本实用新型涉及一种用于工业货物、物流货物短途转运车辆的改进，具体涉及一种高效重载转运车的改进。
背景技术：
转运车广泛使用于机场、大型工厂、社区、大型展览中心等场所，主要用于货物、设备等物资的转运，转运车强劲的载重能力，稳健扎实的底盘。这些车辆一般不自带动力，由人工或者其它车辆牵引移动。目前很多场所使用叉车进行搬运，叉车相对效率低下且成本较高，还存在一定的安全隐患。
也有些公司开发了一些转运车辆，这些转运车辆主要存在以下问题：1、轮胎采用铁质滚轮或者充气轮胎，铁质滚轮没有减震对于货物的安全存在较大的隐患，充气轮胎又有破胎、爆胎的风险；2、目前的转运车大部分采用前轮可以转向，后轮固定的方式，这类转运车单辆运行没有问题，如果多辆车编组运行时容易出现蛇形行走，存在较大的运行隐患。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种高效重载转运车，它可以在仓库与车间之间能安全快速的转运货物，从而能实现快速、安全、方便的转运货物，降低人工成本和时间，提高了使用过程中的安全性，创造更高的价值与效益。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含牵引杆1、前中心梁3、轮胎组件4、长连杆5、短连杆6、后中心梁7、后牵引座8、平板9，牵引杆1和前中心梁3为铰接连接，前中心梁3固定在平板9的底部的轮胎组件4的前轮胎组件41内侧，两个长连杆5的前端连接在轮胎组件4上，两长连杆5的后端铰接在后中心梁7的一端上，后中心梁7的另一端铰接在轮胎组件4的后轮胎组件42上，短连杆6的两端分别连接在后轮胎组件42两方向之间，后牵引座8设置在平板9的后侧。
所述牵引杆1和前中心梁3之间通过弹簧铰接2的方式进行连接，弹簧采用双侧对称方式组件。采用牵引杆弹簧结构，保证牵引杆保持水平位置，安装更便捷，也能保证牵引杆的稳定运行。
所述轮胎组件4的轮胎为实心轮胎。采用实心轮胎，防止破胎、爆胎的发生。
所述的牵引杆1的前端设置有牵引孔11，后牵引座8后端设置有牵引杆81。当多辆车相互连接时用牵引孔11和牵引杆81相互连接。
所述的平板9底部设置有多根加强筋板91，平板9的前侧底部设置有斜向加强板92。加强筋板91和斜向加强板92可以加强平板9的载重强度，保证载物的稳定性。
本实用新型的工作原理：牵引杆负责与牵引车辆连接。通过前中心梁、长连杆、短连杆传动连接，在牵引过程种能保证轮驱动行驶，保证再运输过程中在安全通道上，不会出现蛇形摆动。轮胎组件是采用实心轮胎，防止破胎、爆胎的发生。当多部车组要一起使用时，牵引杆安装在前一部车的后牵引座上。
采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：它用各类规格实心轮胎，没有破胎、爆胎的危险；转运车的板面高度较低、装载量大；转运车中转平移效率高，大大减少了人力消耗；转运车环保、污染小；四轮转向，保证形成列车组搬运时不会出现蛇形；牵引杆弹簧结构，保证牵引杆保持水平位置，安装更便捷；可由一辆牵引车牵引一辆或一辆以上的转运车组合而成的转运列车组，提升搬运量及搬运效率。
本实用新型效率大大提高，降低人工成本和时间，创造更高的价值与效益。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的A部放大图。
附图标记说明：牵引杆1、弹簧铰接2、前中心梁3、轮胎组件4、长连杆5、短连杆6、后中心梁7、后牵引座8、平板9、牵引孔11、牵引杆81、加强筋板91、斜向加强板92、前轮胎组件41、后轮胎组件42。
具体实施方式
参看图1-2所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它由牵引杆1、前中心梁3、轮胎组件4、长连杆5、短连杆6、后中心梁7、后牵引座8、平板9组成，牵引杆1和前中心梁3为铰接连接，前中心梁3固定在平板9的底部的轮胎组件4的前轮胎组件41内侧，两个长连杆5的前端连接在轮胎组件4上，两长连杆5的后端铰接在后中心梁7的一端上，后中心梁7的另一端铰接在轮胎组件4的后轮胎组件42上，短连杆6的两端分别连接在后轮胎组件42两方向之间，后牵引座8设置在平板9的后侧。
所述牵引杆1和前中心梁3之间通过弹簧铰接2的方式进行连接，弹簧采用双侧对称方式组件。采用牵引杆弹簧结构，保证牵引杆保持水平位置，安装更便捷，也能保证牵引杆的稳定运行。
所述轮胎组件4的轮胎为实心轮胎。采用实心轮胎，防止破胎、爆胎的发生。
所述的牵引杆1的前端设置有牵引孔11，后牵引座8后端设置有牵引杆81。当多辆车相互连接时用牵引孔11和牵引杆81相互连接。
所述的平板9底部设置有多根加强筋板91，平板9的前侧底部设置有斜向加强板92。加强筋板91和斜向加强板92可以加强平板9的载重强度，保证载物的稳定性。
本实用新型的工作原理：牵引杆负责与牵引车辆连接。通过前中心梁、长连杆、短连杆传动连接，在牵引过程种能保证轮驱动行驶，保证再运输过程中在安全通道上，不会出现蛇形摆动。轮胎组件是采用实心轮胎，防止破胎、爆胎的发生。当多部车组要一起使用时，牵引杆安装在前一部车的后牵引座上。
采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：它用各类规格实心轮胎，没有破胎、爆胎的危险；转运车的板面高度较低、装载量大；转运车中转平移效率高，大大减少了人力消耗；转运车环保、污染小；四轮转向，保证形成列车组搬运时不会出现蛇形；牵引杆弹簧结构，保证牵引杆保持水平位置，安装更便捷；可由一辆牵引车牵引一辆或一辆以上的转运车组合而成的转运列车组，提升搬运量及搬运效率。
本实用新型效率大大提高，降低人工成本和时间，创造更高的价值与效益。
以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。