本实用新型涉及一种周转车，尤其涉及一种PCB耐高温周转车。
背景技术：
PCB也称印刷电路板，是重要的电子部件，是最子元件的支撑体。PCB的制作流程长，涉及的操作也较多，因此，PCB在生产线上的流转也非常重要。目前的薄板PCB在流转过程中一般采用插架车，将PCB插装设于插架车内，转移到下一加工工序，再自插架车内取出加工。然而，现有的PCB在插架车内会出现撞板、倒板的情况，从而，使得PCB存在被撞板、刮花的风险。
此外，在PCB烘烤加工工序中，需将PCB自插架车内取出烘烤，加工好后再插装于插架车内，需多经次重复装卸的操作动作，从而增大了PCB被刮花、撞板的风险。
技术实现要素：
为此，本实用新型的目的在于提供一种PCB耐高温周转车，以解决目前PCB装设于插架车内易撞板、刮花、倒板的问题。
为实现上述目的，本实用新型主要采用以下技术方案为：
一种PCB耐高温周转车，用于装载PCB，所述PCB耐高温周转车包括底架、两支撑架、滚轮、安装架及若干间隔架，所述滚轮装设于底架的底端，所述支撑架装设于底架上方，两支撑架分别设置于底架的两侧，所述安装架装设于两支撑架间，所述间隔架装设于所述安装架上，若干所述间隔架并排设置，并沿两支撑架排列方向排列延伸，两相邻间隔架之间形成一插板空间，所述PCB插设于该插板空间内；所述安装架包括底部的承载架及侧面的限位架，所述限位架连接于同一侧的两支撑架上；所述承载架朝向限位架方向向下倾斜设置，所述PCB耐高温周转车的材料为耐高温材质。
进一步地，所述支撑架包括前后并排设置的第一支撑杆、第二支撑杆、扶手及连接杆，所述扶手连接于第一支撑杆及第二支撑杆顶端，所述连接杆连接于第一支撑杆及第二支撑杆上。
进一步地，所述承载架包括第一横杆、第二横杆及两纵杆，所述纵杆两端分别连接于第一支撑杆及所述连接杆上，且所述纵杆自前向后下方倾斜延伸设置。
进一步地，所述第一横杆的两端分别连接于两支撑架上的第一支撑杆上，所述第二横杆的两端分别两所述纵杆的中部。
进一步地，所述限位架包括两限位杆，所述限位杆的两端分别连接于两支撑架的第二支撑杆上。
进一步地，所述间隔架由第一连接管、第二连接管、第三连接管及第四连接管组合而成，且各相邻连接管间均呈一夹角设置。
进一步地，所述第一连接管的两端分别连接于两限位杆上，所述第二连接管的一端连接于上方的限位杆上，另一端连接于第三连接管上，所述第三连接管连接于第一横杆上，第四连接管两端分别连接于第一横杆及第二横杆上。
进一步地，所述支撑架上还设置有挡位架，所述挡位架包括若干挡位杆，所述挡位杆两端分别连接于所述第一支撑杆、第二支撑杆及所述连接杆中的任意两者上。
进一步地，所述安装架的数量为两个以上，两个以上的安装架上下并排设置，相邻安装架间形成一用于容置多个所述间隔架的收容空间。
进一步地，所述底架、支撑架及安装架的材质均为不锈钢材料，所述间隔架的材质为耐高温硅胶管。
综上所述，本实用新型的通过设置整体均耐高温的周转车，使得当PCB需烘烤时，可直接将周转车放入烘烤设备中，无需将PCB板自周转车取出，从而降低了PCB板被撞伤及刮花的风险。此外，通过设置倾斜的承载架及限位架，所述承载架与限位架呈一夹角设置，使得PCB的插装更稳固，从而可避免PCB倒板的问题，同时可降低PCB撞板及被刮花的风险。此外，实用性强，具有较强的推广意义。
附图说明
图1为本实用新型PCB耐高温周转车的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。
如图1所示，本实用新型提供的一种PCB耐高温周转车，用于装载转移PCB。所述PCB耐高温周转车包括底架10、两支撑架20、滚轮30、安装架40及若干间隔架50，所述滚轮30装设于底架10的底端，所述支撑架20装设于底架10上方，两支撑架20分别设置于底架10的两侧，所述安装架40装设于两支撑架20间，所述间隔架50装设于所述安装架40上，若干所述间隔架50并排设置，并沿两支撑架20排列方向排列延伸，两相邻间隔架50之间形成一插板空间，所述PCB插设于该插板空间内。
所述支撑架20包括前后并排设置的第一支撑杆21、第二支撑杆22，以及连接于第一支撑杆21、第二支撑杆22顶端的扶手23、连接于第一支撑杆及第二支撑杆上的连接杆24。所述安装架40包括底部的承载架41及设于承载架41后侧面的限位架，所述限位架连接于同一侧的两支撑架20上，所述承载架41朝向限位架方向向下倾斜设置，使得PCB在重力的作用下卡设于承载架41及限位架间，从而可避免PCB自限位架的反方向倒出。所述承载架41包括第一横杆43、第二横杆44及两纵杆45，所述纵杆45两端分别连接于第一支撑杆21及连接杆24上，且所述纵杆45自前向后下方倾斜延伸设置。所述第一横杆43的两端分别连接于两支撑架20上的第一支撑杆21上，所述第二横杆44的两端分别两所述纵杆45的中部。
所述限位架包括两限位杆44，所述限位杆44的两端分别连接于两支撑架20的第二支撑杆22上。所述支撑架20上还设置有挡位架，所述挡位架包括若干挡位杆，所述挡位杆24两端分别连接于所述第一支撑杆21、第二支撑杆22及连接杆24的其中任意两者上，以避免PCB板自第一支撑杆21及第二支撑杆22间脱出。
所述间隔架50由第一连接管51、第二连接管52、第三连接管53及第四连接管54组合而成，且各相邻连接管间均呈一夹角设置。所述第一连接管51的两端分别连接于两限位杆44上，所述第二连接管52的一端连接于上方的限位杆44上，另一端连接于第三连接管53上，所述第三连接管53连接于第一横杆43上，第四连接管54两端分别连接于第一横杆43及第二横杆44上。所述安装架40的数量为两个以上，两个以上的安装架40上下并排设置，相邻安装架40间形成一用于容置多个所述间隔架50的收容空间。
所述PCB耐高温周转车的材料为耐高温材质。具体地，所述底架10、支撑架20及安装架40的材质均为不锈钢材料，所述间隔架50的材质为耐高温硅胶管。当PCB需进入烘烤部进行烘干处理时，可将装有PCB的周转车直接放入烘烤部进行烘烤，无需再将PCB自周转车上取出，大大减少了工作量及降低了PCB撞板及被刮花的风险。
综上所述，本实用新型的通过设置整体均耐高温的周转车，使得当PCB需烘烤时，可直接将周转车放入烘烤设备中，无需将PCB板自周转车取出，从而降低了PCB板被撞伤及刮花的风险。此外，通过设置倾斜的承载架41及限位架，所述承载架41与限位架呈一夹角设置，使得PCB的插装更稳固，从而可避免PCB倒板的问题，同时可降低PCB撞板及被刮花的风险。此外，实用性强，具有较强的推广意义。
以上所述仅为本实用新型的较佳的一个实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。