一种方便在工地现场组装的履带快捷维修设备的制作方法

本实用新型涉及一种方便在工地现场组装的履带快捷维修设备，属于工程机械技术领域。

背景技术：

在城市建设高速发展的今天，工程机械的使用数量非常庞大，在此基础上工程机械的维护保养工程量也非常巨大，特别是工程机械常会超负荷工作，导致工程机械维修更加频繁。同时现有的工程机械多以履带为行走装置，在履带的使用过程中，因老化磨损原因经常会出现链轨节断裂，销轴断损，销轴磨小链轨节孔径磨大等情况，致使整机不能行走，无法工作，在此情况下就需要更换链轨节。

在更换链轨节的过程中存在以下问题：

1、因销轴和链轨节采用过盈配合，过盈量达0.2-0.4mm，在此基础上理论上此销轴的连接需用液压方式拆卸和装配，但受工作环境影响和维护成本，采取返厂一般不易实现，现有的大都采用野蛮方式进行更换，方法多是先采用焊枪对节孔进行加热，使孔径膨胀变大，再用18磅以上的大锤将销轴强行加入，由于人力有限加之过盈量大，有时会出现销轴头部被打胀后，达不到规定的装配尺寸。

2、将销轴的直径改小，使过盈量减少，再用大锤打入，并将销轴两端用电焊焊接，由于过盈量减小，改变了受力情况，使用2-3个月后，随着焊缝的断裂，销轴在节孔内自由转动，从节孔内落出，导致设备无法正常运行，使用率严重下降。

同时上述维护方式还存在以下问题

a、劳动强度大，需用体力好的维修人员舞动大锤才能将销轴打入节孔内；

b、使用加热法将节孔胀大后，由于链节受到高温，材质发生改变后，经常会从加热处断裂；

c、用减小过盈量并焊接的方式装配链轨节，因改变了原设计，受力不均，而使销轴在节孔内转动滑落，使设备不能行走；

d、销轴在节孔内转动后，相互摩擦，使孔径变大，轴径变小，加热后产生断裂，导致整套链轨节报废，大大增加了生产成本；

e、由于使用寿命缩短，修理更换频繁，严重会影响了施工进度，从而产生了业主提前退机，工期产生滞后的后果。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种方便移动、结构简单，能按规定维护方式采用液压方式拆卸和装配链轨节销轴的方便在工地现场组装的履带快捷维修设备，可以克服现有技术的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

方便在工地现场组装的履带快捷维修设备，它用于履带链轨节串接用销轴的拆装，它包括液压系统和液压缸，它还包括两根受力拉杆、两块以上的受力拉杆定位片、受力拉杆前后支撑架和液压缸固定架，所述的受力拉杆的直径小于履带链轨节的镂空孔直径，在受力拉杆的尾段设有固定块，在受力拉杆前端加工有螺纹，在螺纹上连接有限位螺母；所述的受力拉杆定位片为开设有两通孔的金属板，金属板上通孔孔径大于受力拉杆直径，受力拉杆定位片两通孔之间的孔距等于两履带链轨节的镂空孔距离；所述受力拉杆前后支撑架为能调整高度的支撑杆；使用状态，两根受力拉杆依次穿过一块受力拉杆定位片、液压缸固定架、需连接的履带链轨节、第二块受力拉杆定位片和限位螺母，受力拉杆的两端分别与受力拉杆前后支撑架连接，在液压缸固定架上放置有液压缸，在液压缸的液压杆前方设有销轴，销轴与需连接或拆卸的两履带链轨节的轴销孔相对。

前述的方便在工地现场组装的履带快捷维修设备是，它还包括销轴固定架，销轴固定架由轴销放置板和两拉杆固定环构成连接构成，拉杆固定环由两块合页连接的半圆环和卡销构成。

前述的方便在工地现场组装的履带快捷维修设备是，它还包括链轨固定板，在链轨固定板的四角设有定位孔，定位孔 与履带链轨节上的螺孔位置相对应。

前述的方便在工地现场组装的履带快捷维修设备是，它还包括支架弓形调整板，所述支架弓形调整板由矩形板上开设两凹槽构成，两凹槽能卡接在使用时的受力拉杆上，使用时支架弓形调整板位于液压缸固定架与固定块之间。

前述的方便在工地现场组装的履带快捷维修设备是，它还包括行程调整组件，所述的行程调整组件由两定位片和位于两定位片之间的定位杆构成，在定位片上设有能卡接在受力拉杆上的凹槽。

前述的方便在工地现场组装的履带快捷维修设备是，它还包括预连接销，预连接销直径小于销轴，在连接销轴时，预连接销先与两待连接的履带链轨节的轴孔间隙配合。

前述的方便在工地现场组装的履带快捷维修设备是，它还包括两个主架保护杆，主架保护杆由定位套、定位螺栓和压板构成，压板穿接在螺栓上，组装后，定位套套接在受力拉杆上，压板按受力拉杆（5）的轴向压在履带链轨节上。

与现有技术比较，本实用新型的根据现有链轨节安装的难度，采用了方便移动的组装式压力机压入销轴的构思，使得整体较大较重的液压设备可以分开搬运运输，现场组装，这样具有以下优点：

