一种可调后轮轮距的车架的制作方法

本实用新型涉及一种可调后轮轮距的车架，属于车轮支架技术领域。

背景技术：

随着人们生活水平的不断提高，现在市面上有很多车，有三轮车，小的四轮车，还有滑板车，手推车等。原则上来说，车轮的轮距是越宽越好，因为越宽，即使车速快也不容易翻车，在传统的车身上，车轮轮距总是固定的，这样总是折中的选择一个车宽，不太容易翻车也不是很宽，但这样仍然满足不了所有人的需求，因为有的马路非常宽，人们更愿意用偏宽的轮距，有的是电梯间，人流密集区域，或者楼梯间，这样这个折中的车宽又偏宽，因此需要设计一种后轮轮距可调的车架。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种可调后轮轮距的车架。

本实用新型可调后轮轮距的车架, 它包含车轴1、推杆电机2、滑道3、车轮4，车架5和滑轮6，两个交叉设置的车轴1之间设置有推杆电机2，两个车轴1与车架5之间均活动连接，车架5上端设置有滑道3，两个车轴1的一侧上端均设置有滑轮6，滑轮6滑动连接在滑道3内。

作为优选，所述的推杆电机2设计可以是一个，也可以是两个。

本实用新型的有益效果：它能克服现有技术的弊端，结构设计新颖合理，解决了传统的固定车轮轮距的弊端，人们可以根据不同环境的需要，通过推杆电机的推动调节，对车轮轮距进行调整，同时车轮不会发生偏移，实现了更大范围的安全使用空间，使用的人群更加的广泛，为人们日常的工作和生活提供了便捷。

附图说明：

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型车距调宽后的状态结构示意图。

具体实施方式：

如图1-2所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含车轴1、推杆电机2、滑道3、车轮4，车架5和滑轮6，两个交叉设置的车轴1之间设置有推杆电机2，两个车轴1与车架5之间均活动连接，车架5上端设置有滑道3，两个车轴1的一侧上端均设置有滑轮6，滑轮6滑动连接在滑道3内。

作为优选，所述的推杆电机2设计可以是一个，也可以是两个。

本具体实施方式的工作原理为：通过推杆电机2的推动调节，车轴1上端的滑轮6会在滑道3滑动，进而带动车轴1以及车架5之间的移动，此时车轮轮距a也随之改变至车轮轮距b。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。