滑板车折叠机构的制作方法

本实用新型涉及代步工具，具体的说，涉及一种滑板车折叠机构。

背景技术：

目前，市面上的电动滑板车主要分为可折叠滑板车、不可折叠滑板车。由于可折叠滑板车便于携带和储藏，往往是消费者的首选。现有的折叠车的折叠机构均为外露，在雨天或者泥泞路面使用后，容易有杂物进入折叠机构，进而影响滑板车的安全性。

技术实现要素：

本实用新型针对上述问题，提出了一种滑板车折叠机构。

本实用新型采取的技术方案如下：一种滑板车折叠机构，包括：第一连接块，第一连接块内部设有安装槽，安装槽内设置有复位弹簧，第一连接块设有贯穿第一连接块的滑槽，滑槽与安装槽连通；第二连接块，第二连接块内部设有凹槽，第二连接块与车架固定，第一连接块转动安装在第二连接块上；限位销，限位销一端设置在安装槽内，抵靠复位弹簧，另一端设置在第二连接块的凹槽内；限位销位于安装槽的部分具有与滑槽对应的定位孔；滑动销，滑动销依次穿过滑槽及限位销上的定位孔；沿滑槽向上拉动滑动销，能够使得限位销退出第二连接块，从而第一连接块与第二连接块能够相对转动。

限位销通过复位弹簧的弹力在安装槽与凹槽内活动。折叠机构展开状态下，滑动销位于滑槽的底部，限位销的下端插入第二连接块的凹槽内实现限位功能。需要进行折叠时，沿滑槽向上拉动滑动销，使得限位销退出第二连接块的凹槽，实现第一连接块与第二连接块的相对转动。折叠机构的限位销内置于第一连接块内，不外露于车体，实现折叠机构内不易进杂物，保证折叠机构的稳定性。

可选的，还包括固定销及垫圈，所述第一连接块底部具有配合槽，所述第二连接块顶部具有配合部，所述配合槽上具有贯穿第一连接块的第一孔，所述配合部上具有与第一连接块对应的贯穿第二连接块的第二孔，所述垫圈设置在配合槽与配合部之间，所述固定销穿过第一孔及第二孔后通过紧固件将配合槽与配合部固定。折叠时，拉动滑动销所述配合槽与配合部能够相对转动。

可选的，还包括连接管，所述连接管一端连接第一连接块，另一端连接车把。

可选的，还包括拉环，所述拉环套设在连接管底部，所述滑动销位于第一连接块外侧部分与拉环连接。折叠时，通过向上拉动拉环，使得限位销退出第二连接块的凹槽。

可选的，所述拉环内部中空，所述拉环上具有卡扣，拉环上设有贯穿拉环的连接孔，滑动销依次穿过连接孔、滑槽及定位孔，折叠时，沿滑槽向上拉动拉环，能够使得限位销退出第二连接块，实现折叠。

可选的，所述限位销为锥度限位销。

可选的，所述连接管上部还包括挂钩，所述挂钩包括上挂钩及下挂钩，所述上挂钩设置在连接管的顶部，所述下挂钩设置在车架上，在折叠状态时，上挂钩与下挂钩卡接配合。

本实用新型的有益效果是：折叠机构的限位销内置于第一连接块内，不外露于车体，实现折叠机构内不易进杂物，保证折叠机构的稳定性。折叠状态下，通过挂钩的形式将整车的受力点分散，提高折叠机构的使用寿命。

附图说明：

图1是本实用新型滑板车折叠机构在折叠状态的示意图；

图2是本实用新型滑板车折叠机构的局部示意图；

图3是图2的爆炸图。

图中各附图标记为：

1、车把；2、车架；3、连接管；4、第一连接块；5、滑槽；6、复位弹簧；7、第二连接块；8、凹槽；9、限位销；10、定位孔；11、滑动销；12、拉环；13、卡扣；14、连接孔；15、挂钩；16、固定销；17、第一孔；18、第二孔；19、垫圈。

具体实施方式：

下面结合各附图，对本实用新型做详细描述。

如图1～图3所示：一种滑板车折叠机构，包括：第一连接块4，第一连接块4内部设有安装槽，安装槽内设置有复位弹簧6，第一连接块4设有贯穿第一连接块4的滑槽5，滑槽5与安装槽连通；第二连接块7，第二连接块7内部设有凹槽8，第二连接块7与车架2固定，第一连接块4转动安装在第二连接块7上；限位销9，限位销9一端设置在安装槽内，抵靠复位弹簧6，另一端设置在第二连接块7的凹槽8内；限位销9位于安装槽的部分具有与滑槽5对应的定位孔10；滑动销11，滑动销11依次穿过滑槽5及限位销9上的定位孔10；沿滑槽5向上拉动滑动销11，能够使得限位销9退出第二连接块7，从而第一连接块4与第二连接块7能够相对转动。

限位销9通过复位弹簧6的弹力在安装槽与凹槽8内活动。折叠机构展开状态下，滑动销11位于滑槽5的底部，限位销9的下端插入第二连接块7的凹槽8内实现限位功能。需要进行折叠时，沿滑槽5向上拉动滑动销11，使得限位销9退出第二连接块7的凹槽8，实现第一连接块4与第二连接块7的相对转动。折叠机构的限位销9内置于第一连接块4内，不外露于车体，实现折叠机构内不易进杂物，保证折叠机构的稳定性。

于本实施例中，还包括固定销16及垫圈19，所述第一连接块4底部具有配合槽，所述第二连接块7顶部具有配合部，所述配合槽上具有贯穿第一连接块4的第一孔17，所述配合部上具有与第一连接块4对应的贯穿第二连接块7的第二孔18，所述垫圈19设置在配合槽与配合部之间，所述固定销16穿过第一孔17及第二孔18后通过紧固件将配合槽与配合部固定。折叠时，拉动滑动销11所述配合槽与配合部能够相对转动。

于本实施例中，还包括连接管3，所述连接管3一端连接第一连接块4，另一端连接车把1。

于本实施例中，还包括拉环12，所述拉环12套设在连接管3底部，所述滑动销11位于第一连接块4外侧部分与拉环12连接。折叠时，通过向上拉动拉环12，使得限位销9退出第二连接块7的凹槽8。

于本实施例中，所述拉环12内部中空，所述拉环12上具有卡扣13，拉环12上设有贯穿拉环12的连接孔14，滑动销11依次穿过连接孔14、滑槽5及定位孔10，折叠时，沿滑槽5向上拉动拉环12，能够使得限位销9退出第二连接块7，实现折叠。

于本实施例中，所述限位销9为锥度限位销9。

于本实施例中，所述连接管3上部还包括挂钩15，所述挂钩15包括上挂钩及下挂钩，所述上挂钩设置在连接管3的顶部，所述下挂钩设置在车架2上，在折叠状态时，上挂钩与下挂钩卡接配合。折叠状态下，通过挂钩的形式将整车的受力点分散，提高折叠机构的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此即限制本实用新型的专利保护范围，凡是运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的保护范围内。