方程式组装多功能储运车的制作方法

本实用新型涉及建筑工程技术领域，具体地说是一种方程式组装多功能储运车。

背景技术：

一般的，现代建筑施工的发展已经有近百年的历史，建筑工地也正逐步向机械化施工埋进。在各式各样的施工机械、起重机械在施工现场提高现场施工速率的同时，在施工中不可避免的二次运输仍因其低机械化、低技术化、低集成化制约着施工现场施工速率的提高。

此外，现场各种材料运输设备、转运架、转运箱等的存在也影响着施工现场以及材料加工车间的平面布置，制约着施工现场以及材料加工车间的日材料吞吐量。

现今社会，寸土寸金，施工场地狭小、车间面积紧促，更加影响了施工现场的材料供应，降低了生产速率。因此，设计一种通用的、高集成化、高转运速率的多功能储运设备势在必行。

技术实现要素：

本实用新型的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种方程式组装多功能储运车。

本实用新型的技术方案是按以下方式实现的，该方程式组装多功能储运车，其结构包括水平方向的隔板承载龙骨和四根竖直方向的承插式立柱构成长方体构架；

承插式立柱采用双头缩径插芯、承重件、立柱筒、以及万向滚轮构成；

双头缩径插芯的中心水平面上固定设置有与双头缩径插芯一体的承重盘；

承重件的顶部设置有承接承重盘的承重台，承重件的主体采用套接缩径插芯的承重管体，承重台与承重管体上下一体化设置；

每节立柱筒顺次通过节间的缩径插芯、承重件相延伸连接；缩径插芯的顶端缩径插芯吻合穿接在上方的立柱筒内，缩径插芯的下端缩径插芯穿过承重件的承重台、承重管体向下延伸并吻合穿接在下方的立柱筒内；

最下端末节的立柱筒底端固定连接万向滚轮；

立柱筒、缩径插芯、承重件之间通过防脱落螺栓穿接固定；

每一层隔板承载龙骨的边角部与所在层的承插式立柱的承重盘通过紧固螺栓固定连接，隔板承载龙骨设置有边框横担，边框横担内侧固定设置有隔板承托构件，承载力隔板坐设在隔板承托构件上，所在层的立柱筒、承插式立柱、承重件、承载力隔板、隔板承载龙骨共同构成该层的支托储运层；

层与层相邻的横担之间固定连接有三角斜拉稳定杆；

每一层支托储运层的外围固定设置有镂空侧板；

长方体构架其中同一侧的镂空侧板设置为双开活动门板，双开活动门板通过合页铰接件铰接在所在层的立柱筒上。

防脱落螺栓采用自垂式防脱落螺栓。

自垂式防脱落螺栓采用在螺栓的穿接末端铰接有自重重力垂件，自重重力垂件重力下垂，使水平方向穿接的螺栓部防脱离。

万向滚轮设置有踩踏开关式轮刹。

本实用新型与现有技术相比所产生的有益效果是：

该方程式组装多功能储运车是一种通用的、高集成化、高转运速率的多功能储运设备。

该方程式组装多功能储运车解决了大体积单块材料、批量异性材料、大批量零星材料施工场地内运输困难的问题，提高了施工场地内材料二次转运速率，提高了材料运输途中的安全性，有利于提高施工现场的施工文明程度，同时可以代替活动脚手架使用，降低租赁费用。

