可拆分式皮卡后斗储物箱的制作方法

本实用新型涉及汽车后斗储物箱领域，特别地，涉及一种皮卡车的可拆分式后斗储物箱。

背景技术：

皮卡车是一种带有敞开式货车车箱的车型，其外形美观，价格适宜，既可载人又可载物，比普通轿车载货和适应不良路面的能力强，因而广受大家欢迎。但就是因为其后斗是敞开的，所以存放的物品等暴露于外，日晒雨淋，容易损坏和丢失。

中国专利申请CN2551508Y公开了一种“密封式皮卡车箱”。该车箱的箱体上面设有箱盖，箱盖的四周盖住箱体，在箱盖和箱体的接触面设有橡胶密封条，箱盖前边铰接在箱体对应边上，箱体两边板内侧分别设有弹力支撑器，弹力支撑器的两端分别连接在箱盖底面和箱体内侧，箱盖后端设有一向下折边。虽然这种车箱解决了物品容易被日晒雨淋，容易从车箱中掉落和丢失的问题，但是这种车箱是整体式的，箱体本身不能拆分，体积较大，在生产运输时非常不方便。总之，现有技术中的皮卡车箱用塑料直接一体成型或者用金属材料焊接一体成型，箱体本身笨重、不易运输和搬运。

技术实现要素：

本申请提供一种可拆分式皮卡后斗储物箱，用于解决上述现有技术中的至少一个问题。

为了解决上述问题之一，本实用新型提出了一种可拆分式的皮卡后斗储物箱，其箱体可被拆分为单个零件，便于生产、运输和存放，并节省费用，此外在后斗储物箱各部件的结合部位增加了用于密封的密封件。

本实用新型的其他目的和优点可以从本实用新型所揭露的技术特征中得到进一步的了解。

为达上述之一或部分或全部目的或是其他目的，本实用新型的一实施例提出一种皮卡后斗储物箱，所述后斗储物箱包括箱体和箱盖，箱盖通过支撑件连接于箱体上并能够闭合箱体，由前侧板、后侧板、左侧板、右侧板和底侧板构成的箱体是可拆分的，所述前侧板、后侧板、左侧板、右侧板和底侧板彼此独立且包括多个螺栓孔，紧固件穿过螺栓孔将上述这些侧板结合成箱体，所述后斗储物箱还包括密封件，所述密封件设置在所述这些侧板的连接处。

在本实用新型中，所述前侧板和后侧板呈大致倒T形，在所述T形的弯折处有圆形倒角，左侧板的形状与前侧板的形状和后侧板的形状相匹配，右侧板的形状与前侧板的形状和后侧板的形状相匹配，以形成皮卡后斗储物箱的箱体。

在本实用新型中，所述密封件是密封条，所述密封条粘结到箱体上或者通过紧固件被加紧在所述箱体的这些侧板之间。

在本实用新型中，所述左侧板的内侧和右侧板的内侧均设置有多个肋条。

在本实用新型中，所述前侧板的内侧和后侧板的内侧均设置有多个肋条。

在本实用新型中，所述肋条具有肋条孔，所述螺栓孔的位置与肋条孔相匹配，紧固件经所述螺栓孔与肋条孔相结合。

在本实用新型中，所述密封件的形状与带有所述肋条孔的箱体的侧板端面的形状相匹配。

在本实用新型中，所述皮卡后斗储物箱还包括隔板，所述隔板由所述肋条支撑。

在本实用新型中，所述箱体和箱盖由金属或者塑料制成。

在本实用新型中，所述支撑件是液压支撑杆。

与现有技术相比，本实用新型的皮卡后斗储物箱具有以下优点：使用者在使用产品时方便安全，而且在使用者不使用时，可拆分式的皮卡后斗储物箱所需要的存放空间更小，在运输时更方便，且节省费用。

附图说明

附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本申请的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本申请一示例性实施例的后斗储物箱的立体图；

图2为本申请一示例性实施例的后斗储物箱后部的立体图；

图3为本申请一示例性实施例的后斗储物箱局部剖开的放大示意图。

具体实施方式

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本申请作进一步详细的说明。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。术语“包括”、“包含”及类似术语应该被理解为是开放性的术语，即“包括/包含但不限于”。术语“基于”是“至少部分地基于”。术语“一实施例”表示“至少一个实施例”；术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”。其他术语的相关定义将在下文描述中给出。