1、运输时能分解成多个零件，以达到减少劳动强度、且便于小型车辆运输的目的；

2、自带支撑平台，只需要简单的垫木就可在任何场地组装维修

3、整个拆装过程相对现有的4-5人3-4小时完成的工作量，采用本设备后2-3人1小时内即可完成；

4、现有的装配方式，安装后的履带使用寿命只能保持几天或者1-2个月；采用本设备后使用周期达到原厂新带寿命；

5、从维护成本、维护周期、设备维护损失的时间和经济价值角度来讲，效果显著。

6、本设备采用组装结构，通过采用不同型号的配件能适应各种工程机械种类、型号、厂家的履带适用性强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为受力拉杆的机构示意图。

图3为受力拉杆定位片的结构示意图。

图4为受力拉杆前后支撑架的结构示意图。

图5为液压缸固定架的结构示意图。

图6为销轴固定架的结构示意图。

图7为链轨固定板的结构示意图

图8为支架弓形调整板的结构示意图。

图9为行程调整组件结构示意图。

图10为主架保护杆的结构示意图。

具体实施方式

实施例1，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述：

正如

技术实现要素：
中所述的，本装置用于履带链轨节1串接用销轴2的拆装本装置是有众多零件组合而成，现先对各个零件进行介绍

如图2所示，受力拉杆5的数量为两根，采用实心的钢棍制成，长度为1.5-1.8m，所述的受力拉杆5的直径小于履带链轨节的镂空孔直径，在受力拉杆5的尾段设有固定块9，在受力拉杆5前端加工有螺纹，在螺纹上连接有限位螺母10。

如图3所示，受力拉杆定位片6为开设有两通孔的金属板，金属板上通孔孔径大于受力拉杆5直径，受力拉杆定位片6两通孔之间的孔距等于两履带链轨节的镂空孔距离；其用于限定两根受力拉杆的宽度，受力拉杆定位片6的数量可以根据不同型号的两履带链轨节的镂空孔距离设定多套。

如图4所示，受力拉杆前后支撑架7为能调整高度的支撑杆；其为机械行业常用结构，由底座和配合的内外螺纹杆组合构成，目的是使受力拉杆5与履带链轨节高度一致，方便销轴轴心线调节。

如图5所示，液压缸固定架8用于放置固定液压缸，其用于将液压缸沿轴线方向放置在两根受力拉杆5上，本例中其由两块弧形板和连接弧形板的支撑杆构成，在弧形板两侧设有通孔，便于将其穿插在两根受力拉杆5上。

如图6所示，销轴固定架11用于固定销轴2，避免液压状态下销轴飞出，由轴销放置板12和两拉杆固定环13构成连接构成，拉杆固定环13由两块合页连接的半圆环和卡销构成，这样方便拉杆固定环13卡接在两根受力拉杆5上，轴销放置板12和两拉杆固定环13通过螺栓连接，两拉杆固定环13的数量为一个以上，其上的轴销插孔尺寸与不同直径的轴销相匹配。

如图7所示，链轨固定板14其用于连接两块对接的履带链轨节，在链轨固定板14的四角设有定位孔15，定位孔15 与履带链轨节1上的螺孔位置相对应，使用时将链轨固定板14通过螺栓固定在履带链轨节1的螺孔上，使要连接的两履带链轨节1保持水平和刚度。

如图8所示，支架弓形调整板16用于增补液压缸4的行程距离，所述支架弓形调整板16由矩形板上开设两凹槽构成，两凹槽能卡接在使用时的受力拉杆5上，当调整液压缸4行程不够时，将支架弓形调整板16位于液压缸固定架8与固定块9之间，其数量也为多块以便适应不同宽度的受力拉杆，也可同时放置多块。

如图9，行程调整组件17用于增补液压缸4的行程距离，所述的行程调整组件17由两定位片和位于两定位片之间的定位杆构成，在定位片上设有能卡接在受力拉杆5上的凹槽，其使用时放置在液压缸4与销轴固定架11之间。

如图10所示，主架保护杆19由定位套20、定位螺栓21和压板22构成，压板22穿接在螺栓21上，螺杆焊接在定位套20上，组装后，定位套20套接在受力拉杆5上，压板22按受力拉杆5的轴向压在履带链轨节1上，用于使履带链轨节保持水平。

其还包括预连接销18，预连接销18直径小于销轴（2），在连接销轴2时，预连接销先与两待连接的履带链轨节1的轴孔间隙配合。

在通过图2-10了解本装置的各个部件及其作用后，现对其整个组装及使用过程进行详细描述，如图1所示，将本装置逐个搬运至维护现场，将液压系统3接通市电，并将其与液压缸4连接，将两根受力拉杆5依次穿过一块受力拉杆定位片6、液压缸固定架8、需连接的履带链轨节1、主架保护杆19、第二块受力拉杆定位片6和限位螺母10，受力拉杆5的两端分别与受力拉杆前后支撑架7连接，在液压缸固定架8上放置有液压缸4，在液压缸4的液压杆前方通过销轴固定架11固定销轴2；利用主架保护杆19将履带链轨节1压平，利用链轨固定板14和预连接销18将履带链轨节1固定，查看液压缸4的行程，若行程不够在两根受力拉杆5上添加支架弓形调整板16和/或行程调整组件17。在液压压入时，通过调整受力拉杆前后支撑架7、主架保护杆19等使销轴2与需连接或拆卸的两履带链轨节1的轴销孔轴心线一致后就可开启液压系统。