该方程式组装多功能储运车具有以下功能：

1、可代替加工厂转运货架。材料加工完成后直接放入储运车，材料随储运车运至施工现场。在施工现场卸车，不卸材料；同时可将已腾空的储运车运回加工厂。

2、可代替人力手推车。储运车卸车后，材料可直接随储运车通过施工电梯运至仓库，或运至材料使用部位。

3、可作为临时货架。材料临时不用，可将车门关闭，作为保护性货架使用。

4、可作为简易活动脚手架。储运车构件强度可以通过设定加强，可作为活动脚手架使用。

本实用新型的优点是：

1、作为移动运输车代替人力手推车，提高材料转运效率，对于大体积单块材料、批量异形材料、大批量零星材料效果显著。

2、为仓储货架代替工厂的转运架等，改变固有的材料存放模式，提高土地利用率。

3、可以作为活动脚手架使用，减少不必要的材料租赁。

4、有利于材料运输、存储过程中的成品保护。

5、储运车为组装式结构，可任意拆装调整规模，便于修理使用。

6、方程式设计，可根据材料大小调整隔板间距，增加单次货物运输量。

7、有理由保持现场整洁。

8、作为仓储货架，方便移动，便于仓库平面布置调整与仓库转移。

9、减少劳动力投入，提高施工机械化率。

该方程式组装多功能储运车设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、易于维护，具有很好的推广使用价值。

附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图；

附图2是本实用新型的结构示意图。

附图中的标记分别表示：

1、隔板承载龙骨，2、承插式立柱，

3、缩径插芯，4、承重盘，

5、承重件，6、承重台，7、承重管体，

8、立柱筒，

9、万向滚轮，10、防脱落螺栓，

11、紧固螺栓，12、边框横担，13、隔板承托构件，14、承载力隔板，

15、支托储运层，

16、三角斜拉稳定杆，

17、镂空侧板，18、双开活动门板，19、合页铰接件，

20、踩踏开关式轮刹。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的方程式组装多功能储运车作以下详细说明。

如附图所示，本实用新型的方程式组装多功能储运车，其结构包括水平方向的隔板承载龙骨1和四根竖直方向的承插式立柱2构成长方体构架；

承插式立柱2采用双头缩径插芯3、承重件5、立柱筒8、以及万向滚轮9构成；

双头缩径插芯3的中心水平面上固定设置有与双头缩径插芯一体的承重盘4；

承重件5的顶部设置有承接承重盘的承重台6，承重件5的主体采用套接缩径插芯的承重管体7，承重台6与承重管体7上下一体化设置；

每节立柱筒8顺次通过节间的缩径插芯、承重件相延伸连接；缩径插芯的顶端缩径插芯吻合穿接在上方的立柱筒内，缩径插芯的下端缩径插芯穿过承重件的承重台6、承重管体7向下延伸并吻合穿接在下方的立柱筒内；

最下端末节的立柱筒底端固定连接万向滚轮9；

立柱筒8、缩径插芯3、承重件5之间通过防脱落螺栓10穿接固定；

每一层隔板承载龙骨1的边角部与所在层的承插式立柱的承重盘4通过紧固螺栓11固定连接，隔板承载龙骨1设置有边框横担12，边框横担12内侧固定设置有隔板承托构件13，承载力隔板14坐设在隔板承托构件13上，所在层的立柱筒、承插式立柱、承重件、承载力隔板、隔板承载龙骨共同构成该层的支托储运层15；

层与层相邻的横担之间固定连接有三角斜拉稳定杆16；

每一层支托储运层的外围固定设置有镂空侧板17；

长方体构架其中同一侧的镂空侧板设置为双开活动门板18，双开活动门板通过合页铰接件19铰接在所在层的立柱筒上。

防脱落螺栓采用自垂式防脱落螺栓。

自垂式防脱落螺栓采用在螺栓的穿接末端铰接有自重重力垂件，自重重力垂件重力下垂，使水平方向穿接的螺栓部防脱离。

万向滚轮设置有踩踏开关式轮刹20。

该方程式组装多功能储运车使用时按下列步骤组装：

1、通过防脱落螺栓将耐磨万向滚轮、承压销轴防脱落螺栓、与承插式立柱插接固定；然后将组合好的承插式立柱与横担通过防脱落螺栓插接固定形成运输车骨架。

2、将高乘载力隔板、镂空侧板通过防脱落螺栓与运输车骨架固定。

3、最后安装镂空侧板外稳定杆。

按照以上步骤，方程式组装多功能储运车即组装完成。

除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。