一种前隔板结构的制作方法

本发明属于汽车领域，尤其涉及一种前隔板结构。

背景技术：

在现有的车型中，前隔板结构是腔体结构再加流水槽组成，传统结构如下：

在前隔板下安装板前板和前围板组成的腔体结构支撑前挡风玻璃,该腔体结构连接左右前侧板承载前端的扭转力。在下安装板前板和前围板组成的腔体的前面，为流水槽，主要作用将前挡风出的流水排到车身的左右两侧，流水槽前端翻边为上安装板装饰板提供安装点。目前的结构存在的缺点有流水槽为总装件，通过螺栓连接到腔体的薄板上，薄板刚度不足，导致流水槽和前隔板下安装板装饰板安装困难，造成流水槽和前隔板下安装板装饰板存在一条缝隙，影响感知质量，发罩密封胶条和发罩密封不严，影响气密性。前隔板下安装板由前隔板下安装板前板和前围板组成的腔体结构加流水槽组成，结构复杂,设计过剩，钣金重量比较重，前围前延伸件为总装件，需要涂密封胶，连接方式为螺栓，总装件需要提前镀黑漆等，其中涂胶和镀黑漆都是需要增加成本。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种前隔板结构，旨在解决车身重、成本高、刚度低、密封差、感知质量差等的问题。

本发明是这样实现的，一种前隔板结构，所述前隔板结构包括前隔板、上安装板、下安装板及前围前延伸板，所述下安装板为“U”形，所述前围前延伸板设于所述前隔板上，所述下安装板的底面与所述前围前延伸板的一端连接，所述下安装板的一端侧面与所述前隔板的一端连接，所述上安装板的一端与所述下安装板的一端连接。

本发明的进一步技术方案是：所述前隔板结构还包括刮水器轴销支架，所述刮水器轴销支架设于所述下安装板内部，所述刮水器轴销支架的一端连接所述下安装板的一端侧面，所述刮水器轴销支架的另一端连接所述下安装板的另一端侧面。

本发明的进一步技术方案是：所述前隔板结构还包括上加强板及下加强板，所述上加强板设于所述下安装板的一端侧面上，所述下加强板设于所述下安装板的底面上，所述上加强板的一端与所述下加强板的一端连接成“L”形。

本发明的进一步技术方案是：所述前隔板结构还包括仪表横梁安装孔，所述仪表横梁安装孔设在所述下安装板的一端侧面上。

本发明的进一步技术方案是：所述下安装板的另一端设有纵向加强筋。

本发明的进一步技术方案是：所述纵向加强筋为若干条。

本发明的进一步技术方案是：所述下安装板的另一端设有翻边。

本发明的进一步技术方案是：所述翻边长度为20mm。

本发明的进一步技术方案是：所述前围前延伸板通过焊接或铆接或螺栓或铆接设于所述前隔板上，所述下安装板的底面及一端侧面分别与所述前围前延伸板及所述前隔板通过焊接或铆接或螺栓或铆接连接，所述上安装板与所述下安装板的一端通过焊接或铆接或螺栓或铆接连接，所述刮水器轴销支架的一端通过焊接或铆接或螺栓或铆接连接所述下安装板的一端侧面，所述刮水器轴销支架的另一端通过焊接或铆接或螺栓或铆接连接所述下安装板的另一端侧面，所述上加强板通过焊接或铆接或螺栓或铆接设于所述下安装板的一端侧面上，所述下加强板通过焊接或铆接或螺栓或铆接设于所述下安装板的底面上。

本发明的进一步技术方案是：所述上加强板与所述下加强板一体注塑成型。

本发明的有益效果是：下安装板为简单的U形槽结构，下安装板、上安装板和前围前延伸板组成简单结构，为开口结构，重量较小，实现轻量化设计，下安装板两侧和shotgun焊接起来，左右强度比较大，中间通过一个刮水器轴销支架将下安装板的前板和后板连接起来， 优化下安装板前翻边区域的传力路径；缩短下安装板前翻边的长度，由40mm缩短到20mm ，在下安装板的侧面增加纵向筋条，提升下安装板前翻边的刚度；解决了上安装板安装困难的问题和前围前延伸件刚度不足导致的上安装板和前围前延伸板之间存在间隙的感知质量问题，下安装板为U形槽结构，下部完全封闭，该零件为车身件，不用打螺栓，不用增加密封垫，也不用单独镀黑漆，解决了成本高的问题。

附图说明

图1是本发明实施例提供的一种前隔板结构的结构图；

图2是本发明实施例提供的一种前隔板结构的刮水器轴销支架的剖面图；

图3是本发明实施例提供的一种前隔板结构的上加强板和下加强板的剖面图。

具体实施方式

附图标记：1-前隔板 2-上安装板 3-下安装板 4-前围前延伸板 5-刮水器轴销支架 6-上加强板 7-下加强板 8-仪表横梁安装孔 9-纵向加强筋 10-翻边

