本发明涉及一种负重轮及个数的分布方法，尤其涉及一种履带车辆负重轮及个数的分布方法，属于履带车辆技术领域。
背景技术：
由于履带车辆的广泛应用，履带车辆已经成为军用、民用不可缺少的一部分，但对于松软的土地、沼泽地、承载力不大的泥泞道路来说，如何将车辆的重力均匀分布，是地面的承载面积最大，均匀分布力最小，且运行速度快，负重轮个数影响着车辆的速度，以及遇到松软的土地、沼泽地将会陷入，无法正常行驶，但是负重轮越多，出现故障的概率就会越大，负重轮行程会越小，越障能力越差。尤其是现在履带式作战车辆普遍才采用利于高速行驶但体积较大的扭杆或液气悬挂，如果负重轮太多，势必要占用更多的车内空间安装悬挂元件。
针对上述所存在的问题，研究一种履带车辆负重轮及个数的分布方法是有必要的。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种履带车辆负重轮及个数的分布方法，解决了负重轮过少会影响车辆的速度，陷入的可能性大，但过多出现故障的概率就会越大，负重轮行程会越小，越障能力越差的问题。
本发明提供一种履带车辆负重轮及个数的分布方法，其组成包括：1对张紧轮1、2对托带轮2、1对驱动轮3、4对负重轮4和履带5组成，其中1对张紧轮1放前边，履带经过长时间运转会松弛，可通过调节张紧轮1使其松紧合适，2对托带轮2均匀分布在1对张紧轮1、1对驱动轮3的中间履带5起到支撑作用，1对驱动轮3放到后边，有助于车辆的爬坡及越障作用，4对负重轮4均匀分布在履带5下侧，其4对负重轮4对地面的压力达到均匀分布，负重轮过多就会增加车长，进而增加车重，对机动性和防护性造成显著影响。
附图说明
图1是一种履带车辆负重轮及个数的分布方法的结构示意图；
1.参阅图1，本实施方式的一种履带车辆负重轮及个数的分布方法，其组成包括：1对张紧轮1、2对托带轮2、1对驱动轮3、4对负重轮4和履带5组成，其中1对张紧轮1放前边，履带经过长时间运转会松弛，可通过调节张紧轮1使其松紧合适，2对托带轮2均匀分布在1对张紧轮1、1对驱动轮3的中间履带5起到支撑作用，1对驱动轮3放到后边，有助于车辆的爬坡及越障作用，4对负重轮4均匀分布在履带5下侧，其4对负重轮4对地面的压力达到均匀分布，负重轮过多就会增加车长，进而增加车重，对机动性和防护性造成显著影响。