专利名称：一种汽车的隔板的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车技术领域，涉及一种汽车，特别是一种汽车的隔板。
背景技术：
载货汽车的车体结构中包括载人的驾驶舱和载货舱，现有的载货汽车的驾驶舱和载货舱的空间大小都是固定不变的，载货汽车的载客数量和载货量在汽车设计过程中就已经被确定。载货汽车在使用过程中，有时载人数量较多，有时载货数量较多，在上述的任何一种情况下，另外的舱室空间就不能很好地被利用起来，导致了车内空间的浪费。尤其是家用的小型皮卡类载货汽车，由于整车体积相对较小，载人和载货的空间本就不大，加上闲置的舱室，降低了汽车的使用性能。为解决上述问题，汽车工程师设计了一种能够合理分配车内的载货汽车驾驶室， 车体的A柱和B柱之间设有两侧车门、金属硬顶和前排座椅，B柱和C柱之间设有第二排座椅，前排座椅可折叠或前移，B柱后方的下半部同货箱的左右两侧边箱连为一起；第二排座椅可折叠或拆卸；C柱和为一可前后移动的整体。上述的载货汽车驾驶室通过可前后移动的驾驶室后壁和能够折叠或拆卸的座椅来调整汽车内载货和载人空间的大小，它所存在的问题在于1、上述的汽车驾驶室改变了车体的结构，制造不方便；2、上述的汽车驾驶室的座椅拆卸和调整不方便，无法根据实际的载人和载货情况对车内空间进行合理分配。
发明内容
本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车的隔板，本发明所要解决的技术问题在于通过打开或折叠隔板实现车内空间的改变和为乘员提供座位。本发明的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车的隔板，载货汽车包括驾驶室和载货舱，本隔板设置在驾驶室和载货舱之间，本隔板包括端部相互铰接的上隔板和下隔板，所述的上隔板和下隔板能够绕铰接点相互转动，所述的上隔板和下隔板的两侧部均设有能够与汽车车体相卡接的定位机构，通过该定位机构能使上隔板和下隔板之间的相对位置保持固定。本汽车的隔板的工作原理是汽车正常行使时，将隔板展开后通过定位机构固定在车体上，使隔板将驾驶室和外界隔开，提高驾车环境的舒适性；当汽车载货量较大时，将上隔板和下隔板相对转动180度，将折叠的隔板置于前排座椅与车体之间的空间内，增大载货舱的空间，提高载货量；当汽车载人较多时，将上隔板和下隔板折叠成钝角，通过定位机构将隔板固定在车体上，隔板就成为了座椅，便于乘客乘坐，提高了载人数量。本隔板通过上隔板和下隔板部分相对位置的调整和安装位置的改变分配车体内载人和载货空间的大小，调节方便，提高了载货汽车的使用性能。在上述的汽车的隔板中，所述的定位机构包括设置在上隔板和下隔板两侧部的若干个卡孔，所述的汽车车体上也设有与卡孔相匹配的卡扣一和卡扣二，且当所述的卡扣一卡接在卡孔上时所述的上隔板和下隔板能够保持在同一平面上，当所述的卡扣二卡接在卡孔上时所述的上隔板和下隔板能够成一个钝角。当车内乘客较少时，将卡扣一卡入卡孔内，上隔板和下隔板能够分隔驾驶室和载货舱，使车内环境更舒适；当车内乘客较多时，将卡扣二卡入卡孔内，上隔板和下隔板构成座椅，便于乘客乘坐。在上述的汽车的隔板中，所述的卡孔沿上隔板和下隔板的边缘线呈直线均勻排列。卡扣一或卡扣二卡入卡孔内时，上隔板和下隔板定位可靠。在上述的汽车的隔板中，所述的上隔板和下隔板之间设有三个铰链，该铰链分别分布在左侧、右侧和中间位置。上隔板和下隔板能够绕三个铰链平稳转动，定位后上隔板和下隔板的位置不会发生偏移。在上述的汽车的隔板中，所述的上隔板包括一个外轮廓骨架，所述的外轮廓骨架的内侧嵌设有玻璃板。上隔板的透光性好，能够保证驾驶室内的光线强度和视野。在上述的汽车的隔板中，所述的外轮廓骨架的内部两侧固连有若干条固定索，所述的固定索抵靠在玻璃的两个侧面上。隔板作为座椅使用时，能够承受施加在玻璃板上的压力，保护玻璃不被压碎。在上述的汽车的隔板中，所述的固定索的两端具有固定扣，所述的外轮廓骨架的内部两侧设有与上述的固定扣相配合的固定孔。采用固定扣和固定孔的连接，便于固定锁的拆装。在上述的汽车的隔板中，所述的下隔板的两侧设有至少一个软带拉手。使乘客乘坐更舒适。在上述的汽车的隔板中，所述的下隔板的两侧设有至少一个储物槽。储物槽能存放乘客的物件。在上述的汽车的隔板中，所述的下隔板的两侧设有至少一个用于放置茶杯的杯架。茶杯能够稳定地放置在杯架上与现有技术相比，本汽车的隔板的优点在于1、本隔板通过调整上隔板和下隔板部分相对位置和隔板的安装位置，合理分配车体内载人和载货空间的大小，调节方便，提高载货汽车的使用性能。2、本隔板的上隔板出设有玻璃和固定索，能够保证隔板展开状态下驾驶室内的采光充足，隔板作为座椅使用时，固定锁能够保护玻璃不被压碎。3、本隔板上设置有储物槽和杯架，能够满足乘客暂时存放物品的需求，改善乘客的乘车环境。
