一种汽车的加强的A柱的制作方法

本实用新型涉及汽车设备技术领域，尤其涉及一种汽车的加强的A柱。

背景技术：

A柱是汽车左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱，A柱及前围板共同组成驾驶舱的前部区域，A柱的结构设计影响到正面碰撞该位置的侵入情况，如果A柱的强度不够，发生意外时，将直接对前排人员造成伤害，因此，A柱的结构设计非常重要。

汽车A柱是汽车前挡风玻璃与前车门之间的柱子，主要起结构支撑作用，但由于A柱的特殊位置，会遮挡驾驶员的一部分视线而形成视觉盲区，如果把A柱做的太细就会起不到支撑的作用。

因此，我们设计一种汽车的加强的A柱解决上述提到的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车的加强的A柱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车的加强的A柱，包括A柱外板、A柱立杆和安装槽，所述A柱外板的呈弧形，且其竖截面呈三角形，A柱外板的一端焊接有安装槽，A柱外板的内部安装有A柱内板，A主内板与A柱外板之间设有加强板，A柱外板、加强板和A柱内板三者通过螺钉固定连接，其中A柱内板的内部设有支撑柱，支撑柱的两端焊接在A柱内板的侧壁上，所述A柱立杆的一端安装在安装槽上，A柱立杆的另一端与连杆的一端焊接连接，连杆的另一端焊接在A柱外板的外侧壁上，连杆上安装有三角有机玻璃板，三角有机玻璃板的另外两边分别固定在A柱外板和A柱立杆的侧壁上。

优选的，所述连杆、A柱立杆和A柱外板的侧壁上开有供给安装三角有机玻璃板的卡槽，卡槽内均设有缓冲橡胶垫片。

优选的，所述A柱内板呈弧形，且A柱内板的截面呈三角形，A柱内板的长度等于。

优选的，所述A柱内板的内部安装有3-4排支撑柱，支撑柱采用弹簧钢或者铁铝锰合金钢A柱外板的长度。

本实用新型的有益效果：该汽车的加强的A柱其上在A柱外板的内部设置了呈三角形且内部安装了支撑柱的A柱内板，其增大了整个汽车A柱的强度及韧性，并且其上还设置了由A柱立杆、A柱外板和连杆固定的三角有机玻璃板，其在不减力A柱的支撑力的前提下，增大了汽车驾驶员的视野，该汽车的加强的A柱强度大，韧性高，且设计巧妙，易于推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车的加强的A柱的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车的加强的A柱的A柱内板的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车的加强的A柱的断面图。

图中：1 A柱外板、2连杆、3三角有机玻璃板、4 A柱立杆、5安装槽、6支撑柱、7 A柱内板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车的加强的A柱，包括A柱外板1、A柱立杆4和安装槽5，A柱外板1的呈弧形，且其竖截面呈三角形，A柱外板1的一端焊接有安装槽5，A柱外板1的内部安装有A柱内板7，A主内板7与A柱外板1之间设有加强板，A柱外板1、加强板和A柱内板7三者通过螺钉固定连接，其中A柱内板7的内部设有支撑柱6，支撑柱6的两端焊接在A柱内板7的侧壁上，A柱立杆4的一端安装在安装槽5上，A柱立杆4的另一端与连杆2的一端焊接连接，连杆2的另一端焊接在A柱外板1的外侧壁上，连杆2上安装有三角有机玻璃板3，三角有机玻璃板3的另外两边分别固定在A柱外板1和A柱立杆4的侧壁上，连杆2、A柱立杆4和A柱外板1的侧壁上开有供给安装三角有机玻璃板3的卡槽，卡槽内均设有缓冲橡胶垫片，A柱内板7呈弧形，且A柱内板7的截面呈三角形，A柱内板7的长度等于，A柱内板7的内部安装有3-4排支撑柱6，支撑柱6采用弹簧钢或者铁铝锰合金钢A柱外板1的长度。

工作原理：竖截面呈三角形的A柱外板1其结构稳定性高，且其内部安装了横截面呈三角形的A柱内板7，A柱内板7的内部安装有支撑柱6，其进一步的增大了整个汽车A柱的结构稳定性、强度及韧性，A柱立杆4、连杆2和A柱外板1三者形成一个三角形空腔，空腔里安装有三角有机玻璃板3，其在不影响汽车A柱结构稳定性的前提下，增大了汽车驾驶员的架势视野。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。