火场中，变成耐一千五百度高温的坚硬碳化硅，碳化硅常做炉窑挡火墙，所以能保护在火场中车内乘客的安全，是目前汽车壳用的塑料纤维隔热保温无法和它相比较。
陶瓷，玻璃网布比重约是钢铁的三分之一，令瓷玻汽车壳能降低油耗。
瓷玻汽车壳为冷加工，不用焊接，降低劳动强度。
耐高温玻璃网布价格比钢铁低。
加入粘合剂，能阻止陶瓷泥浆等脱离耐高温的玻璃或陶瓷网布。
说明书附图
图1：耐碰撞隔热重轻的瓷玻(釉玻陶玻陶瓷釉瓷搪瓷)汽车壳
1相应网布板条，2窄缝，3各部件框架，4不燃稻麦草或碎纸，5各部件的泡沫板，6瓷玻(釉玻陶玻陶瓷釉瓷搪瓷)汽车壳。