专利名称：柴油机用涡轮增压器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于柴油机附属设备增压器，特别涉及一种铁道动力装置的柴油机用
涡轮增压器。
背景技术：
东风7C型内燃机车为铁路主型调车机车，现装用ZN261-13D型增压器的此型机车 (增压器中置)，尚有一定保有量。ZN261系列增压器的原供货方已停止生产，产品供货无保 障，增压器备品采购有一定难度。用户对ZN261系列增压器的替代产品有较大需求。 我公司为铁道内燃机车用涡轮增压器的专业生产厂家，ZN250系列涡轮增压器在 各型铁路调车机车及工矿机车上运用良好。为满足用户需求，将调车机车用涡轮增压器更 好的系列化规范生产，研制ZN250-3C型涡轮增压器。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种柴油机用涡轮增压器。
本实用新型的技术方案是 —种柴油机用涡轮增压器，其特征在于在增压器支架(5)中间的上方装有涡轮 出气壳(4)，在涡轮出气壳的右端连接涡轮进气壳(3)，在涡轮出气壳的左端连接蜗壳(2)， 蜗壳左端面上有罩壳(l)，支架下方有回油连接管(8)，罩壳外有测速导流架(6)， 在涡轮出气壳侧面上有进水盖板(7)。 本实用新型效果是 可在不改动东风7C内燃机车12V240ZJ6型柴油机气路的情况下，与ZN261-13D型 增压器实现完全互换。进排气路、润滑油路、冷却水路连接口的合理布局重新设计，在尽量 少改动机车连接管路的情况下实现安装。增压器应满足东风7C型内燃机车用12V240ZJ6 型柴油机匹配要求。ZN250-3C型增压器性能及接口尺寸，能够实现与ZN261-13D型增压器 完全互换。增压器可靠性，应达到在机车一个中修期内无需维护。
图1为ZN250-3C型涡轮增压器主视图 图2为ZN250-3C型涡轮增压器侧视图 图中1-罩壳、2_蜗壳、3_涡轮进气壳、4_涡轮出气壳、5_增压器支架、6_测速导 流架、7_进水盖板、8_回油连接管
具体实施方式如图1、2所示的一种柴油机用涡轮增压器，其特征在于在增压器支架(5)中间的 上方装有涡轮出气壳(4)，在涡轮出气壳的右端连接涡轮进气壳(3)，在涡轮出气壳的左端 连接蜗壳(2)，蜗壳左端面上有罩壳(l)，支架下方连接有回油连接管(8)，罩壳外有测速导流架(6)，在涡轮出气壳侧面上有进水盖板(7)。 在我公司原有ZN250-4型涡轮增压器的设计基础上，借用其转子部分及通流元
件；结合ZN250-3A型增压器部分壳体(蜗壳、涡轮出气壳)，重新设计合理布局设计涡轮进
气壳、罩壳、测速导流架、进水盖板、回油连接管和增压器支架的相互位置和结构。 1、重新设计增压器支架，使增压器中心高与ZN261-13D型增压器一致，确保增压
器的安装与柴油机其他零部件不发生干涉。 2、重新设计罩壳尺寸，并将空气进气壳改装为测速导流架，保证柴油机空气进气 系统能够与增压器空气进气口完全对接。 3、重新设计了涡轮进气壳，合理设计其外形及涡轮进口尺寸，保证柴油机涡轮进 气管路在不改动的情况下能够与ZN250-3C增压器完全连接。节约机车改造成本。 4、重新设计了进水盖板、增加回油连接管，使增压器润滑油、冷却水连接管路在尽 可能小的改动下与柴油机实现对接，减少机车改造成本。 本涡轮增压器ZN250-3C型涡轮增压器，用于匹配东风7C型内燃机车用 12V240ZJ6型柴油机。柴油机标定功率1620kW，装车功率1470kW。本产品替代东风7C 型内燃机车(增压器中置)原装用的ZN261-13D型增压器。解决用户反映的此型号涡轮 增压器质量问题较多、且ZN261-13D型增压器的原供货方已停止生产，供货无保障的问题。 ZN250-3C型涡轮增压器，可在不改动柴油机气路的情况下，与ZN261-13D型实现完全互换， 且性能及可靠性均优于该型增压器。
权利要求一种柴油机用涡轮增压器，其特征在于在增压器支架(5)中间的上方装有涡轮出气壳(4)，在涡轮出气壳的右端连接涡轮进气壳(3)，在涡轮出气壳的左端连接蜗壳(2)，蜗壳左端面上有罩壳(1)，支架下方有回油连接管(8)，罩壳外有测速导流架(6)，
2. 根据权利要求1所述的柴油机用涡轮增压器，其特征在于在涡轮出气壳侧面上有 进水盖板(7)。
专利摘要一种柴油机用涡轮增压器，在增压器支架中间的上方装有涡轮出气壳，在涡轮出气壳的右端连接涡轮进气壳，在涡轮出气壳的左端连接蜗壳，蜗壳做端面上有罩壳，蜗壳下方连接有回油连接管，罩壳外有测速导流架，可在不改动东风7C内燃机车12V240ZJ6型柴油机气路的情况下，与ZN261-13D型增压器实现完全互换。进排气路、润滑油路、冷却水路连接口的合理布局设计，在尽量少改动机车连接管路的情况下实现安装。增压器应满足东风7C型内燃机车用12V240ZJ6型柴油机匹配要求。ZN250-3C型增压器性能及接口尺寸，能够实现与ZN261-13D型增压器完全互换。增压器可靠性，应达到在机车一个中修期内无需维护。
文档编号F02B37/00GK201546767SQ200920250879
公开日2010年8月11日 申请日期2009年11月26日 优先权日2009年11月26日
发明者刘宗华, 尚玉林, 崔峤, 鲁宁 申请人:天津机辆轨道交通装备有限责任公司