图1示出了本发明提供的一种前隔板结构，所述前隔板结构包括前隔板1、上安装板2、下安装板3及前围前延伸板4，所述下安装板2为“U”形，所述前围前延伸板4设于所述前隔板1上，所述下安装板2的底面与所述前围前延伸板4的一端连接，所述下安装板3的一端侧面与所述前隔板1的一端连接，所述上安装板2的一端与所述下安装板3的一端连接。

所述前隔板结构还包括刮水器轴销支架5，所述刮水器轴销支架5设于所述下安装板3内部，所述刮水器轴销支架5的一端连接所述下安装板3的一端侧面，所述刮水器轴销支架5的另一端连接所述下安装板3的另一端侧面。

所述前隔板结构还包括上加强板6及下加强板7，所述上加强板6设于所述下安装板3的一端侧面上，所述下加强板7设于所述下安装板3的底面上，所述上加强板6的一端与所述下加强板7的一端连接成“L”形。所述上加强板6与所述下加强板7一体注塑成型。

所述前隔板结构还包括仪表横梁安装孔8，所述仪表横梁安装孔8设在所述下安装板3的一端侧面上。

所述下安装板的另一端设有纵向加强筋9。所述纵向加强筋9为若干条。所述下安装板3的另一端设有翻边10。所述翻边10长度为20mm。

所述前围前延伸板4通过焊接或铆接或螺栓或铆接设于所述前隔板1上，所述下安装板3的底面及一端侧面分别与所述前围前延伸板4及所述前隔板1通过焊接或铆接或螺栓或铆接连接，所述上安装板2与所述下安装板3的一端通过焊接或铆接或螺栓或铆接连接，所述刮水器轴销支架5的一端通过焊接或铆接或螺栓或铆接连接所述下安装板3的一端侧面，所述刮水器轴销支架5的另一端通过焊接或铆接或螺栓或铆接连接所述下安装板3的另一端侧面，所述上加强板6通过焊接或铆接或螺栓或铆接设于所述下安装板3的一端侧面上，所述下加强板7通过焊接或铆接或螺栓或铆接设于所述下安装板3的底面上。

下安装板3为简单的U形槽结构，下安装板3、上安装板2和前围前延伸板4组成结构简单，为开口结构，重量较小，实现轻量化设计，下安装板3两侧和shotgun焊接起来，左右强度比较大，中间通过一个刮水器轴销支架5将下安装板3的前板和后板连接起来， 优化下安装板3前翻边区域的传力路径；缩短下安装板3前翻边的长度，由40mm缩短到20mm ，在下安装板3的侧面增加纵向加强筋9，提升下安装板3前翻边的刚度；解决了上安装板2安装困难的问题和前围前延伸板4刚度不足导致的上安装板2和前围前延伸板4之间存在间隙的感知质量问题，下安装板3为U形槽结构，下部完全封闭，该零件为车身件，不用打螺栓，不用增加密封垫，也不用单独镀黑漆，解决了成本高的问题。

采用一个简单的U形下安装板3的开口腔体代替原来的一个口形的腔体加一个U形的开口腔体。区域受力通过在局部加支架进行加强，所用钣金比较少，U形的下安装板3的前面和后面用一个风窗玻璃刮水器轴销支架5连接起来，极大的提升了下安装板3的模态，以及下安装板3安装点的刚度。刮水器轴销支架5可以使下安装板3的力以及发招作用在胶条的力通过风窗玻璃刮水器轴销支架5传递到下安装板3上，下安装板3的翻边10长度约为20mm(比较短)，并且做了纵向加强9和弧面，保证了翻边10的刚度和强度。下加强板3为单独的一块板，不需要在前围前延伸板4和下安装板3之间增加一层密封胶，降低成本，做为车身件，不需要镀黑漆，降低了成本。

通过重量对标分析，本专利前隔板结构重量为6.64kg，某车型前隔板结构重量为10.4kg，CN200S重量减轻了56.6%，降低了车身重量，降低了成本。

本专利下安装板3的模态为47.4HZ，较某车型下安装板3的34.3Hz提升了38%，提升了整车的NVH，下安装板3将两个轮罩连起来，提升了整车的扭转。解决了下安装板3的刚度差导致的下安装板3装饰板和下安装板3离孔，导致的感知质量问题。没有总装件也不需要单独增加密封，优化生产工艺，降低成本。

风窗玻璃刮水器轴销支架5可以将下安装板5前板安装卡扣的力直接传递到下安装板3的后板上，优化了传力路径；通过缩短翻边10长度和局部增加纵向加强筋10，增加了下安装板3前翻边10的刚度；解决了上安装板3装饰板安装点刚度差的问题。

U形下安装板3可以将转向系统和仪表系统的作用力向上传递到上安装板2上，向下传递到前隔板1上。经过实车验证该措施很好的解决了方向盘抖动的问题。

通过风窗玻璃刮水器轴销支架5(有翻边和纵向加强筋)将下安装板3的前板和后板连接起来，优化了上安装板2装饰板安装时候的传力路径，将该力通过风窗玻璃刮水器轴销支架5传递到下安装板3后板上再传递到上安装板2上。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。