本实用新型属于观光游览车技术领域，具体涉及一种观光游览车。
背景技术：
随着社会的发展，人们生活的富足，我国的旅游业也呈现越来越发展和完善。全国很多地方均在打造自己的旅游景点和旅游特色。在旅游景点中，采用观光车代步，可以方便游客游览，节省游客体力。故观光车逐渐成为各大旅游景点必不可少的配置观光工具。
为了保护景点环境，避免车辆尾气污染，观光车一般是使用电池产生动力，环保无污染，有效利用资源。多数观光车采用蓄电池供电驱动方式，本身不排放污染大气的有害气体，只需蓄电池充电即可使用。观光车可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使电厂的发电设备昼夜都能充分利用，有利于节约能源和减少二氧化碳的排量等长处。
现有的开放式结构的观光车，结构一般为包括车身底板，位于车身底板下方的车轮系，位于车身底板上方的多排座椅，位于车身底板前方的驾驶舱以及位于车身上方的顶棚，驾驶舱包括驾驶台，方向盘和挡风玻璃等构成，顶棚包括位于上方的顶板和连接于顶板和车身底板之间的支撑框架。开放式结构的观光车中，车身两侧位置为开放式设计，可以非常方便乘客上下车，以及行驶时观看风景。
观光车中一般尾排具有一排向后设置的座椅，以方便尾排乘客乘车过程中观赏风景，同时，现有的大部分观光车中尾排座椅后方并未设置栏杆，是敞开式结构以方便尾排乘客上下车，但这样当车辆行驶过程中，尾排乘客由于处于车辆尾部，非常容易被甩出车外，安全性较低。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种观光游览车。
本实用新型技术方案一种观光游览车，包括车架、传动箱、后轮固定架、前车轮固定架，所述车架的前部设有传动箱固定架，传动箱固定架上安装有传动箱，传动箱通过传动装置与前车轮的主轴相连接，前车轮通过前车轮固定架固定在固定板上，前车轮固定架上设有减震弹簧，固定板通过支架固定在车架的前部，固定板上固定有挡风玻璃支架，车架中部上方设有驾驶座椅，车架后部的上方设有游客座椅，后轮固定架上设有减震弹簧，后轮固定架的上部固定在车架的底部，后轮固定架的底部与后轮的主轴相连接，车架的后端部安装有后座护栏。
优选地，所述挡风玻璃支架的上部设有遮阳棚，遮阳棚后部通过遮阳棚支架固定在车架的后部。
优选地，所述驾驶座椅、游客座椅的两侧均设有防护栏。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过设置后座护栏和驾驶座椅、游客座椅防护栏从而大大的提高其乘车安全性，同时方便乘客特别是后排乘客赏景，通过设有减震弹簧提高游客的舒适性，具有安全性好、舒适性好、清洁环保的优点。
附图说明
图1为本实用新型一种观光游览车的结构示意图。
图中，1、传动箱，2、防护罩，3、挡风玻璃支架，4、驾驶座椅，5、遮阳棚，6、游客座椅，7、后轮固定架，8、后轮，9、后座护栏，10、前车轮，11、前车轮固定架，12、固定板，13、车架。
具体实施方式
为便于本领域技术人员理解本实用新型技术方案，现结合说明书附图对本实用新型技术方案做进一步的说明。
如图1所示，一种观光游览车，包括车架13、传动箱1、后轮固定架7、前车轮固定架11，其特征在于：所述车架13的前部设有传动箱固定架，传动箱固定架上安装有传动箱1，传动箱1通过传动装置与前车轮10的主轴相连接，前车轮10通过前车轮固定架11固定在固定板12上，前车轮固定架11上设有减震弹簧，固定板12通过支架固定在车架13的前部，固定板12上固定有挡风玻璃支架3，车架13中部上方设有驾驶座椅4，车架13后部的上方设有游客座椅6，后轮固定架7上设有减震弹簧，后轮固定架7的上部固定在车架13的底部，后轮固定架7的底部与后轮8的主轴相连接，车架13的后端部安装有后座护栏9，所述挡风玻璃支架3的上部设有遮阳棚5，遮阳棚5后部通过遮阳棚支架固定在车架13的后部，所述驾驶座椅4、游客座椅6的两侧均设有防护栏。本实用新型通过设置后座护栏和驾驶座椅、游客座椅防护栏从而大大的提高其乘车安全性，同时方便乘客特别是后排乘客赏景，通过设有减震弹簧提高游客的舒适性，具有安全性好、舒适性好、清洁环保的优点。
本实用新型技术方案在上面结合附图对实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性改进，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。