具有内置式可移除电池的自行车框架的制作方法

本发明涉及具有电池组轮廓的挤出的框架件，其用于包括数个框架件的自行车框架，其中框架件相互连接，并构成一种结构，该结构具有非常高的刚度，使得自行车框架在普通载荷下不会改变其几何形状。

本发明还涉及一种包括数个框架件的自行车框架，其包含至少一个框架件，其中该框架件相互连接并构成一种具有非常高刚度的结构，使得该自行车框架在普通载荷下不会改变其几何形状，其中在该框架中至少部分嵌入了电力电池系统，该电力电池系统包括用于存储电能的至少一个电池组，用于与设备，比如自行车上的舒适设备和/或安全设备，包括辅助电机，一起使用。

发明背景

通常已知如何与自行车一起使用电池，例如用于灯的能源供给。同样地，通常已知如何使用自行车中用于辅助电机能源供给的电池系统。

具有辅助电机的自行车因此具有电池系统，该电池系统具有安装在自行车某处的至少一个电池组。以前，习惯将电池组放于行李架下，或与行李架相连，或与座位相连，但是在较新型的所谓电动自行车或电动脚踏车中，电池组内置或装配在实际自行车框架中，所以电动脚踏车并不容易辨认。

电池组的问题是它需要充电，因为要将整个自行车带至电源比如插座是不现实的，因此必须能够移除自行车的电池组。

由于上述理由，众所周知还在自行车框架上设置凹口，由此为电池组腾出空间，但是具有的缺点是凹口造成传统自行车框架结构的大幅度弱化。

但是，例如，如同DK176497B1中所表明，前述问题可得到克服，其中已知自行车框架，包括数个框架件，优选为管，其中该框架件相互连接并构成一种具有非常高刚度的结构，自行车框架在普通载荷下不会改变其几何形状，其中设计为安装电池组的框架部分由多室轮廓组成，其中在多室框架中的至少一个腔室是完整的。通过这种方式，实现具有用于电池组的凹口的自行车框架，其中该框架具有非常高的刚度。

同样地，已知如何在圆管中设置矩形轮廓，并由此还得到一种轮廓，其具有多个腔室并因此强度增强。

发明目的

本发明的目的在于以一种比现有技术更好、更快并且更便宜的方式，解决自行车框架的稳定问题，其不应用多腔室轮廓来获得足够的强度，但是同时解决了问题，使得自行车框架尽可能不显眼。

因此，本发明的目的在于创造一种更好、更快速并且更便宜的方案，其中不必须将各种结构焊在一起，以便形成例如具有用于电池组的开口的底管。

此外，本发明的目的在于在生产工艺中被挤出的终轮廓具有变化的材料厚度，其中例如根据所需，轮廓的一部分具有的材料厚度比其它部分更大，以便实现足够的强度。生产工艺也意欲制作凹口，该凹口非常精确地适合于至少一个电池组。

本发明的目的也在于以一种形式挤出电池组，该形式意味着其中安装有电池组的自行车框架看起来像视觉上“实心铸件”单元。因此，这意味着电池组看起来不像外来件，而是自行车的整体美学设计的一部分，并且电池组看起来并不像自行车的额外部分。

最终，本发明的目的在于指出一种具有内置式并可移除电池的自行车框架，其中该电池主要安装在能够轻易移出以便进行充电、更换或防盗的位置。

技术实现要素：

根据本发明的第一方面，通过根据本发明的自行车框架，如简介中所描述的上述目的得到实现。该自行车框架的特别之处在于框架包括至少一个挤出的框架件，其具有变化的材料厚度，并包括顶部、底部、第一侧和第二侧、内侧和外侧和具有至少一个电池组的至少一个凹口，所述至少一个电池组包括具有第一部分和第二部分截面轮廓，其中所述至少一个电池组的第一部分连同凹口的框架件补充成具有凹口前框架件的截面轮廓。

这使得可在框架件的不同位置实现期望及必须的强度，以便使框架件足够稳定。特别地，可在框架件侧面的轮廓上具有特别适合的材料厚度，并因此刚度增强。

可通过应用一长串的材料，比如铝、不锈钢、其它金属和合金、以及一长串的塑料类或聚合物，实现框架件的实际挤出。框架件也可通过铸造或拉挤成型来进行生产，并且例如可由纤维增强的塑料制成。

