两轮车车棚的制作方法

本实用新型涉及电动车和自行车等两轮车技术领域，具体涉及一种两轮车车棚。

背景技术：

电动自行车等二轮车因轻便，便宜，环保，一直受世界各地人们的青睐。但因其不能遮风、遮阳、挡雨、挡灰尘，使驾驶者在恶劣的环境中使用时，受到风、雨、阳光、灰尘的侵害。现有的自行车、电动车、摩托车等交通工具在产品出厂时均没有安装遮风、挡雨和遮阳的设备。在雨天驾驶上述车辆的驾驶者由于没有雨具而冒雨行车会被淋湿衣服；在炎热的晴天驾驶者会由于太阳的灼晒而晒伤皮肤。

为此，许多两轮车用户采取了一些防护手段，但是目前市面两轮车的防护手段主要存在以下缺陷：

一、在雨天穿戴雨衣，这种解决方式存在以下缺陷：驾驶者穿上雨衣后，雨衣对驾驶者的手臂运动有一定的束缚，使驾驶者不方便控制车头，阻碍驾驶者灵活地控制行车方向与速度，在天雨路滑的情况下对驾驶者的安全行车留下隐患。并且现有的雨衣由于为了达到防水的目的，其材质往往采用不透水的材料制作，驾驶者穿上后密不透气，在夏季雨天等闷热的天气中穿戴雨衣尤其不舒适。

二、在车头上自行安装一个带有固定装置的杆件，将雨伞或遮阳伞固定在该杆件上形成车棚，这种方式虽然避免了雨衣的不方便行车和不透气的问题，并且还能够起到遮阳的作用，但是，仍存在以下缺陷：由于该杆件不便于拆卸，在天气情况良好或不需要使用雨伞或遮阳伞的情况下，会影响车辆的美观，并且在车头安放的杆件固定在车头后，该杆件正好位于驾驶者视线的正前方，并且由于该杆件上用于固定伞的固定装置往往与驾驶者的面部相对，在一定程度上遮住了驾驶者的视线影响了正常驾驶。且如果在行车途中紧急停车，驾驶者由于惯性会继续向前运动，杆件有可能对驾驶者地面部造成伤害，给驾驶者的行车造成了安全隐患。

而且该车棚不具有密封性，且主要采用支撑架及篷布相结合的方式，不安全且不美观，且篷布大多数采用不透明材质，遮挡驾驶者左右以及后方视线尤为严重，容易造成交通事故，安装复杂成本高，有些车棚骨架多为铁质，需要焊接，只有专业人员才能安装。

三、佩戴包裹式的挡风被，但是，挡风被只能挡住胸部以下的寒风，对于胸部以上的寒风就无能为力了，而且挡风被不能有效的防止雨水，并且挡风被需要用户经常穿戴和脱下，十分不便。

有鉴于此，特提出本实用新型。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此本实用新型提供了一种两轮车车棚，其包括车棚主体、车棚侧帘及车棚连接件，所述车棚主体呈曲面流线型，所述车棚主体和所述车棚侧帘均采用透明材料制成，所述车棚主体左右两侧中的至少一个设置有开口，所述车棚侧帘与所述开口可拆卸连接，所述车棚主体通过所述车棚连接件与两轮车的车体相连接。

根据本实用新型提供的两轮车车棚，车棚主体和车棚侧帘采用高透明材质，不会阻碍人的视线，增加驾驶的安全性，车棚主体在驾驶人员摔倒时起到良好的防护作用，骑乘人员在停车后走出或开车前进入时均具有良好的稳定性。车棚主体呈现出曲面流线造型，不遮挡视线，既减少风阻的同时，又增加了车棚的美观性，提高市场的接受度，当雨天时分也便于雨水的滑落，车棚侧帘与车棚主体采用拉链等可拆卸的形式连接，这种连接方式既可以有效的减少灰尘，雨水，大风对驾驶者的侵扰，便于车棚侧帘的清理，又可以在不需要的情况下拆除，是一种结构简单、方便使用、安全可靠的适用于两轮车的车棚。

另外，根据本实用新型上述实施例的两轮车车棚，还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个示例，所述车棚主体前端部开设有第一卡槽，所述车棚主体后端部开设有第二卡槽，所述第一卡槽置于两轮车车体的前端，所述第二卡槽置于两轮车车体的后车架上，所述第一卡槽、第二卡槽与两轮车车体的连接处预留有通风间隙。

根据本实用新型的一个示例，所述车棚连接件为一板状件，其安装在车棚主体的前端，所述车棚连接件上设有一螺栓体，所述螺栓体与两轮车车体上的螺纹孔相配合。

根据本实用新型的一个示例，所述车棚连接件为一板状件，其安装在车棚主体的前端，所述车棚连接件上设有一卡接部，所述卡接部与两轮车车体上的配合部相卡接。

根据本实用新型的一个示例，所述车棚主体的开口与所述车棚侧帘通过拉链相连接。

根据本实用新型的一个示例，所述拉链为防水拉链，所述防水拉链包括两个对称的布带和拉链头，两个所述布带分别安装在车棚主体的开口内边缘以及车棚侧帘的外边缘，两个所述布带的相对侧均设有一条拉链链齿列，且两条拉链链齿列相互咬合，两条拉链链齿列内均设有填充线束，填充线束由至少一根填充线组成，填充线的材质为遇水膨胀止水条，所述拉链头的两侧设置有凸柱，拉链头通过两侧的凸柱连接有拉手。

