涡轮增压器控制器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及包括涡轮增压器的机动车辆领域，更特别地，涉及涡轮增压器控制器。
【背景技术】
[0002]机动车辆包括多个控制器，其建立为了降低排放的操作参数。燃料喷射正时、燃料喷射量、发动机正时和类似参数被控制，使得来自机动车辆的排放保持在所需目标限制内。在包括涡轮增压器的车辆中，升压可被控制来保持影响排放的压缩机出口温度。通常，涡轮增压器升压比被设置用于最坏情况条件。升压设置点通常被选择来满足最坏情况条件，来保护涡轮增压器远离严酷条件。一旦被设置，升压比被持续估计，用于与其他机动车辆参数的无法预料的相互作用。
[0003]当前，很多涡轮增压器控制器可包括高达二十八个升压设置点图。升压比、压缩机出口温度和其他参数与存储在升压比图中的程序升压设置点比较。然而，程序设置点是固定的且并不容易调整来满足实时条件。因此，期望提供一种具有逻辑的涡轮增压器控制器，其可控制涡轮增压器升压来适应实时条件，从而增强涡轮增压器的性能。
【发明内容】
[0004]依照一个典型实施方式，一种涡轮增压器控制器包括:涡轮增压器压缩机温度模块，其具有压缩机入口空气温度输入；以及涡轮增压器压缩机压力模块，包括压缩机入口压力输入和压缩机出口压力输入。记忆模块包括压缩机出口温度校准图和压缩机压力比查找表。涡轮增压器升压比控制模块操作地连接至涡轮增压器压缩机温度模块、涡轮增压器压缩机压力模块和记忆模块。涡轮增压器升压比控制模块构造为选择地将压缩机出口压力和压缩机入口压力与压缩机比查找表中的值比较，从而确定建立所需压缩机出口温度的涡轮增压器升压设置点。
[0005]依照另一个典型实施方式，一种内燃机包括:发动机气缸体，其流体地连接至发动机气缸体的排气系统；以及流体地连接至排气系统的涡轮增压器。涡轮增压器包括压缩机部，其包括压缩机入口空气温度传感器、压缩机入口空气压力传感器和压缩机出口空气压力传感器。涡轮增压器控制器操作地连接至涡轮增压器。涡轮增压器控制器包括:涡轮增压器压缩机温度模块，其包括压缩机入口空气温度输入，该压缩机入口空气温度输入操作地连接至压缩机入口空气温度传感器；涡轮增压器压缩机压力模块，其包括操作地连接至压缩机入口空气压力传感器的压缩机入口压力输入和操作地连接至压缩机出口空气压力传感器的压缩机出口压力输入。记忆模块包括压缩机出口温度校准图和压缩机压力比查找表。涡轮增压器升压比控制模块操作地连接至涡轮增压器压缩机温度模块、涡轮增压器压缩机压力模块和记忆模块。涡轮增压器升压比控制模块构造为选择地将压缩机出口压力和压缩机入口压力与压缩机比查找表中的值比较，从而确定建立所需压缩机出口温度的涡轮增压器升压设置点。
[0006]在本发明的又一个典型实施方式中，一种控制涡轮增压器压缩机出口温度的方法包括:感测涡轮增压器压缩机的压缩机入口空气温度，选择所需的压缩机出口空气温度，从压缩机压力比查找表确定压缩机压力比来实现所需的压缩机温度比，以及设置升压设置点来建立用于涡轮增压器压缩机的压缩机压力比，其建立所需的压缩机出口温度。
[0007]本发明将提供下述技术方案。
1、一种涡轮增压器控制器，包括:
涡轮增压器压缩机温度模块，其包括压缩机入口空气温度输入；
涡轮增压器压缩机压力模块，其包括压缩机入口空气压力输入和压缩机出口空气压力输入；
记忆模块，其包括压缩机出口温度校准图和压缩机压力比查找表；以及涡轮增压器升压比控制模块，其操作地连接至涡轮增压器压缩机温度模块、涡轮增压器压缩机压力模块和记忆模块，涡轮增压器升压比控制模块构造为选择地将压缩机出口压力和压缩机入口压力与压缩机比查找表中的值比较，从而确定建立所需压缩机出口温度的涡轮增压器升压设置点。
2、根据方案I所述的涡轮增压器控制器，其中，涡轮增压器压缩机温度模块包括压缩机出口空气温度输入，涡轮增压器升压比控制模块被构造且布置为基于感测的压缩机出口空气温度而选择地调整升压设置点。