本发明可包括在至少一个挤出的框架件中制得的凹口。

这使得可在挤出的框架件上获得开口，该开口适合于将成为自行车框架的一部分的电池组部分。

在一优选的实施方式中，开口可放置于挤出的一个框架件或多个框架件的顶部，但是或者其也可以以许多其它方式放置。

本发明还涉及包括数个框架件的自行车框架，其中至少一个电池组轮廓为挤出的。

也可通过应用一长串的材料，比如铝、不锈钢、其它金属和合金，以及一长串的塑料类或聚合物，实现电池组轮廓的实际挤出。

这也使得能非常简易、快速、实用并经济地将轮廓适合于所用的电池，此外，其中该轮廓还适合于挤出的框架件。

在一优选实施方式中，电池组的轮廓由与框架件相同的材料制成。例如，如果材料为铝，该电池和框架可都阳极处理为不同的颜色，都具有好的设计并且材料和表面的抗裂性都增强。

在一实施方式中，轮廓也被挤出为具有变化的材料厚度，例如在底部，从轮廓伸出或伸向轮廓内，其同样地增强了自行车框架的强度和稳定性。

本发明还涉及包括数个框架件的自行车框架，其中至少一个电池组轮廓安装在至少一个挤出的框架件的凹口中。

这使得可获得包含至少一个电池组的不显眼的自行车框架。

本发明还涉及自行车框架，其中该框架包括至少一个挤出的框架件，该框架件具有变化的材料厚度，并且其包括顶部、底部、第一侧和第二侧、内侧和外侧、以及具有至少一个电池组的至少一个凹口，该至少一个电池组包括具有第一部分和第二部分的截面轮廓，其中该至少一个电池组的第一部分连同凹口的框架件补充成具有凹口前框架件的截面轮廓。

这使得可将至少一个电池组放置于自行车中，这样电池组不像额外安装并独立的单元一样突出，相反该电池看起来非常不显眼地如同自行车框架的一个组成部分。

通过应用挤出的框架件，还可将材料放于适合的框架件上以实现充分的强度，以便补偿至少一个电池组的至少一个凹口。

因此，凹口使得可在在框架件自身中安装电池组，其中在一优选的实施方式中，侧面抵住，并支撑电池组的侧面。

在一优选的实施方式中，挤出的框架轮廓为椭圆形的、圆形的或其组合。这意味着凹口中框架件的侧面越高，电池将越小，以便在凹口中匹配。但是，在一优选实施方式中，框架件的侧面延伸覆盖了电池如此大的一部分，以致电池的重心使电池牢固地位于框架件的凹口中。

在一优选实施方式中，具有凹口的挤出的框架件还放于自行车框架从中轴延伸至前管的部分上，即在下管中，但是理论上，其也可放置于自行车框架的其它部分上，例如在从中轴延伸至车座的部分上，即车座管中，但是放置于上管也是可能的。

在另一优选的实施方式中，电池组的轮廓的第一部分与框架件的外部尺寸和形状是相同的，所以其在凹口中精确匹配，这样具有电池组的框架在视觉上以及纯粹在强度方面，都将 被视为坚固的管。即，如果框架件遭受弯曲，电池轮廓将能够传递压力，因为电池组的轮廓将代替框架的轮廓。情况就是这样，而不管框架件单独是否足够牢固到在没有安装有电池组的时候也不会变形。

要理解本发明还涉及通过触体、端子、连接件、缆线等，将电池组相互连接至自行车上电力部件的工具，该电力部件比如灯、容量计、辅助电机。

还要理解在框架件中当然具有紧固电池组的工具，这样电池组不会从自行车掉落或从凹口中掉出。

本发明还涉及自行车框架，其中至少一个挤出的框架件在框架件的内侧的底部包括凹处，并且其中至少一个电池组的第二部分包括突起，该凹处和该突起是互补的。

这使得可更快速更牢固地将至少一个电池组放置于框架件的凹口中。

本发明还涉及自行车框架，其中至少一个挤出的框架件在底部具有最大的材料厚度，并且其中第一侧和第二侧的材料厚度大于顶部。

这使得可调节框架件中必要的强度关系，这样可通过将材料增加于框架件的其它所选位置，来补偿框架件中一个位置处较少的材料厚度。

本发明还涉及自行车框架，其中至少一个挤出的框架件在外侧还包括通道。

这使得可在框架的整体长度或部分长度引电缆和/或电线以及刹车管，其中该电缆很容易获得，所以可容易并快速地如所期望或所需要地对其保养并更换。同时，在自行车制造期间，更快速并复杂度更小地完成组装。

在一优选实施方式中，通道具有用于电缆和电线的紧固装置。

本发明还涉及自行车框架，其中该通道包括关闭装置，其中外通道和关闭装置具有相配的闭合设备。

这使得可借助于例如通过夹子固定至自行车框架的外通道的盖子、围栏诸如此类，来闭合通道。如将于附图和图片的描述中所显现，所提及的夹子可为盖子自身的一个组成部分，并且在一变形中，该盖子可由与盖子相同的材质制成。

这样的优点是防止电缆和电线等变脏，并使含有电池和必须的电力组件的封闭的框架件具有赏心悦目的设计外观。另一优点是如果必须修理，电缆安装更迅速，并且同时更容易触及。所以当电缆没有如常位于管中时，通过移除例如用夹子固定至通道的盖子后，电缆反而容易获得，其维护更容易。