图1是本汽车的隔板的立体结构示意图。图2是本汽车的隔板上隔板A处的局部放大图。图3是本汽车的隔板的另一个视角的立体结构示意图。图4是本汽车的隔板展开后安装在车体上时的装配关系示意图。图5是本汽车的隔板作为座椅时的装配关系示意图。
图6是本汽车的隔板折叠放置在载货舱内时的位置关系示意图。图7是本汽车的隔板放置在前排座椅后部时的位置关系示意图。图中，1、车体；la、驾驶室；lb、载货舱；2、隔板；21、上隔板；22、下隔板；3、铰链； 4、卡孔；5、玻璃板；6、固定索；61、固定扣；62、固定孔；7、软带拉手；8、拉手盖；9、储物槽； 10、杯架；11、杯架盖板；12、卡槽一 ；13、卡槽二 ；14、卡扣一 ；15、凸块。
具体实施例方式以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述， 但本发明并不限于这些实施例。载货汽车包括驾驶室Ia和载货舱lb，本汽车的隔板设置在驾驶室Ia和载货舱Ib 之间，通过对隔板2形状和安装位置的调整起到合理分配驾驶室Ia和载货舱Ib空间的作用。如图1所示，本隔板2包括上隔板21和下隔板22，上隔板21和下隔板22通过铰链3铰接在一起，上隔板21和下隔板22能够绕铰接点相对转动。本实施例中，铰链3的数量为三个，该铰链3分别位于左侧、右侧和中间位置，上隔板21和下隔板22在相对转动后能够保持稳定。上隔板21和下隔板22的两侧部均设有能够与汽车车体1相卡接的定位机构，具体来说，定位机构包括若干个卡孔4，卡孔4沿直线均勻分布在上隔板21和下隔板22的两侧部边缘，汽车车体1上设有与卡孔4相匹配的卡扣一 14和卡扣二。当上隔板21和下隔板22展开后安装在车体1上用于隔开驾驶室Ia和载货舱Ib时，卡扣一 14能够卡入卡孔 4内，使隔板2与车体1定位；当上隔板21和下隔板22成一钝角安装在车体1上时，卡扣二能够卡入卡孔4内，隔板2被固定在车体1上作为后排座椅使用。本实施中卡孔4的数量为8个，在实际的生产和制造过程中还可以根据需要增减卡孔4的数量。如图1和图3所示，上隔板21包括外轮廓骨架和嵌设在外轮廓骨架上的玻璃板5， 当隔板2将驾驶室Ia和载货舱Ib隔开时，上隔板21上的玻璃板5能够保证驾驶室Ia内的光线强度和视野。如图2所示，外轮廓骨架的内部两侧设有若干个固定孔62，且位于外轮廓骨架两侧的固定孔62的位置一一对应。固定索6的两端部具有固定扣61，两个固定扣 61分别扣接在位置对应的两个固定孔62上，使固定索6能够连接在外轮廓骨架上。在连接在外轮廓骨架上时，固定索6保持张紧状态，当隔板2作为座椅使用时，固定索6能够吸收一部分作用在上隔板21处的压力，保证玻璃板5不会因挤压而发生碎裂。本实施例中，固定孔62的数量为8个。如图1所示，下隔板22的两侧部分别设有一个储物槽9和一个杯架10，每个储物槽9内均设置有一个软带拉手7，储物槽9具有配套的拉手盖8。不使用时，软带拉手7装入储物槽9内并盖上拉手盖8，储物槽9内还能够存放乘客的随身物品；杯架10具有配套的杯架盖板11，杯架10不使用时，盖上杯架盖板11，使隔板2更加美观。如图3所示，下隔板22的底部还设有卡槽一 12和卡槽二 13，车体1上设有能够卡入卡槽一 12和卡槽二 13内的凸块15，当隔板2作为座椅使用或是折叠后放置在载货舱Ib 内时，凸块15卡入卡槽一 12内；当隔板2用于分隔驾驶室Ia和载货舱Ib时，凸块15卡入卡槽二 13内。隔板2能够与车体1更好的定位，防止隔板2的松动和移位。
