一种小角度转动的汽车转向系统的制作方法

本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种小角度转动的汽车转向系统。

背景技术：

现有的汽车方向盘车轮转动角度与方向盘转动角度成线性关系，这样大角度转动车轮时方向盘需要转动一圈以上，这样一般需要两只手才好操作，此时如果需要换挡则操作会有一定难度。

技术实现要素：

针对上述现有技术，本实用新型的目的是提出一种小角度转动的汽车转向系统。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种小角度转动的汽车转向系统，包括方向盘、转动轴、信号传感装置、转向助力机构和电子控制装置，方向盘固定在转动轴上，信号传感装置包括扭矩传感器、转角传感器和车速传感器，转角传感器可感应方向盘转动角度并反馈给电子控制装置，车速传感器可将测速反馈给电子控制装置，扭矩传感器分为左转扭矩传感器和右转扭矩传感器，左转扭矩传感器和右转扭矩传感器固定在转动轴外的轴套上，轴套固定在汽车上，转动轴上设有的扭矩臂，扭矩臂一端固定在转动轴上一端可跟随转动轴转动，左转扭矩传感器和右转扭矩传感器位于扭矩臂两侧使得扭矩臂向左转动一定角度后可与左转扭矩传感器接触且扭矩臂向右转动一定角度后可与右转扭矩传感器接触，左转扭矩传感器和右转扭矩传感器可限制扭矩臂转动并将扭矩臂的扭矩信号输出给电子控制装置。

这样设计的有益效果是，汽车在低速行驶需要大角度转动车轮时只需要转动一定角度方向盘并保持一定力矩则方向盘可将力矩传递给转动轴使得转动轴上的扭矩臂与左转扭矩传感器或右转扭矩传感器接触并输出扭矩信号给电子控制装置，电子控制装置根据对车速和扭矩的大小控制转向助力机构来转动车轮以实现车辆的转弯。

进一步地，扭矩臂截面成菱形使得转动轴在转动一定角度后扭矩臂的一条棱边与左转扭矩传感器或右转扭矩传感器接触，这样可以使得受力位置比较稳定减少因震动等因素影响力矩感应的精度。

进一步地，扭矩臂转动角度为正负100度即可正向转动100度反向转动100度，转动角度过大不适合单手操作，转动角度太小不容易操控。

附图说明

图1为本实用新型小角度转动的汽车转向系统立体示意图；

图2为本实用新型小角度转动的汽车转向系统立体示意图；

图3为本实用新型小角度转动的汽车转向系统扭矩传感器部分放大示意图。

具体实施方式

根据需要，在本文中公开了本实用新型的详细实施例，但应了解所公开的实施例只是示范本实用新型，本实用新型可以不同和替代形式实施。附图未必按照比例绘制，且某些特点可被夸大或缩小以示出特定构件的细节。因此，本文所公开的具体结构和功能细节不应被理解为具有限制意义，而是仅作为代表性基础以教导本领域技术人员不同地采用本实用新型。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1图2图3所示，一种小角度转动的汽车转向系统，包括方向盘1、转动轴2、信号传感装置、转向助力机构和电子控制装置，方向盘1固定在转动轴2上，信号传感装置包括扭矩传感器、转角传感器和车速传感器，转角传感器可感应方向盘1转动角度并反馈给电子控制装置，车速传感器可将测速反馈给电子控制装置，扭矩传感器分为左转扭矩传感器4和右转扭矩传感器，左转扭矩传感器4和右转扭矩传感器5固定在转动轴2外的轴套6上，轴套6固定在汽车上，转动轴2上设有的扭矩臂3，扭矩臂3一端固定在转动轴2上一端可跟随转动轴2转动，左转扭矩传感器4和右转扭矩传感器5位于扭矩臂3两侧使得扭矩臂3向左转动一定角度后可与左转扭矩传感器4接触且扭矩臂3向右转动一定角度后可与右转扭矩传感器5接触，左转扭矩传感器4和右转扭矩传感器5可限制扭矩臂3转动并将扭矩臂3的扭矩信号输出给电子控制装置，扭矩臂3截面成菱形使得转动轴2在转动一定角度后扭矩臂3的一条棱边与左转扭矩传感器4或右转扭矩传感器5接触，扭矩臂3转动角度为正负100度即可正向转动100度反向转动100度。