一种工程车辆机械液压助力转向装置的制作方法

本发明涉及车辆技术领域，具体为一种工程车辆机械液压助力转向装置。

背景技术：

目前，已有许多汽车的转向系统带有液压助力，它使驾驶车辆转向时轻便灵活，更利于提高车辆的行驶安全性。在工程车辆中，为了减轻驾驶员操作方向盘的强度，提高车辆的转向灵活性，常采用液压助力式动力转向系统，在机械转向器上加装液压助力器，使其具有全液压转向系统的转向灵活轻便、性能稳定、故障率低、布置方便等优点。但是随之也经常产生转向失灵、转向沉重、车辆行驶时方向跑偏或发飘等故障问题。

由于转向助力泵在助力转向中非常重要，在行驶过程中一旦出现故障，将会影响工程车的转向，严重还会危及司机的生命安全，传统的工程车辆机械液压助力转向装置中，车辆启动后无法及时的对转向助力泵的性能进行测试，当转向助力泵出现故障时不能及时的进行提醒，功能单一。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种工程车辆机械液压助力转向装置，以解决上述背景技术中提出的车辆启动后无法及时的对转向助力泵的性能进行测试，当转向助力泵出现故障时不能及时的进行提醒，功能单一的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种工程车辆机械液压助力转向装置，包括方向盘、转向柱、转向控制阀、转向动力缸、转向器、转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂、转向横拉杆、转向助力泵、测试管、转向油罐、回油管、单相阀、第一电磁阀、第二电磁阀、液位传感器、微控制器、声光报警器和流量传感器，所述转向控制阀设在转向器的顶部，且转向控制阀与方向盘之间通过转向柱相连接，所述转向摇臂连接在转向器的一侧，所述转向动力缸的前端连接在转向摇臂上，且转向动力缸与转向控制阀之间通过管道相连接，所述转向节臂与转向横拉杆均连接在轮毂上，且转向节臂与转向摇臂之间通过转向直拉杆相连接，所述转向助力泵与转向控制阀之间通过管道相连接，且该管道上设有第一电磁阀，所述测试管上设有第二电磁阀和流量传感器，所述液位传感器镶嵌在转向油罐的内壁上，且液位传感器与微控制器相连接，所述声光报警器与微控制器均相连接。

优选的，所述测试管的一端连接在转向助力泵的出口上，且测试管的另一端连接在转向油罐的顶部。

优选的，所述流量传感器镶嵌在回油管的内壁上，且流量传感器与微控制器相连接。

优选的，所述转向油罐与向控制阀之间通过回油管相连接，且回油管上设有单相阀。

优选的，所述微控制器与声光报警器均设在驾驶室内。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该工程车辆机械液压助力转向装置设有测试管，在工程车启动后可对转向助力泵的性能进行测试，同时流量传感器对测试管内部流量进行检测，当流量小于标准值时，声光报警器进行声光报警，从而提醒司机及时的进行检查，从而避免在行驶过程中发生意外。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明局部结构示意图；

图3为本发明系统原理流程示意框图。

图中：1、方向盘，2、转向柱，3、转向控制阀，4、转向动力缸，5、转向器，6、转向摇臂，7、转向直拉杆，8、转向节臂，9、转向横拉杆，10、转向助力泵，11、测试管，12、转向油罐，13、回油管，14、单相阀，15、第一电磁阀，16、第二电磁阀，17、液位传感器， 18、微控制器，19、声光报警器，20、流量传感器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2-3，本发明提供一种技术方案：一种工程车辆机械液压助力转向装置，包括方向盘1、转向柱2、转向控制阀3、转向动力缸4、转向器5、转向摇臂6、转向直拉杆7、转向节臂8、转向横拉杆9、转向助力泵10、测试管11、转向油罐12、回油管13、单相阀14、第一电磁阀15、第二电磁阀16、液位传感器17、微控制器18、声光报警器19和流量传感器20，转向控制阀3设在转向器5的顶部，且转向控制阀3与方向盘1之间通过转向柱2相连接，转向摇臂6连接在转向器5的一侧，转向动力缸4的前端连接在转向摇臂6上，且转向动力缸4与转向控制阀3之间通过管道相连接，转向节臂8与转向横拉杆9均连接在轮毂上，且转向节臂8与转向摇臂6之间通过转向直拉杆7相连接，转向助力泵10与转向控制阀3之间通过管道相连接，且该管道上设有第一电磁阀15，测试管11上设有第二电磁阀16和流量传感器20，液位传感器17镶嵌在转向油罐12的内壁上，且液位传感器17与微控制器18相连接，液位传感器17型号为：DLK201，对转向油罐12内的助力油的液位进行检测，并将检测到的结果反馈到微控制器18中，并在驾驶室内进行显示，从而更好的掌握助力油位，声光报警器19与微控制器18均相连接。

上述实施例中，具体的，测试管11的一端连接在转向助力泵10的出口上，且测试管11的另一端连接在转向油罐12的顶部，可通过测试管11对转向助力泵10的性能进行测试，从而避免在行驶过程中转向助力泵10出现故障。

上述实施例中，具体的，流量传感器20镶嵌在回油管11的内壁上，且流量传感器20与微控制器18相连接，在对转向助力泵10进行性能测试过程中，流量传感器20 型号为：SDN10831，可对测试管11内部助力油的流量进行检测，并将检测的结果反馈到微控制器18中。

上述实施例中，具体的，转向油罐12与向控制阀3之间通过回油管13相连接，且回油管13上设有单相阀14，正常行驶过程中，助力油可通过回油管13回到转向油罐12内部，同时单相阀14防止助力油倒流。

上述实施例中，具体的，微控制器18与声光报警器19均设在驾驶室内，微控制器18为8051单片机，当流量传感器20检测到的流量小于标准值时，说明转向助力泵10动力不足或者管道阻塞，此时微控制器18控制声光报警器19进行报警，从而提醒驾驶者及时的进行检查。

工作原理：在使用该工程车辆机械液压助力转向装置时，首先需对整个工程车辆机械液压助力转向装置有一个结构上的了解，能够更加便捷的进行使用，工程车辆在启动后，微控制器18关闭第一电磁阀15，同时开启转向助力泵10与第二电磁阀16，从而使助力油通过测试管11回流到转向油罐12中，在此过程中，镶嵌在测试管11内部的流量传感器20对测试管11内部助力油的流量进行检测，并将检测的结果反馈到微控制器18中，当流量小于标准值时，说明转向助力泵10动力不足或者管道阻塞，此时微控制器18控制声光报警器19进行报警，从而提醒驾驶者及时的进行检查，当流量为0时，说明转向助力泵10损坏，此时微控制器18控制声光报警器19进行报警，从而提醒驾驶者及时的进行更换，避免在行驶过程中发生意外，当流量正常时，微控制器18及时关闭第二电磁阀16，并开启第一电磁阀15，从而使机械液压助力转向装置正常工作，镶嵌在转向油罐12内壁上的液位传感器17对转向油罐12内的助力油的液位进行检测，并将检测到的结果反馈到微控制器18中，并在驾驶室内进行显示。

综上所述，以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。