本汽车的隔板的工作原理是如图4所示，汽车正常行使时，将隔板2展开后通过卡扣一 14与卡孔4的配合固定在车体1上，使隔板2将驾驶室Ia和外界隔开，提高驾车环境的舒适性；如图5所示，当汽车载人较多时，将上隔板21和下隔板22折叠成钝角，通过卡扣二与卡孔4的配合将隔板2固定在车体1上，隔板2就成为了座椅，便于乘客乘坐，提高了载人数量；如图6所示，当汽车载货量较大时，将上隔板21和下隔板22相对转动180度， 使上隔板21和下隔板22折叠在一起，将折叠的隔板2水平置于载货舱Ib内，增大载货舱 Ib的空间，提高载货量；如图7所示，根据载货需要，还可以将折叠的隔板2置于前排座椅与车体1之间的空间内，更好地利用载货舱Ib内的空间。本隔板2通过上隔板21和下隔板22部分相对位置的调整和安装位置的改变分配车体1内载人和载货空间的大小，调节方便，提高载货汽车的使用性能。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了车体1、驾驶室la、载货舱lb、隔板2、上隔板21、下隔板 22、铰链3、卡孔4、玻璃板5、固定索6、软带拉手7、拉手盖8、储物槽9、杯架10、杯架盖板 11、卡槽一 12、卡槽二 13、卡扣一 14、凸块15等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。 使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。
权利要求
1.一种汽车的隔板，载货汽车包括驾驶室(Ia)和载货舱(Ib)，本隔板(2)设置在驾驶室(Ia)和载货舱(Ib)之间，其特征在于，本隔板( 包括端部相互铰接的上隔板和下隔板(22)，所述的上隔板和下隔板0 能够绕铰接点相互转动，所述的上隔板和下隔板0 的两侧部均设有能够与汽车车体(1)相卡接的定位机构，通过该定位机构能使上隔板和下隔板0 之间的相对位置保持固定。
2.根据权利要求1所述的汽车的隔板，其特征在于，所述的定位机构包括设置在上隔板和下隔板0 两侧部的若干个卡孔G)，所述的汽车车体(1)上也设有与卡孔(4) 相匹配的卡扣一(14)和卡扣二，且当所述的卡扣一(14)卡接在卡孔(4)上时所述的上隔板和下隔板0 能够保持在同一平面上，当所述的卡扣二卡接在卡孔(4)上时所述的上隔板和下隔板02)能够成一个钝角。
3.根据权利要求2所述的汽车的隔板，其特征在于，所述的卡孔(4)沿上隔板和下隔板02)的边缘线呈直线均勻排列。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车的隔板，其特征在于，所述的上隔板和下隔板0 之间设有三个铰链(3)，该铰链C3)分别分布在左侧、右侧和中间位置。
5.根据权利要求1或2或3所述的汽车的隔板，其特征在于，所述的上隔板包括一个外轮廓骨架，所述的外轮廓骨架的内侧嵌设有玻璃板(5)。
6.根据权利要求5所述的汽车的隔板，其特征在于，所述的外轮廓骨架的内部两侧固连有若干条固定索(6)，所述的固定索(6)抵靠在玻璃板(5)的两个侧面上。
7.根据权利要求6所述的汽车的隔板，其特征在于，所述的固定索(6)的两端具有固定扣(61)，所述的外轮廓骨架的内部两侧设有与上述的固定扣(61)相配合的固定孔(62)。
8.根据权利要求1或2或3所述的汽车的隔板，其特征在于，所述的下隔板0 的两侧设有至少一个软带拉手(7)。
9.根据权利要求1或2或3所述的汽车的隔板，其特征在于，所述的下隔板0 的两侧设有至少一个储物槽(9)。
10.根据权利要求1或2或3所述的汽车的隔板，其特征在于，所述的下隔板0 的两侧设有至少一个用于放置茶杯的杯架(10)。
全文摘要
本发明提供了一种汽车的隔板，属于汽车技术领域。它解决了现有的载货汽车驾驶室的座椅拆卸和调整不方便，无法根据实际的载人和载货情况对车内空间进行合理分配问题。本汽车的隔板设置在驾驶室和载货舱之间，包括端部相互铰接的上隔板和下隔板，上隔板和下隔板能够绕铰接点相互转动，上隔板和下隔板的两侧部均设有能够与汽车车体相卡接的定位机构，通过该定位机构能使上隔板和下隔板之间的相对位置保持固定。本隔板通过调整上隔板和下隔板部分相对位置和隔板的安装位置，合理分配车体内载人和载货空间的大小，调节方便，提高载货汽车的使用性能。
文档编号B60R13/08GK102358247SQ20111025482
公开日2012年2月22日 申请日期2011年8月31日 优先权日2011年8月31日
发明者戴礼强, 王辉, 赵福全, 邹凌华, 韩海强 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司