电动车或摩托车通风坐垫的制作方法

本实用新型涉及交通工具领域，尤其涉及电动车或摩托车的坐垫。

背景技术：

摩托车和电动车为非常普及的交通设备，坐垫的舒适性直接影响到骑行时的舒适度，在夏天时，若长时间骑行，由于坐垫内填充有大量的软质材料(海绵)，加上坐垫表面一般为防水布，会使得骑行者感觉坐垫十分闷热，目前常用的解决方法是在坐垫外增设一层散热效果好的坐垫，但效果并明显，且这类坐垫一般防水性差。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是实现一种避免长时间骑行坐垫闷热的通风坐垫。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：电动车或摩托车通风坐垫，包括坐垫本体，所述坐垫本体内设有由坐垫本体前端贯通至后端的通风通道。

所述通风通道为由进风口至出风口通道大小逐渐变小的结构。

所述通风通道并排设有1-3个。

所述通风通道为金属管，所述金属管上表面为平面，每个所述金属管的上表面与散热板面接触，所述散热板与坐垫表层之间设有填充层。

所述散热板上表面固定有多块软质金属薄板，所述软质金属薄板置于填充层内。

所述坐垫本体前端设有遮挡布，所述遮挡布的一侧固定在坐垫本体下檐，所述坐垫本体前端的上檐以及遮挡布另一侧设有相配合的卡扣。

本实用新型坐垫结构在尽可能保证舒适度的情况下使坐垫具有极好的散热效果，能够有效解决长时间骑行坐垫闷热的问题，并且在冬季时，也能堵上通风口，使坐垫又具有保温功能。

附图说明

下面对本实用新型说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为坐垫侧视透视图；

图2为坐垫正视结构示意图；

上述图中的标记均为：1、坐垫本体；2、通风通道；3、填充层；4、散热板；5、卡扣；6、遮挡布。

具体实施方式

如图1所示，通风坐垫为长条状的常规电动车或摩托车坐垫，在坐垫本体1内设有由坐垫本体1前端贯通至后端的通风通道2，通风通道2为由进风口至出风口通道大小逐渐变小的结构，这样的通道结构能使得穿过坐垫通风通道2的风速更快，能够带走更多的热量。

为了提高散热效果，坐垫本体1内可以并排设置1-3个通风通道2，如图1所示，设置了两个通风通道2，通风通道2为金属管，如铝管、铝合金管，既能使坐垫具有较好的支撑性，不易变形，也能提高散热的效率。并且金属管上表面为平面，如图2所示，金属管的上表面与散热板4面接触，若有多个通风通道2时，则每个金属管均与同一块散热板4接触，这能够极大的提高换热面积，提高散热效果，金属管与散热板4可以粘黏、焊接或铆接在一起。

金属管可采用方管，但方管抗压性能一般，为了提高通风通道的抗压性，也可在金属管内增设竖直设置的隔板，隔板上下两端固定在金属管的上下内壁，即提高金属管的抗压性能，也能提高通风时的换热面积。

散热板4与坐垫表层之间设有填充层3，填充层3可以填充橡胶、海绵等软质材料，使得坐垫具有较好的舒适度。为了更好的提高散热效果，散热板4上表面固定有多块软质金属薄板，软质金属薄板可以弯曲，不会让用户感受到它的存在，软质金属薄板置于填充层3内，能够提高热交换的效率。

坐垫本体1前端设有遮挡布6，遮挡布6的一侧固定在坐垫本体1下檐，坐垫本体1前端的上檐以及遮挡布6另一侧设有相配合的卡扣5，这样在冬天时，可以让遮挡布6的卡扣5固定在坐垫本体1的卡扣5上，堵住通风通道2，关闭通风通道2，提高冬季使用的舒适性。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。