本实用新型涉及一种摩托车配件,特别是涉及一种可变形摩托车座椅。
背景技术:
我国是摩托车工业大国,摩托车保有量巨大,摩托车还是民众不可或缺的交通工具,摩托车座椅是摩托车不可或缺的部件,现有摩托车座椅通常都是一体式的前后双座,在一个人骑行时后座闲置,长时间骑行驾驶人就会感觉疲劳,而身体却无支撑,而现有即使有靠背也是设置在后座的后面,仍有待于进一步创新解决。
技术实现要素:
为了解决上述问题,本实用新型提供了一种可变形摩托车座椅。
本实用新型采用的技术方案为:一种可变形摩托车座椅,其特征在于包括座椅支架、前坐垫和后坐垫,前坐垫固定连接在座椅支架的前半部分,座椅支架中部左右两侧分别设有竖向T型导槽,导两竖向T型导槽内均设有滑块,滑块连接有上端伸出竖向T型导槽上端的且宽度小于滑块宽度的支臂,竖向T型导槽上端在支臂两侧设有阻挡滑块向上滑出竖向T型导槽的挡块,两支臂上端分别与一C型支架的两端铰接,C型支架竖直后两端下落能够分别进入并吻合在竖向T型导槽的侧开口间,C型支架两端宽度与竖向T型导槽的侧开口宽度相等,C型支架两端均设有与竖向T型导槽上端抵止的限位块,后坐垫固定连接在C型支架上。
进一步的,所述滑块与竖向T型导槽上分别设有配合的定位销和定位孔。
进一步的,所述C型支架与座椅支架后半部间设有卡扣。
本实用新型在摩托车乘坐两个人的时候,向上提拉C型支架,C型支架的两个端头向上滑出竖向T型导槽的侧开口,滑块与挡块抵止,然后向后翻折C型支架使其落在座椅支架后半部上,用于后部人员乘坐,当一个人骑行时,向前翻折落C型支架使其竖直,然后下压C型支架使支臂和滑块沿竖向T型导槽下滑,C型支架竖两端下落并分别进入吻合在竖向T型导槽的侧开口间,C型支架两端的限位块分别与两竖向T型导槽上端抵止限位,C型支架保持竖直状态,一人骑行疲劳时,可以将腰靠在直立的后坐垫上,放松一下身体缓解疲劳,结构简单,转换快捷。
附图说明
图1为本实用新型实施例后座垫放平示意图。
图2为本实用新型实施例后座垫竖直示意图。
图3为本实用新型实施例分解示意图。
附图标记:1座椅支架;2前坐垫;3后坐垫;4竖向T型导槽;5滑块;6支臂;7挡块;8铰接轴;9C型支架两端;10限位块。
具体实施方式
本实用新型实施例如图1、2所示,该可变形摩托车座椅设有座椅支架1、前坐垫2和后坐垫3,座椅支架为与摩托车框架连接的支架,前坐垫固定连接在座椅支架的前半部分,座椅支架中部左右两侧分别设有竖向T型导槽4,两竖向T型导槽内均设有滑块5,滑块可在竖向T型导槽内自由上下滑动,滑块上部连接有上端伸出竖向T型导槽上端的且宽度小于滑块宽度的支臂6,竖向T型导槽上端在支臂两侧设有阻挡滑块向上滑出竖向T型导槽的挡块7,两支臂上端分别通过铰接轴8与一C型支架的两端铰接,C型支架与后座垫形状适配,C型支架竖直后两端下落能够分别进入并吻合在竖向T型导槽的侧开口间,C型支架两端9宽度与竖向T型导槽的侧开口宽度相等,C型支架两端均设有与竖向T型导槽上端抵止的限位块10,后坐垫固定连接在C型支架上。
本实用新型在摩托车乘坐两个人的时候,向上提拉C型支架,C型支架的两个端头向上滑出竖向T型导槽的侧开口,滑块与挡块抵止,然后向后翻折C型支架使其落在座椅支架后半部上,用于后部人员乘坐,当一个人骑行时,向前翻折落C型支架使其竖直,然后下压C型支架使支臂和滑块沿竖向T型导槽下滑,C型支架竖两端下落并分别进入吻合在竖向T型导槽的侧开口间,C型支架两端的限位块分别与两竖向T型导槽上端抵止限位,C型支架保持竖直状态,一人骑行疲劳时,可以将腰靠在直立的后坐垫上,放松一下身体缓解疲劳,结构简单,转换快捷。
实施时,还可在滑块与竖向T型导槽上分别设有配合的定位销和定位孔,进行两个状态的锁止,使其状态更稳定;还可在C型支架与座椅支架后半部间设有卡扣,平放时更稳定。
综上所述仅为本实用新型较佳实施例,凡依本申请所做的等效修饰和现有技术添加均视为本实用新型技术范畴。