本发明还涉及自行车框架，其中至少一个电池组包括具有一外形的截面轮廓，当电池组设置在框架件的凹口中时，该外形的第一部分可视并且第二部分隐藏。

这使得可建造自行车框架，其中电池组的可视部分在自行车框架放置有电池组的截面上，组成整个自行车框架自然并不显眼的部分。

电池本身可为任意可能获得的电池，比如24伏或36伏的可充电锂离子电池/干电池。

附图说明

图1图示了从侧面所视的自行车；

图2图示了从上面所视的自行车；

图3图示了从后面所视的自行车；

图4图示了从框架件的顶部所视，具有电池组的挤出的框架件；

图5图示了从框架件的第二侧所视，从框架件中抬起的电池组；

图6图示了从框架件的第二侧所视，插入框架件的电池组；

图7图示了第一实施方式中的电池组的截面轮廓；

图8图示了第一实施方式中的框架件的截面轮廓；

图9图示了第一实施方式中的这种插入框架件的截面轮廓的电池组的截面轮廓；

图10图示了第二实施方式中的电池组的截面轮廓；

图11图示了第二实施方式中的框架件的横截面轮廓；

图12图示了关闭装置；

图13图示了第二实施方式中的插入框架件的截面轮廓的电池组的截面轮廓。

标号列表

1 自行车

2 自行车框架

3 前轮

4 后轮

5 车座

6 车把

7 中轴

8 前管

9 上管

10 车座管

11 倾斜管/下管

12 框架件

13 挤出的框架件

14 电池组

15 挤出的框架件的顶部

16 挤出的框架件的第一侧

17 挤出的框架件的第二侧

18 开启/关闭开关

19 抓取设备

20 锁

21 电池

22 凹口

23 挤出的框架件的底部

24 电池组的截面轮廓

25 挤出的框架件的截面轮廓

26 电池组的第一部分

27 电池组的第二部分

28 电池组的突起

29 挤出的框架件的内侧

30 挤出的框架件的凹处

31 挤出的框架件的外侧

32 挤出的框架件的通道

33 关闭装置

34 支托

35 相配的闭合设备

具体实施方式

图1图示了自行车1的侧视图，其中该自行车1具有自行车框架2、前轮3、后轮4、车座5、把手6、中轴7和前管8。此处图示的该自行车框架2具有上管9、车座管10和倾斜管/下管11，它们构成所有都可挤出制得的框架件12。

在图1中，自行车框架2在倾斜管11旁边还设置有具有电池组14的挤出的框架件13。该挤出的框架件13可一起组成倾斜管11，但是其也可如图中所示，由额外的框架件12加强。

图2图示出自行车1的俯视图，图3图示出自行车1的后视图。

图4图示出从挤出的框架件13的顶部15所视的具有电池组14的挤出的框架件13，其中还示出了第一侧16和第二侧17。此外，具有用于激活电池组14的开启/关闭开关18、以及当处理电池组14时使用的抓取设备19。最终，图示了用于在挤出的框架元件13中固定电池组14的锁20。

图5图示了从第二侧17所视的挤出的框架件13，其中具有电池21的该电池组14从该挤出的框架元件13托出，在挤出的框架元件13中示有凹口22。此处示出该凹口22位于挤出的框架元件13的底部23对面的顶部15。

图6还图示了从第二侧17所视的挤出的框架元件13，其中具有电池21的电池组14现插入挤出的框架件13，这样具有电池组14的挤出的框架件13看起来为单一元件，该电池组14整合在挤出的框架件13中。

图7图示了插入电池21的电池组截面轮廓24，同时图8图示了框架件的截面轮廓25，其中具有凹口22，图9图示了这种插入框架件的截面轮廓25内的电池组的截面轮廓24。

图10图示了第二实施方式中的电池组的截面轮廓24，其具有第一部分26和第二部分27，当电池组14插入挤出的框架件的凹口22时，该第一部分26可视；当电池组14插入挤出的框架件的凹口22时，该第二部分27隐藏。该图还图示了位于第二部分27的外侧的突起28。

图11图示了第二实施方式中的框架件的截面轮廓25，其具有顶部15、第一侧16、第二侧17和底部23。此外，该图图示了挤出的框架件13具有内侧29，其中在底部23具有凹处30，并且该挤出的框架件13具有外侧31，其中在底部23具有通道32。图12图示了关闭装置33，其具有用于闭合通道32的两个支托34，其中该关闭装置自身具有功能为在管道32内紧固的内置式夹子。

图13图示了插入框架的截面轮廓25的电池组的截面轮廓24，其中该电池组的突起28与框架件的凹处30接合，其中通过通道的相配的闭合设备35与关闭装置33，该关闭装置33将通道32闭合。在此图中可清楚地发现框架件的内侧29具有用于变化的材料厚度的空间——事实上该材料厚度可在某些位置增加数毫米，而不影响外部形状。通过精确增加第一侧16和第二侧17上的材料厚度，可实现框架元件自身刚度增加，如果这证明是所需的以便在给定框架结构上实现足够硬度。