包角结构及其制造方法、具有该包角结构的货运栏板车与流程

本发明涉及一种运输车上的部件，尤其涉及一种运输车上的包角结构及其制造方法、具有该包角结构的货运栏板车。

背景技术：

货运栏板车是一种重要的运输工具，其包括货厢、车底架和车轮部件。货厢是由多个厢面围成的四方体结构，其侧部厢面包括前厢立柱、后厢立柱以及位于前厢立柱和后厢立柱之间的栏板。货运栏板车的包角是连接立柱（包括前厢立柱或后厢立柱）和车底架的关键部件，通常情况下包角和立柱通过焊接成为一体，与车底架则是通过螺栓连接来完成。

然，货运栏板车装运货物运输过程中，由于道路的颠簸，货物会挤压立柱，使立柱向外倾斜，尤其在刹车过程中，货物惯性会形成巨大的前冲力，这些前冲力都施加到前厢立柱上，而前厢立柱与车底架是通过包角连接的，包角因频繁受力而疲劳，形成裂纹，最终会导致开裂，给车辆安全运行带来隐患。为解决此问题，现有的技术中通常是在包角拐角处的外侧加焊钢板加固，但这种加固方式影响外观质量。

技术实现要素：

本发明的目的在于解决现有技术中的货运栏板车的包角结构强度不够及外观不美观的技术问题，而提供一种强度更大且不影响外观的包角结构。

本发明的另一个目的在于提供一种具有本发明包角结构的货运栏板车。

本发明的另一个目的在于提供一种包角结构的制造方法。

本发明提供一种包角结构，用于连接货运栏板车的立柱和车底架，所述包角结构为一体成型的板状结构，所述包角结构具有一L型缺口，围绕所述L型缺口冲压成型有凸筋。

所述的包角结构，所述凸筋的形状与所述L型缺口相适配并沿着所述L型缺口的轮廓布设。

所述的包角结构，所述凸筋整体呈L型。

所述的包角结构，所述凸筋的边缘距所述L型缺口边缘的距离为5~10mm。

所述的包角结构，所述凸筋的宽度为15~20mm。

所述的包角结构，所述包角结构包括相互垂直的工作面和连接面，所述工作面和连接面形成L型，所述工作面贴合连接在货运栏板车立柱的正面，所述连接面贴合连接在货运栏板车立柱的侧面，所述凸筋设置在所述工作面上。

所述的包角结构，所述工作面的下部设置有连接孔。

本发明另提供一种货运栏板车，包括货厢、车底架和行走机构，所述货厢是由多个立柱和多个栏板围成的箱型结构，至少一立柱和所述车底架之间设置有上述的包角结构。

所述的货运栏板车，所述包角结构与所述立柱焊接连接，所述包角结构与所述车底架可拆卸连接。

本发明另提供一种包角结构的制造方法，包括：

准备一板状物体；

折弯所述板状物体，使该板状物体成L型，所述包角结构包括相互垂直的工作面和连接面；

切割所述工作面的一角，使得所述工作面的一角形成一L型缺口；以及

在所述工作面上冲压成型凸筋，使所述凸筋围绕所述L型缺口布设。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本发明的包角结构通过在L型缺口处设置一凸筋，使得该包角结构的强度大大的加强，即使在货物的重力撞击下，该包角结构仍不会开裂，且该加强结构外表美观。

本发明的货运栏板车因采用上述的包角结构，使得该货运栏板车的运输更加安全。

本发明的包角结构的制造方法简单、高效、便于大规模制造生产。

附图说明

图1为货厢侧部的部分结构示意。

图2a为包角结构的正面示意图。

图2b为图2a的右视图。

图2c为图2a的俯视图。

图3为货厢前部结构的示意图。

具体实施方式

为了进一步说明本发明的原理和结构，现结合附图对本发明的优选实施例进行详细说明。

货运栏板车，包括货厢、车底架和行走机构，货厢是由多个立柱和多个栏板围成的箱型结构。立柱包括位于货厢前侧的前厢立柱和位于货厢后侧的后厢立柱。如图1所示，其为货厢侧部的部分结构示意图。该货厢侧部包括前厢立柱11、栏板12以及与前厢立柱11平行相对的后厢立柱（未图示），该货厢安装在车底架13上。前厢立柱11和车底架13之间连接一包角结构2。

请参阅图2a至图2c，图2a为包角结构的正面示意图，图2b为图2a的右视图，图2c为图2a的俯视图。该包角结构2为一体折弯成型的板状结构，其整体大致呈一L型，其包括相互垂直的工作面21和连接面22，并请同时参阅图1，该工作面21的上部211贴合焊接在货运栏板车的前厢立柱11的正面，该工作面21的下部212通过其上设置的连接孔与车底架13可拆卸连接。该可拆卸连接可为螺栓连接。如图3所示，其为货厢前部结构的示意图。该货厢的前部包括两个相互平行的前厢立柱11和连接在两前厢立柱11之间的栏板12，该连接面22贴合连接在前厢立柱11的侧面。

请继续参阅图2a至图2c，工作面21的一角具有一L型缺口23，在靠近该L型缺口23的位置冲压成型凸筋24，并使得该凸筋24围绕该L型缺口23。该凸筋24的形状与该L型缺口23相适配并沿该L型缺口的轮廓布设，该凸筋24整体呈L型。进一步，为了使该凸筋24能起到更大的加强作用以及能在工艺上实现，该凸筋24的边缘距L型缺口23边缘的距离W1为5~10mm。优选的，凸筋24的宽度W2为15~20mm。

在上述实施例中，包角结构主要设置在前厢立柱与车底架上，但并不限于此，包角结构也可设置在后厢立柱与车底架上。

另，本发明还提供了一种制造上述包角结构的方法，包括：

准备一板状物体，例如钢板；

折弯该板状物体，使该板状物体成一L型，该包角结构包括相互垂直的工作面和连接面；

切割该包角结构工作面的一角，使得该工作面的一角形成一L型缺口；以及

在该工作面上冲压成型凸筋，使凸筋围绕该L型缺口而布设；

完成上述包角结构的制造。

本发明的包角结构通过在L型缺口处设置一凸筋，使得该包角结构的强度大大的加强，即使在货物的重力撞击下，该包角结构仍不会开裂。并且通过设置凸筋的方式加强包角结构的强度，可以到达外表美观的效果。

以上仅为本发明的较佳可行实施例，并非限制本发明的保护范围，凡运用本发明说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本发明的保护范围内。