一种智能家具用板材的专用拖车的制作方法

本实用新型涉及一种智能家具用板材的专用拖车。

背景技术：

智能家具做工精细，木板间及各配件需要精确配合，木板上还装设有电气元件，因此在转移和搬运过程中必须轻拿轻放，不允许有损坏，现有的板材拖车减震效果差，遇到地面高低时，容易损坏木板及配件，且牵引连接方式拆装较为麻烦，连接强度欠佳，容易在拖动过程中发生脱离，造成拖车及木板的损坏，有待于进一步改进。

技术实现要素：

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种大大提高了减震效果，保护了木板不受损坏，并与外部牵引机构连接牢固、拆装简单快速，工作效率高的智能家具用板材的专用拖车。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种智能家具用板材的专用拖车，包括底板、第一横梁、车身组件、车轮组件、车架组件和锁紧组件，其特征在于，所述底板的下平面上成型有三组等距分布的加强筋组合，所述每个加强筋组合包括两条对称分布的第一加强筋，所述底板的下平面上还成型有两个对称分布的第二加强筋，所述两条第二加强筋分别位于三组加强筋组合的两侧，所述三组加强筋组合和两条第二加强筋的下方固定有两条对称分布的第一横梁；所述两条第一横梁的下方固定有三组等距分布的车架组件；所述三组车架组件分别位于三组加强筋组合的正下方；所述两条第一横梁的下平面后端还固定有车轮组件；所述两条第一横梁的下方还装设有锁紧组件；所述底板的上平面上设置有车身组件。

优选地，所述车架组件包括第二横梁和第一加固片，所述第二横梁固定在两条第一横梁之间，所述第二横梁与两条第一横梁的连接处下方均固定有一个第一加固片。

优选地，所述车轮组件包括撑块、夹块、弹簧片组件、压板、压环、轴套、车轴和车轮；所述车轴的两端均套设有一个车轮，所述车轴上还套设有两个对称分布的轴套，所述两个轴套外均从下往上套设有两个压环，所述四个压环的上端分别两两固定在两个压板上；所述每个压板与轴套之间还固定有一个弹簧片组件。

优选地，所述弹簧片组件包括第一弹簧片、第二弹簧片、第三弹簧片、第四弹簧片、第五弹簧片、第六弹簧片、第七弹簧片、第八弹簧片、第九弹簧片、第十弹簧片、第十一弹簧片，所述第一弹簧片的上方表面固定在压板的下平面上，所述第一弹簧片的两端分别固定有一个夹块；所述两个夹块分别通过转动连接的方式固定在一个撑块的下端，所述每个撑块的上端均分别固定在两条第一横梁上。

优选地，所述第一弹簧片的下方表面上固定有居中分布的第二弹簧片，所述第二弹簧片的下方表面上固定有居中分布的第三弹簧片，所述第三弹簧片的下方表面上固定有居中分布的第四弹簧片，所述第四弹簧片的下方表面上固定有居中分布的第五弹簧片，所述第五弹簧片的下方表面上固定有居中分布的第六弹簧片，所述第六弹簧片的下方表面上固定有居中分布的第七弹簧片，所述第七弹簧片的下方表面上固定有居中分布的第八弹簧片，所述第八弹簧片的下方表面上固定有居中分布的第九弹簧片，所述第九弹簧片的下方表面上固定有居中分布的第十弹簧片，所述第十弹簧片的下方表面上固定有居中分布的第十一弹簧片；所述第一弹簧片、第二弹簧片、第三弹簧片、第四弹簧片、第五弹簧片、第六弹簧片、第七弹簧片、第八弹簧片、第九弹簧片、第十弹簧片、第十一弹簧片的长度依次递减且截面均为弧形。

优选地，所述锁紧组件包括第二加固板、端管、第三横梁、撑管、卡块、定块、螺钉、拉杆、弹簧和拉扣，所述第三横梁的两端分别固定在两条第一横梁的内侧平面之间，所述第三横梁的下平面两端还均固定有一个第二加固板，所述两个第二加固板的上平面还固定在两条第一横梁的下平面上。

