汽车轮罩内板的制作方法

本实用新型涉及汽车轮毂配件设备技术领域，具体为汽车轮罩内板。

背景技术：

轮罩多数是指有一些低端车型用于的钢轮，但是外面会套上一个铝质或其他材料的装饰用的物品，其形状有一点像铝轮毂，大多数厂家为了节省成本，大多数轮罩多为塑料材质。

轮罩由于大多数为塑料所制，在于钢制的轮毂固定时，多通过轮罩圈上的卡扣进行与钢制轮毂固定，由于材质的不匹配，没有特殊的固定装置，容易发生连接的不稳定，造成轮罩与钢制轮毂之间的连接松动，在连接松动时，容易造成轮罩向轮毂外溢出，在汽车遇到狭窄的路边时，容易造成轮罩的擦伤，严重的会出现轮罩出现裂痕，从而影响外部的美观以及更换所带来的经济损失。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供汽车轮罩内板，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车轮罩内板，由轮罩和内板构成，所述轮罩整体材质由塑料材质构成，所述轮罩外圈上设有固定卡扣，所述轮罩内圈上设有轮罩连接花纹和花纹连接盘，所述轮罩连接花纹与花纹连接盘为塑压一体成型，所述花纹连接盘的一面上设有固定螺套，所述内板位于轮罩的内部，所述内板由连接盘、保护环和固定盘构成，所述连接盘上设有粘合扣，所述连接盘盘心处设有螺丝孔，所述保护环处于连接盘和固定盘之间，所述保护环环心处设有螺丝孔，所述固定盘位于钢制轮毂的内部，所述固定盘盘心设有螺丝孔，所述螺丝孔由固定杆贯穿连接盘、保护环和固定盘的螺丝孔与花纹连接盘上的固定螺套固定，所述固定杆由螺杆和固定螺帽构成，所述螺杆的一端与固定螺帽的一面焊接固定。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定螺套为塑料材质构成且与轮罩塑压一体成型，所述固定螺套内部设有螺纹，固定螺套与轮罩一体化在于固定杆连接上，增强了与轮罩之间的固定性。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述粘合扣设有多个，所述粘合扣均匀的分布于连接盘的表面上，所述粘合扣呈圆片状且大小相同，由于花纹连接盘为塑料所制，通过粘合的方式可以提高了连接固定的紧密性。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述保护环的厚度小于连接盘和固定盘，所述保护环由橡胶材质构成，橡胶的保护环具有良好的密封性，确保了连接盘与固定杆之间连接的紧密性。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述连接盘、保护环和固定盘上的螺丝孔的大小相同且与固定杆的螺杆嵌入结构一致，通孔大小相同保证了固定杆的螺杆能够贯穿与轮罩上的花纹连接盘固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

通过内板上的连接盘、保护环和固定盘的设计，通过连接盘上的粘合扣可以使内板通过粘合的方式与轮罩的花纹连接盘进行第一步固定连接，再通过固定螺帽贯穿内板与轮罩的固定螺套固定进行第二步的固定连接，从而对轮罩与钢制轮毂之间进行一个强力的两重固定，避免了轮罩与钢制轮毂之间通过固定扣固定造成的材质性松动，导致轮罩的擦伤和损坏的情况，通过内板的设计增强了轮罩与钢制轮毂之间的连接稳定性。

附图说明

图 1 为本实用新型汽车轮罩内板整体外观示意图；

图 2 为本实用新型汽车轮罩内板花纹连接盘连接设备结构示意图；

图 3 为本实用新型汽车轮罩内板板体结构示意图；

图 4 为本实用新型汽车轮罩内板固定杆结构示意图。

图中:1-轮罩，2-内板，3-轮罩连接花纹，4-花纹连接盘，5-固定卡扣，6-固定螺套，7-连接盘，8-保护环，9-固定盘，10-固定杆，11-螺杆，12-固定螺帽，13-粘合扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：汽车轮罩内板，由轮罩1和内板2构成，所述轮罩1整体材质由塑料材质构成，所述轮罩1外圈上设有固定卡扣5，所述轮罩1内圈上设有轮罩连接花纹3和花纹连接盘4，所述轮罩连接花纹3与花纹连接盘4为塑压一体成型，所述花纹连接盘4的一面上设有固定螺套6，所述内板2位于轮罩1的内部，所述内板2由连接盘7、保护环8和固定盘9构成，所述连接盘7上设有粘合扣13，所述连接盘7盘心处设有螺丝孔，所述保护环8处于连接盘7和固定盘9之间，所述保护环8环心处设有螺丝孔，所述固定盘9位于钢制轮毂的内部，所述固定盘9盘心设有螺丝孔，所述螺丝孔由固定杆10贯穿连接盘7、保护环8和固定盘9的螺丝孔与花纹连接盘4上的固定螺套6固定，所述固定杆10由螺杆11和固定螺帽12构成，所述螺杆11的一端与固定螺帽12的一面焊接固定。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定螺套6为塑料材质构成且与轮罩1塑压一体成型，所述固定螺套6内部设有螺纹，固定螺套与轮罩一体化在于固定杆连接上，增强了与轮罩之间的固定性。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述粘合扣13设有多个，所述粘合扣13均匀的分布于连接盘7的表面上，所述粘合扣13呈圆片状且大小相同，由于花纹连接盘为塑料所制，通过粘合的方式可以提高了连接固定的紧密性。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述保护环8的厚度小于连接盘7和固定盘9，所述保护环8由橡胶材质构成，橡胶的保护环具有良好的密封性，确保了连接盘与固定杆之间连接的紧密性。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述连接盘7、保护环8和固定盘9上的螺丝孔的大小相同且与固定杆10的螺杆11嵌入结构一致，通孔大小相同保证了固定杆的螺杆能够贯穿与轮罩上的花纹连接盘固定。

本实用新型所述的汽车轮罩内板，首先将内板2的连接盘7和保护环8进行叠加且保证连接盘7、保护盘8上的螺丝孔对齐，将叠加后的连接盘7和保护环8套入轮罩1花纹连接盘4上的固定螺套6上，并通过连接盘7上的粘合扣13与花纹连接盘4粘合固定，接着通过将固定杆10和固定盘9放入钢制轮毂的内部，通过外接旋转设备将固定杆10的螺杆11贯穿固定盘9上的螺丝孔，并使螺杆11贯穿至钢制轮滚的外部，此时通过轮罩外圈上的固定卡扣5扣入钢制轮毂的插槽内，通过电动旋转设备从轮罩连接花纹3孔处伸入钢制轮毂内部，通过旋转固定螺帽，将螺杆11与花纹连接盘4旋转固定即可。

本实用新型的轮罩1，内板2，轮罩连接花纹3，花纹连接盘4，固定卡扣5，固定螺套6，连接盘7，保护环8，固定盘9，固定杆10，螺杆11，固定螺帽12，粘合扣13，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是塑料轮罩与钢制轮毂之间材质不同，不同材质之间的连接固定，造成连接的不紧密，导致轮罩的擦伤和损坏。本实用新型采用通过内板2上的连接盘、保护环8和固定盘9的设计，通过连接盘7上的粘合扣13可以使内板通过粘合的方式与轮罩的花纹连接盘7进行第一步固定连接，再通过固定螺帽12贯穿内板2与轮罩的固定螺套6固定进行第二步的固定连接，从而对轮罩与钢制轮毂之间进行一个强力的两重固定，避免了轮罩与钢制轮毂之间通过固定扣固定造成的材质性松动，导致轮罩的擦伤和损坏的情况，通过内板2的设计增强了轮罩与钢制轮毂之间的连接稳定性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。