根据本实用新型的一个示例，所述车棚主体由热塑性材料通过模具一体成型。

根据本实用新型的一个示例，所述车棚主体的外侧镀有防晒膜，所述车棚主体或车棚侧帘设置有可供人腿伸出的通孔。

根据本实用新型的一个示例，所述车棚侧帘由透明塑料膜制成。

根据本实用新型的一个示例，所述车棚主体的两侧部安装有后视镜。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1为本实用新型实施例的两轮车车棚与车体结合的示意图()；

图2为本实用新型实施例的两轮车车棚的车棚主体示意图(一)；

图3为本实用新型实施例的两轮车车棚的车棚主体示意图(二)；

图4为本实用新型实施例的两轮车车棚的车棚主体示意图(三)；

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图来详细描述根据本实用新型的两轮车车棚。

结合附图1-4所示，本实施例提供了一种两轮车车棚，其包括车棚主体1、车棚侧帘2及车棚连接件3，车棚主体1呈曲面流线型，如图1或2所示，车棚主体1的整体横断面呈圆形或椭圆形等流线型，车棚主体1的外表面呈曲面，车棚主体1的顶面可以设置有便于雨水滑落的坡度，车棚主体1和车棚侧帘2均采用透明材料制成，车棚主体1左右两侧中的至少一个设置有开口，在本实施例中，开口的数量为两个，即，车棚主体的左右两端均设有开口，相应的，车棚侧帘2的数量也为两个，车棚的左右两侧均可为开门结构。为了方便于维修、清理等，车棚侧帘2与开口可拆卸连接，车棚主体1通过车棚连接件3与两轮车的车体相连接，车棚连接件3与车棚主体可以为可拆卸连接或者固定连接，优选为可拆卸连接，方便人们拆卸维修车棚。

具体的，在本实施例中，车棚主体1前端部开设有第一卡槽11，车棚主体1后端部开设有第二卡槽12，第一卡槽11置于两轮车车体的前端，第二卡槽12置于两轮车车体的后车架上，第一卡槽、第二卡槽与两轮车车体的连接处预留有通风间隙，第一卡槽11、第二卡槽12方便车棚主体1与两轮车体的连接，而且其主要起定位支撑以及空气流通的作用。

具体的，在本实施例中，车棚主体1与车体的可拆卸连接关系可以是：车棚连接件3为一板状件，其安装在车棚主体1的前端，连接件上设有一螺栓体，螺栓体与两轮车车体上的螺纹孔相配合。当然也可以采用其他连接方式，例如车棚连接件3为一板状件，其安装在车棚主体1的前端，车棚连接件上设有一卡接部，卡接部与两轮车车体上的配合部相卡接。采用螺栓配合或卡接配合实现车棚主体1与两轮车车体的可拆卸连接均可。

具体的，在本实施例中，车棚主体1与车棚侧帘2的可拆卸连接关系可以是：棚主体1的开口与车棚侧帘2通过拉链相连接。优选的，为了防止雨水进入车棚内，拉链为防水拉链，防水拉链包括两个对称的布带和拉链头，两个布带分别安装在车棚主体1的开口内边缘以及车棚侧帘2的外边缘，两个布带的相对侧均设有一条拉链链齿列，且两条拉链链齿列相互咬合，两条拉链链齿列内均设有填充线束，填充线束由至少一根填充线组成，填充线的材质为遇水膨胀止水条，拉链头的两侧设置有凸柱，拉链头通过两侧的凸柱连接有拉手。通过上述技术方案，本实用新型将原来的拉链链齿列内的填充线束改为材质是一次膨胀材料,一次膨胀材料即为遇水或在特定的温度度底下造成一次性的膨胀发生形变充满空隙，而后就不再变化；在该防水拉链完全缝制结束之后，进行染色工艺，在该防水拉链被染色的同时，一次膨胀材料膨胀定型至将两条拉链链齿列之间的空隙完全密封，使该防水拉链具有防水能力，整个过程的生产工艺简单，废品率低；由于一次膨胀材料发生膨胀形变定型后，不会再次发生形状变化，且具有很好的弹性和密封性，确保了该防水拉链的防水性好。

具体的，在本实施例中，车棚主体1由热塑性材料通过模具一体成型，车棚主体1由透明塑料膜制成。采用以上的材质作为车棚主体1和车棚侧帘2的材料，造价较低且能够保证结构强度，并且易于实现。

优选的，在本实施例中，车棚主体1的外侧镀有防晒膜，来达到遮阳的目的，增加驾驶人员在光照下的驾驶舒适度。并且在车棚主体1或车棚侧帘2上开设有通孔或缝隙，可供人腿伸出车棚外。

优选的，在本实施例中，车棚主体1的两侧部安装有后视镜，方便驾驶人员观察后方路况。

综上所述，根据本实用新型提供的两轮车车棚，车棚主体和车棚侧帘采用高透明材质，不会阻碍人的视线，增加驾驶的安全性，车棚主体在驾驶人员摔倒时起到良好的防护作用，骑乘人员在停车后走出或开车前进入时均具有良好的稳定性。车棚主体呈现出曲面流线造型，不遮挡视线，既减少风阻的同时，又增加了车棚的美观性，提高市场的接受度，当雨天时分也便于雨水的滑落，车棚侧帘与车棚主体采用拉链等可拆卸的形式连接，这种连接方式既可以有效的减少灰尘，雨水，大风对驾驶者的侵扰，便于车棚侧帘的清理，又可以在不需要的情况下拆除，是一种结构简单、方便使用、安全可靠的适用于两轮车的车棚。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。