优选地，所述端管的两端分别固定在两条第一横梁的同侧端部内侧之间并位于第三横梁的外侧，所述端管的内侧平面上固定有定块，所述定块的上平面内侧开设有第一半圆孔，所述定块的内侧通过两个对称分布的螺钉套接有卡块，所述卡块的截面为U型，所述卡块的上平面外侧开设有第二半圆孔，所述第二半圆孔的半径和位置与第一半圆孔的半径和位置相配合，所述卡块可以在定块的内端外表面上沿两个螺钉来回移动。

优选地，所述卡块的内侧平面中心固定有拉杆，所述拉杆的另一端向内依次穿过第三横梁和距离最近的一根第二横梁上对应位置处的通孔并固定在拉扣的侧面，所述弹簧套设在拉杆外并位于卡块和第三横梁之间，所述弹簧处于压缩状态。

优选地，所述车身组件包括竖杆、栅板、车头板、合页、车门和锁扣，所述底板的上平面两侧边缘均固定有相互对称分布的五个竖杆，所述相邻两个竖杆之间均插接有六根横向分布的栅板；所述位于底板前端的两个竖杆之间固定有车头板。

优选地，所述位于底板后端的两个竖杆外侧均固定有两个合页，所述两个合页的另一端均分别固定在一个车门的一侧竖直边缘上，所述车门的内侧边缘上端通过转动连接的方式连接有锁扣。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：智能家具做工精细，木板间及各配件需要精确配合，木板上还装设有电气元件，因此在转移和搬运过程中必须轻拿轻放，不允许有损坏，现有的板材拖车减震效果差，遇到地面高低时，容易损坏木板及配件，且牵引连接方式拆装较为麻烦，连接强度欠佳，容易在拖动过程中发生脱离，造成拖车及木板的损坏；本实用新型的弹簧片组件设置，大大提高了拖车的减震效果，保护了木板在颠簸过程中不受损坏；定块和卡块的设计，使得拖车与外部牵引机构的连接牢固、拆装简单快速，保证安全的前提下，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构图；

