1.用于机动车的齿条转向机构，其包括：
具有纵轴线(X)的齿条(20)；
齿条壳体(30)，所述齿条(20)在该齿条壳体中可轴向移动地引导；以及
至少一个用于所述齿条(20)的、容纳在齿条壳体(30)中的终端止挡-阻尼组件(32)，
其中，终端止挡-阻尼组件(32)包括用于阻尼终端止挡的压缩体(34)以及止挡元件(36)，该止挡元件沿轴向方向可受限制地移动地装配在齿条壳体(30)上，并且
其中，止挡元件(36)沿第一轴向方向(38)至少部分地通过压缩体(34)支承在齿条壳体(30)的第一支承面(40)上，
其特征在于，所述止挡元件(36)沿相反的第二轴向方向(42)支承在齿条壳体(30)的第二支承面(44)上。
2.根据权利要求1所述的齿条转向机构，其特征在于，所述止挡元件(36)是接触环，该接触环在齿条转向机构(10)的轴向终端止挡位置中在端侧与齿条(20)或与同该齿条(20)固定连接的构件(60)接触。
3.根据上述权利要求之一所述的齿条转向机构，其特征在于，所述止挡元件(36)具有卡锁元件(48)并且与齿条壳体(30)构成卡锁连接。
4.根据权利要求3所述的齿条转向机构，其特征在于，所述齿条壳体(30)具有用于容纳齿条(20)的圆柱形的开口(50)，其中，在所述开口(50)中构造有至少一个径向的空隙部(52)，所述止挡元件(36)的卡锁元件(48)延伸到该空隙部中。
5.根据权利要求4所述的齿条转向机构，其特征在于，所述径向的空隙部(52)在齿条壳体(30)的开口(50)中构造为环绕的槽，并且该槽的槽侧面形成所述第二支承面(44)。
6.根据上述权利要求之一所述的齿条转向机构，其特征在于，已装配的所述止挡元件(36)的轴向移动通过齿条壳体(30)的第一支承面(40)和第二支承面(44)限制，其中，止挡元件(36)在其第一轴向终端位置中贴靠在第一支承面(40)上并且在其相反的第二轴向终端位置中贴靠在第二支承面(44)上。
7.根据上述权利要求之一所述的齿条转向机构，其特征在于，所述第一轴向支承面(40)和/或所述第二轴向支承面(44)大致垂直于纵轴线(X)延伸。
8.根据上述权利要求之一所述的齿条转向机构，其特征在于，已装配的所述止挡元件(36)通过压缩体(34)轴向地被预紧抵靠所述第二支承面(44)。
9.根据上述权利要求之一所述的齿条转向机构，其特征在于，所述压缩体(34)容纳在止挡元件(36)的端侧的轴向凹部(46)中并且轴向地伸出于止挡元件(36)。
10.根据上述权利要求之一所述的齿条转向机构，其特征在于，所述止挡元件(36)构造为辅助支承件并且限制齿条(20)的弯曲。
11.根据上述权利要求之一所述的齿条转向机构，其特征在于，所述止挡元件(36)关于纵轴线(X)基本上无相对转动地固定在齿条壳体(30)中。
12.根据上述权利要求之一所述的齿条转向机构，其特征在于，所述止挡元件(36)是塑料环。
13.根据上述权利要求之一所述的齿条转向机构，其特征在于，所述压缩体(34)以及所述止挡元件(36)构造成环形的并且与纵轴线(X)设置成同中心的。
14.根据权利要求13所述的齿条转向机构，其特征在于，所述环形的止挡元件(36)的内径(d36)小于所述环形的压缩体(34)的内径(d34)。
15.根据上述权利要求之一所述的齿条转向机构，其特征在于，所述压缩体(34)由弹性体制成。
16.根据上述权利要求之一所述的齿条转向机构，其特征在于，所述压缩体(34)与所述止挡元件(36)摩擦锁合地连接和/或粘接和/或锁紧。