本实用新型属于交通工具技术领域，尤其涉及一种五簧鞍座。
背景技术：
随着经济的发展和环境保护的宣传，电动车成为人们日常外出的重要交通工具，而人们对电动车骑行的舒适度要求也日益的增高。现有技术的电动车鞍座都是在座位铁架后下方设有两个弹簧支撑，减震效果差，影响骑行者使用的舒适性。此外，铁板在遇到颠簸路段时因单薄容易断裂、变形，大大降低了鞍座的使用寿命，也存在着安全隐患。
技术实现要素：
为解决现有技术中存在的以上不足，本实用新型旨在提供一种五簧鞍座，不仅能提高鞍座的减震效果，而且钢板不易断裂，提高鞍座的稳定性。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：
一种五簧鞍座，包括坐垫、铁板，所述铁板包括头部及相对头部较宽的尾部，坐垫粘合在铁板上，铁板在相对坐垫一面的头部和尾部分别固定连接有头部弹簧和尾部弹簧，头部弹簧和尾部弹簧的另一端分别设有与头部弹簧和尾部弹簧固定连接的固定钢板，两固定钢板之间与通过固定连接在固定钢板上的固定钢架连接，固定钢架中间固定连接有与车架连接的夹子。
作为本实用新型的改进，所述尾部弹簧为三个中心共线的弹簧，头部弹簧为两个中心线与尾部弹簧中心线相平行的弹簧。
作为本实用新型的另一种改进，所述夹子与固定钢架之间置有垫片。
作为本实用新型的进一步改进，所述夹子与固定钢架、垫片通过螺丝连接。
作为本实用新型的再进一步改进，所述坐垫采用高弹发泡材质。
由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的有益效果是：
本实用新型通过在铁板上设置头部弹簧和尾部弹簧，使鞍座能承受较大的压力且能保持受力均匀，减震效果好，提高骑行者使用的舒适性，而且铁板不易断裂，提高鞍座的稳定性。
本实用新型适用于自行车、电动自行车、脚踏三轮车、电动车三轮车及保健车，用于鞍座的减震。
附图说明
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作更进一步详细说明。
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图中：1、坐垫；2、铁板；31、头部弹簧；32、尾部弹簧；4、固定钢板；5、固定钢架；6、夹子。
具体实施方式
实施例1
一种五簧鞍座，如图1所示，包括坐垫、铁板、弹簧、固定钢板、固定钢架以及夹子。
铁板2包括头部及相对头部较宽的尾部，坐垫1通过强力胶水贴合在铁板2上，坐垫1采用高弹发泡材质。
在铁板2相对坐垫1一面的头部和尾部上分别通过螺丝连接有头部弹簧31和尾部弹簧32，尾部弹簧32为三个中心共线的弹簧，头部弹簧31为两个中心线与尾部弹簧32中心线相平行的弹簧。尾部弹簧32和头部弹簧31的另一端分别设有一块长方体固定钢板4，固定钢板4与尾部弹簧32和头部弹簧31螺丝连接。
两块固定钢板4之间焊接有固定钢架5，固定钢架5为开口朝向铁板2尾部的U型结构，固定钢架4U型结构中间位置处设有与车架连接的夹子，夹子6与固定钢架5之间设有垫片，夹子6与固定钢架5、垫片通过螺丝连接。
使用本实施例时，通过固定钢架5间的夹子6与车架连接，在遇到颠簸路面时，骑行者坐在鞍座上，鞍座的头部弹簧31和尾部弹簧32能承受较大的压力并且能保持受力均匀，起到减震效果，并且使铁板2不易断裂、变形，提高鞍座的稳定性。