一种新能源厂内烟花爆竹运输车转向机构的制作方法

本实用新型涉及转向机构领域，尤其涉及一种新能源厂内烟花爆竹运输车转向机构。

背景技术：

转向机构是汽车的重要组成部分，转向机构为用来改变或保持汽车行驶方向的一系列装置，其中，方向盘和转向车轮的转向角度之比为转向传动比。

有些厂内运输车的转向机构比较不灵活，有些汽车为了节省成本直接通过万向节就与转向轴相连，这样转向不不灵活，有些厂内运输车转向的角度比较小，在一个比较小的空地上，一些厂内运输车不能转向或者转向非常麻烦。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述不足，提出一种新能源厂内烟花爆竹运输车转向机构。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种新能源厂内烟花爆竹运输车转向机构，其包括：

转向盘；其为环形，所述转向盘上设有把手以及固定槽；

转向轴；所述转向轴的上端设有第一键槽，转向轴的上端固定在固定槽中；所述转向轴的下端设有径向的第一通孔；

连接套；其设有轴向的通槽，所述连接套的上端径向设有第二通孔，连接套下端径向设有第三通孔；连接套的上端和所述转向轴的下端相连；

转向传动轴；其上端径向设有第四通孔，所述转向传动轴的上端和所述连接套的下端相连；

转向器；所述转向器包括限位板以及固定在限位板上的减速器，所述减速器包括第一皮带轮、第二皮带轮和第三皮带轮以及套在皮带轮上的皮带；第一皮带轮和所述转向传动轴同轴连接；所述第三皮带轮连接有连接柱，所述连接柱外壁设有第二键槽；

箱体；所述箱体上设有连接板、两个转向节臂；所述连接柱的下端固定在连接板上，所述箱体还横向设有左转向转向拉杆和右转向拉杆；所述转向节臂为圆柱形，转向节臂圆柱形外壁上设有连接臂，一个转向节臂的连接臂和左转向拉杆固定连接，另一个转向节臂的连接臂和所述右转向拉杆固定连接。

进一步的，还包括固定板，所述固定板还装有轴承，所述轴承套在所述转向轴上。

进一步的，所述第二通孔的轴垂直于第三通孔的轴。

本实用新型结构简单，具有稳定性强，易于维护、成本低的特点，且其转向灵敏，转向时，转角比较大，厂内运输车在一个较小的空地上便可完成掉头转弯。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型转向器的结构示意图；

图3为本实用新型转向节臂的结构示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

请参照图1-图3，本实用新型，一种新能源厂内烟花爆竹运输车转向机构，其包括转向盘100、转向轴200、连接套300、转向传动轴400、转向器500和箱体600；所述转向盘100上设有把手以及固定槽；所述转向轴200的上端固定在固定槽中；所述转向传动轴400的上端和所述连接套300的下端相连；所述转向器500包括限位板以及固定在限位板510上的减速器520。

所述转向盘100为环形，所述转向盘100上设有把手以及固定槽；所述把手用于转动转向盘100。

所述转向轴200为圆柱形，所述转向轴200的上端、下端的直径比转向轴200中间部的直径小，所述转向轴200的上端设有第一键槽，转向轴200的上端固定在固定槽中，方向盘转动一圈，转向轴200也转动一圈；所述转向轴200的下端设有径向的第一通孔。

所述固定板700还装有轴承，所述轴承套在所述转向轴200上，所述固定板700用于限定所述转向轴200的位置。

所述连接套300为空心的圆柱形，其上、下两端设有径向的第二通孔、第三通孔；所述转向轴200与所述连接套300通过销连接。其中，第二通孔的轴和所述第三通孔的轴相互垂直；当转向盘100转动时，所述连接套300传递的扭矩均匀。

所述转向传动轴400的上端径向设有第四通孔，所述转向传动轴400的上端通过销和所述转向套的下端相连，所述转向传动轴400的下端轴向设有圆槽，所述转向传动轴400的下端外壁还设有第三键槽。

所述转向器500包括限位板510和固定在限位板510上的减速器520，所述限位板510设有圆形通槽，所述转向传动轴400下端穿过所述圆形通槽；所述减速器520包括第一皮带轮521、第二皮带轮522和第三皮带轮523以及套在皮带轮上的皮带524；所述第一皮带轮521、第二皮带轮522和第三皮带轮523均固定在限位板510上。

第一皮带轮521的直径小于第三皮带轮523的直径；所述第二皮带轮522用于调整皮带524的松紧，第二皮带轮522的位置可调。所述第一皮带轮521和所述转向传动轴400通过键同轴连接，所述第三皮带轮523同轴连接有空心的圆柱形连接柱525，所述连接柱525的下端设有沿连接柱525径向向外延伸的环形边沿。

第一皮带轮521和所述转向传动轴400同轴连接；所述连接柱525的上端的外壁还设有第二键槽。

所述箱体600上设有连接板610，所述连接柱的下端固定在连接板610上，所述箱体600还横向设有左转向拉杆620和右转向拉杆630；所述左转向拉杆620的左端固定连接有转向节臂640，所述右转向拉杆630固定连接有转向节臂640，所述转向节臂640的一端连接在汽车车轮上，所述转向节臂640为圆柱形，转向节臂640的圆柱形外壁上设有连接臂641，一个转向节臂640的连接臂641和左转向拉杆620固定连接，另一个转向节臂640的连接臂641和所述右转向拉杆630固定连接。左转向拉杆620或右转向拉杆630摆动时，转向节臂640受力改变汽车车轮的前进方向。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。