参照图1和图2，在本实用新型的一个实施例中，后斗储物箱1设置在皮卡车的后斗内，可通过紧固件将后斗储物箱1连接到皮卡车上。后斗储物箱1包括箱体10和箱盖11，箱盖11通过支撑件17连接到箱体10上。优选的，箱体和箱盖之间还可以通过铰链连接。该支撑件17可以是可伸缩件，优选的，该支撑件17是可伸缩液压杆，将箱体10支起便于使用者存取物品，或者使箱盖11闭合于箱体10之上，使物品免受日晒雨淋，更安全地存放物品。所述物品不限于工具，还可以是货物、食物，或者任何使用者想存取的东西。

该皮卡车后斗储物箱1的箱体10由五块构件（侧板）构成，这些侧板可以是金属的，也可以是适合储存物品的功能性塑料。这些侧板可以通过紧固件彼此连接，例如通过螺栓和螺母彼此连接。由于这些侧板上设置有螺纹孔18，因此，使用者可以将这些侧板自行安装组成后斗储物箱1。这五块侧板在构成箱体前彼此独立，这样便于运输，节省费用，并且在使用者不使用时可拆分下来单独存放，缩小了存放空间，仅在使用时将其组装即可。

箱体10包括前侧板12、后侧板13、左侧板14、右侧板15和底侧板16，前侧板12和后侧板13可以大致呈倒T形，优选的，在T形的弯折处可以形成圆形倒角，左侧板14和右侧板15的形状也分别与前侧板12和后侧板13相匹配，以使形成的箱体10与皮卡的后斗形状相匹配。再优选的，前侧板12和后侧板13为二维的平板结构，左侧板14和右侧板15为三维的弯曲板结构。

在箱体10的各个侧板相互连接之处，可以设置密封条19（参见图3），这样可以使后斗储物箱1的封闭性能更好，从而利于保护里面存放的物品。密封条19可以粘结在相邻的侧板之间的连接位置，或者密封条19也可以通过紧固件（未示出）被加紧在相邻的侧板之间的连接位置。

在箱体10的内侧可以设置肋条21，肋条21可以设置在前侧板12的内侧、后侧板13的内侧、左侧板14的内侧和右侧板15的内侧，优选的肋条21设置在左侧板14的内侧和右侧板15的内侧。隔板（未示出）设置在箱体10内，由肋条21支撑，隔板不仅方便储物，还可以加强后斗储物箱的刚度，使其更加坚固。隔板可以根据物品的大小在肋条上进行上下调节，将箱体10分隔成不同的空间。

在另一个实施例中，如图3所示，在左侧板14的距离底侧板16最近的一个肋条下方，可以垂直地设置多个竖直肋条22。类似的，在右侧板15的距离底侧板16最近的一个肋条下方，也可以垂直地设置多个竖直肋条22。优选的，各个肋条21之间以及各个肋条22之间的距离相等。

在另一实施例中，如图3所示，可以在肋条21和肋条22中设置肋条孔23，将肋条孔23设置呈与紧固件相配合，从而可以将紧固件经螺栓孔18和密封条17插入到肋条孔中，将两个相邻的侧板结合在一起，这样可以使得安装更加方便，且后斗储物箱的外形更加美观。

优选的，设置在左侧板14与前侧板12之间以及设置在左侧板14与后侧板13之间的密封条19的形状与左侧板14的端面形状相一致，类似的，设置在右侧板15与前侧板12之间以及设置在右侧板15与后侧板13之间的密封条19的形状与右侧板15的端面形状相一致，设置在左侧板14与底侧板16之间以及设置在右侧板15与底侧板16之间的密封条19的形状分别与左侧板14和右侧板15的端面形状相一致，也就是说，密封条19的形状与带有肋条21的箱体10的侧板端面的形状相匹配，从而实现更好的密封效果。优选的，密封条19设置有与肋条孔23的形状相匹配的密封条孔洞，如图3所示。

在另一实施例中，箱体和箱盖的材料可以不同。

在另一实施例中，箱体、箱盖和隔板的材料可以各不相同。

在另一实施例中，箱体和箱盖之间的支撑件可以是不可伸缩的。

在另一实施例中，箱体的各个侧板的内侧可以不设置肋条。

在另一实施例中，肋条可与箱体的各侧板一体制成，也可以独立于左侧板和右侧板单独制造，之后安装在一起。

在另一实施例中，前侧板、后侧板、左侧板、右侧板和底侧板的形状可以均呈矩形，或者是与车辆后斗匹配的任何形状。

在另一实施例中，箱体10的各侧板上的螺栓孔18可不与肋条孔对应。

通过上述描述可知，本实用新型的可拆分式皮卡后斗储物箱在使用者使用产品时方便安全，在使用者不使用时，可拆分式的皮卡后斗储物箱所需要的存放空间更小，在运输时更方便，且节省费用。

以上对本申请所提供的皮卡后斗储物箱进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，并且在不违背本实用新型原理的情况下，本领域技术人员可以将以下实施例进行组合。综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。