汽车行李架周转车的制作方法

本实用新型属于运输货架技术领域，特别涉及一种汽车行李架周转车。

背景技术：

周转车是工厂作业或物流仓储中用来盛装零件、转运发货的可循环使用的运输工具，在工厂、货场、仓库和超市等场所被大量使用。

传统的周转车通常为单层或双层，底面设有行走轮，上面设有单层或双层货架，使用时将货物放置在单层或双层货架上，运抵指定位置后将货物卸下；仓储时采用上下堆码式放置，即将多个周转车上下堆放起来；由于各层货架与支架固定连接，功能单一，摆放货物量小，当批量生产时，工人需要不停的开叉车搬运、叠放周转车，由此导致运输效率低下、劳动强度增大，同时还存在存取货物不方便，周转车占地面积大等缺点。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种具有多层存放架并且每层存放架均可实现一定角度翻转的汽车行李架周转车，该周转车具有结构简单、使用方便、摆放货物量大、周转成本低等优点，有效的解决了现有技术存在的问题。

本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种汽车行李架周转车，包括周转车底座、连接在周转车底座上的车架以及分别连接在周转车底座下方的车轮，所述车架包括左框架、右框架和后框架，后框架的两端分别与左框架和右框架连接，形成前侧开口的长方体框架；所述车架内设有多层存放架，存放架后侧边的两端分别与后框架铰接；所述左框架靠后侧的位置设有左立柱，右框架靠后侧的位置设有右立柱，所述存放架的两侧与左立柱和右立柱之间分别连接有伸缩杆；所述存放架前侧的下方靠两端的位置分别连接有支撑柱。

本实用新型的进一步技术方案是：所述右框架下方的周转车底座上设置有拖钩，拖钩与周转车底座铰接并可向上折叠；所述左框架下方的周转车底座向内侧凹陷设置有挂钩。

本实用新型的进一步技术方案是：所述伸缩杆是气压弹簧或液压弹簧；所述存放架的上、下表面均包覆有弹性胶带。

本实用新型的进一步技术方案是：最上层的存放架一端设有锁定插销，锁定插销通过定位套活动连接在存放架上；左框架与锁定插销对应的位置设有供锁定插销穿过的定位孔。

本实用新型的进一步技术方案是：左框架和右框架的立柱下端分别连接有定位槽，左框架和右框架的立柱上端分别连接有与定位槽配合的定位突起。

本实用新型汽车行李架周转车具有如下有益效果：

1.本实用新型汽车行李架周转车设置有多层存放架，提高了汽车行李架的摆放量，有效利用空间，不仅减少周转架搬运次数，提升了运输效率，还大大减轻了工人的劳动强度；另外，由于存放架与后框架铰接连接，每层存放架均可实现一定角度翻转，同时存放架两侧还利用气压弹簧或液压弹簧来使存放架向上翻转的时候一直保持上抬状态，方便取放产品；

2.由于汽车行李架产品作为汽车饰件，其外表不能碰撞或划伤，确保产品外观质量，故本实用新型的存放架上、下表面均包覆有弹性胶带、或粘贴发泡材料，利用弹性胶带或发泡材料压紧汽车行李架产品，不仅起到防震减震的效果，还有效避免产品在周转运输过程中碰撞或划伤，保证产品的外观质量。

下面结合附图和实施例对本实用新型汽车行李架周转车作进一步的说明。

附图说明

图1是本实用新型汽车行李架周转车的结构示意图；

图2是图1另一方向视图；

图3是图2所示A处的局部放大图；

附图标号说明：1-周转车底座，2-车轮，3-定位槽，4-立柱，5-存放架，6-支撑柱，7-定位突起，8-右框架，9-右立柱，10-后框架，11-左框架，12-伸缩杆，13-左立柱，14-挂钩，15-叉车孔，16-拖钩，17-锁定插销，18-定位套，19-定位孔。

具体实施方式

如图1至图3所示，本实用新型汽车行李架周转车，包括周转车底座1、连接在周转车底座1上的车架、以及分别连接在周转车底座1下方的车轮2和叉车孔15，本实用新型的周转车运行方向的前侧两个车轮为万向轮，后侧两个车轮为定向轮，这样有利于周转车的移动；所述车架包括左框架11、右框架8和后框架10，后框架10的两端分别与左框架11和右框架8连接，形成前侧开口的长方体框架。

本实用新型的车架内设有三层存放架5，存放架5后侧边的两端分别与后框架10铰接，存放架5可以绕铰接处向上翻转一定角度；所述左框架11靠后侧的位置设有左立柱13，右框架8靠后侧的位置设有右立柱9，所述存放架5的两侧与左立柱13和右立柱9之间分别连接有伸缩杆12，本实施例中的伸缩杆12可以是气压弹簧或液压弹簧；当存放架5向上翻转的时候，气压弹簧或液压弹簧的阻尼力可以使存放架5一直保持上抬状态，方便工人取放产品。

本实用新型每层存放架5前侧的下方靠两端的位置均分别连接有支撑柱6，支撑柱6通过抵压在下层存放架5的上端面，起到支撑和隔离的作用，防止上层存放架压坏或划伤下层存放架上的产品，并且还减轻了存放架5与后框架10铰接处的受力，延长本实用新型的使用寿命。

如图2、图3所示，本实用新型最上层的存放架5一端设有锁定插销17，锁定插销17通过定位套18活动连接在存放架5上；左框架11与锁定插销17对应的位置设有供锁定插销17穿过的定位孔19。当各层存放架5装载产品完毕，推动最上层的存放架5的锁定插销17，使锁定插销17前端延伸至定位孔19内，此时最上层的存放架5相对左框架11固定，其他各层存放架在支撑柱6的相互抵压下也保持相对固定，避免汽车行李架周转车在运输或牵引过程中因为震动而损坏存放架5上的汽车行李架产品。

由于汽车行李架产品作为汽车饰件，其外表不能碰撞或划伤，确保产品外观质量，故本实用新型的存放架5的上、下表面均包覆有弹性胶带、或粘贴发泡材料，利用弹性胶带或发泡材料压紧汽车行李架产品，不仅起到防震减震的效果，还有效避免产品在周转运输或牵引过程中碰撞或划伤，保证产品的外观质量。

为了便于通过驱动车辆牵引本实用新型的汽车行李架周转车，在右框架8下方的周转车底座1上设置有拖钩16，同时在左框架11下方的周转车底座1向内侧凹陷设置有挂钩14；当多辆汽车行李架周转车需要牵引运输时，后一辆周转车的拖钩16连接在前一辆周转车的挂钩14上，可以实现多辆周转车的连接，使用方便，提高周转效率。另外，本实用新型的拖钩16与周转车底座1铰接并可向上折叠，在不使用拖钩16时，拖钩16向上折叠，减小占地面积；并且挂钩14向周转车底座1内侧凹陷设置，两辆周转车连接时可以减小它们之间的距离。

本实用新型的汽车行李架周转车左框架11和右框架8的立柱4下端分别连接有定位槽3，左框架11和右框架8的立柱4上端分别连接有与定位槽3配合的定位突起7。当汽车行李架周转车在仓库中存放时，为了增加存放量，通常会使用叉车将多辆周转车上下叠放，由于立柱4的上、下端分别设置有定位槽3和定位突起7，叠放时定位槽3和定位突起7相互配合，使汽车行李架周转车在叠放时更加稳固。

以上实施例仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型的结构并不限于上述实施例列举的形式，如存放架5并不限定于本实施例所列举的三层，存放架的层数可以根据实际生产需要设置，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。