图2为本实用新型的底部结构图；

图3为本实用新型的车轮组件的结构图；

图4为本实用新型的锁紧组件的结构图。

具体实施方式

如图1～4所示，一种智能家具用板材的专用拖车，包括底板1、第一横梁25、车身组件、车轮组件、车架组件和锁紧组件，底板1的下平面上成型有三组等距分布的加强筋组合，每个加强筋组合包括两条对称分布的第一加强筋101，底板1的下平面上还成型有两个对称分布的第二加强筋102，两条第二加强筋102分别位于三组加强筋组合的两侧，三组加强筋组合和两条第二加强筋102的下方固定有两条对称分布的第一横梁25；两条第一横梁25的下方固定有三组等距分布的车架组件；三组车架组件分别位于三组加强筋组合的正下方；车架组件包括第二横梁8和第一加固片9，第二横梁8固定在两条第一横梁25之间，第二横梁8与两条第一横梁25的连接处下方均固定有一个第一加固片9，起到了加固的作用；两条第一横梁25的下平面后端还固定有车轮组件，车轮组件包括撑块10、夹块11、弹簧片组件、压板22、压环23、轴套24、车轴26和车轮27；车轴26的两端均套设有一个车轮27，两个车轮27能在车轴26上实现相对转动，车轴26上还套设有两个对称分布的轴套24，车轴26能在两个轴套24中实现相对转动；两个轴套24外均从下往上套设有两个压环23，四个压环23的上端分别两两固定在两个压板22上，从而将两个压板22固定在两个轴套24上；每个压板22与轴套24之间还固定有一个弹簧片组件；弹簧片组件包括第一弹簧片37、第二弹簧片12、第三弹簧片13、第四弹簧片14、第五弹簧片15、第六弹簧片16、第七弹簧片17、第八弹簧片18、第九弹簧片19、第十弹簧片20、第十一弹簧片21，第一弹簧片37的截面为弧形，第一弹簧片37的上方表面固定在压板22的下平面上，第一弹簧片37的两端分别固定有一个夹块11；两个夹块11分别通过转动连接的方式固定在一个撑块10的下端，每个撑块10的上端均分别固定在两条第一横梁25上，从而将车轮组件固定在两条第一横梁25上；第一弹簧片37的下方表面上固定有居中分布的第二弹簧片12，第二弹簧片12的下方表面上固定有居中分布的第三弹簧片13，第三弹簧片13的下方表面上固定有居中分布的第四弹簧片14，第四弹簧片14的下方表面上固定有居中分布的第五弹簧片15，第五弹簧片15的下方表面上固定有居中分布的第六弹簧片16，第六弹簧片16的下方表面上固定有居中分布的第七弹簧片17，第七弹簧片17的下方表面上固定有居中分布的第八弹簧片18，第八弹簧片18的下方表面上固定有居中分布的第九弹簧片19，第九弹簧片19的下方表面上固定有居中分布的第十弹簧片20，第十弹簧片20的下方表面上固定有居中分布的第十一弹簧片21；第一弹簧片37、第二弹簧片12、第三弹簧片13、第四弹簧片14、第五弹簧片15、第六弹簧片16、第七弹簧片17、第八弹簧片18、第九弹簧片19、第十弹簧片20、第十一弹簧片21的长度依次递减且截面均为弧形，叠加固定有能起到良好的减震作用；两条第一横梁25的下方还装设有锁紧组件，锁紧组件包括第二加固板30、端管38、第三横梁28、撑管29、卡块35、定块34、螺钉36、拉杆32、弹簧31和拉扣33，第三横梁28的两端分别固定在两条第一横梁25的内侧平面之间，第三横梁28的下平面两端还均固定有一个第二加固板30，两个第二加固板30的上平面还固定在两条第一横梁25的下平面上，从而将第三横梁28固定在两条第一横梁25之间，端管38的两端分别固定在两条第一横梁25的同侧端部内侧之间并位于第三横梁28的外侧，端管38的内侧平面上固定有定块34，定块34的上平面内侧开设有第一半圆孔341，定块34的内侧通过两个对称分布的螺钉36套接有卡块35，卡块35的截面为U型，卡块35的上平面外侧开设有第二半圆孔351，第二半圆孔351的半径和位置与第一半圆孔341的半径和位置相配合，卡块35可以在定块34的内端外表面上沿两个螺钉36来回移动，卡块35的内侧平面中心固定有拉杆32，拉杆32的另一端向内依次穿过第三横梁28和距离最近的一根第二横梁8上对应位置处的通孔并固定在拉扣33的侧面，弹簧31套设在拉杆32外并位于卡块35和第三横梁28之间，弹簧31处于压缩状态，向内拉动拉扣33会带动卡块35向内移动，从而使得第二半圆孔351与第一半圆孔341之间的中心距加大，方便塞入销钉，塞入销钉后，再松开拉扣33，卡块35会在弹簧31的作用下回复并卡紧在销钉外侧表面，防止销钉脱出，操作简单，插接牢固；底板1的上平面上设置有车身组件，车身组件包括竖杆2、栅板3、车头板7、合页4、车门5和锁扣6，底板1的上平面两侧边缘均固定有相互对称分布的五个竖杆2，相邻两个竖杆2之间均插接有六根横向分布的栅板3；位于底板1前端的两个竖杆2之间固定有车头板7，位于底板1后端的两个竖杆2外侧均固定有两个合页4，两个合页4的另一端均分别固定在一个车门5的一侧竖直边缘上，从而将两个车门5分别固定在位于底板1后端的两个竖杆2上，车门5能以两个合页4为中心摆动；其中一个车门5的内侧边缘上端通过转动连接的方式连接有锁扣6，锁扣6的另一端套设在另一个车门5的内侧上方边缘外，从而将两个车门5卡接在一起，防止车门5被打开；使用时，将智能家具用的板材放置在底板1上并位于车身组件的内部，防止板材滑移和掉落，然后将外部牵引销钉从上往下插入固定在定块34和卡块35之间，然后在外部牵引设备的带动下拉动拖车移动，弹簧片组件的设置，起到了良好的减震作用，防止木板在移动过程中发生损坏。

智能家具做工精细，木板间及各配件需要精确配合，木板上还装设有电气元件，因此在转移和搬运过程中必须轻拿轻放，不允许有损坏，现有的板材拖车减震效果差，遇到地面高低时，容易损坏木板及配件，且牵引连接方式拆装较为麻烦，连接强度欠佳，容易在拖动过程中发生脱离，造成拖车及木板的损坏；本实用新型的弹簧片组件设置，大大提高了拖车的减震效果，保护了木板在颠簸过程中不受损坏；定块34和卡块35的设计，使得拖车与外部牵引机构的连接牢固、拆装简单快速，保证安全的前提下，提高了工作效率。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。