3、根据方案2所述的涡轮增压器控制器，其中，涡轮增压器升压比控制模块构造且布置为基于感测的压缩机出口空气温度而选择地校准压缩机比查找表。
4、根据方案I所述的涡轮增压器控制器，进一步包括:压缩机气流模块，其包括至少一个压缩机气流输入。
5、根据方案4所述的涡轮增压器控制器，其中，压缩机气流模块构造且布置为基于压缩机气流输入中的改变而确定气流限制。
6、根据方案5所述的涡轮增压器控制器，其中，涡轮增压器升压比控制模块构造且布置为基于气流限制而选择地调整升压设置点。
7、根据方案I所述的涡轮增压器控制器，其中，基于感测的涡轮增压器参数而选择地校准压缩机压力比查找表。
8、一种内燃机，包括:
发动机气缸体:
流体地连接至发动机气缸体的排气系统；
操作地连接至排气系统的涡轮增压器，涡轮增压器包括压缩机部，其包括压缩机入口空气温度传感器、压缩机入口空气压力传感器和压缩机出口空气压力传感器；以及操作地连接至涡轮增压器的涡轮增压器控制器，该涡轮增压器控制器包括:
涡轮增压器压缩机温度模块，其包括操作地连接至压缩机入口空气温度传感器的压缩机入口空气温度输入；
涡轮增压器压缩机压力模块，其包括操作地连接至压缩机入口空气压力传感器的压缩机入口空气压力输入和操作地连接至压缩机出口空气压力传感器的压缩机出口压力输入；
记忆模块，其包括压缩机出口空气温度校准图和压缩机压力比查找表；以及涡轮增压器升压比控制模块，其操作地连接至涡轮增压器压缩机温度模块、涡轮增压器压缩机压力模块和记忆模块，涡轮增压器升压比控制模块构造为选择地将压缩机出口压力和压缩机入口压力与压缩机比查找表中的值比较，从而确定建立所需压缩机出口温度的涡轮增压器升压设置点。
9、根据方案8所述的内燃机，进一步包括:操作地连接至涡轮增压器的压缩机出口空气温度传感器，其中，涡轮增压器压缩机温度模块包括操作地连接至压缩机出口空气温度传感器的压缩机出口空气温度输入，涡轮增压器升压比控制模块构造且布置为基于感测的压缩机出口空气温度而选择地调整升压设置点。
10、根据方案9所述的内燃机，其中，涡轮增压器升压比控制模块构造且布置为基于感测的压缩机出口空气温度而选择地校准压缩机比查找表。
11、根据方案8所述的内燃机，进一步包括:操作地连接至涡轮增压器的气流传感器，其中，涡轮增压器控制器包括压缩机气流模块，其包括至少一个操作地连接至气流传感器的压缩机气流输入。
12、根据方案11所述的内燃机，其中，压缩机气流模块构造且布置为基于压缩机气流输入中的改变而确定气流限制。
13、根据方案12所述的内燃机，其中，涡轮增压器升压比控制模块构造且布置为基于气流限制而选择地调整升压设置点。
14、根据方案8所述的内燃机，其中，基于感测的涡轮增压器参数而选择地校准压缩机比查找表。
15、一种控制涡轮增压器压缩机出口温度的方法，该方法包括:
感测涡轮增压器压缩机的压缩机入口空气温度；
选择所需的压缩机出口空气温度；
从压缩机压力比查找表确定压缩机压力比，来实现所需的压缩机温度比；以及设置升压设置点来建立用于涡轮增压器压缩机的压缩机压力比，其建立了所需的压缩机出口温度。
16、根据方案15所述的方法，进一步包括:
感测压缩机出口空气温度；以及
基于感测的压缩机出口空气温度更新压缩机压力比查找表。
17、根据方案15所述的方法，进一步包括:
感测经过涡轮增压器压缩机的气流；以及基于气流中的改变检测气流限制。
18、根据方案17所述的方法，进一步包括:基于气流限制而选择地调整压缩机升压设置点。
19、根据方案15所述的方法，进一步包括:基于感测的涡轮增压器参数而校准压缩机压力比查找表。
20、根据方案15所述的方法，进一步包括:基于感测的涡轮增压器参数而选择地更新压缩机升压设置点。
[0008]当结合附图时，本发明的上述特征和优点以及其他特征和优点将容易地从下面的本发明详细描述中清晰可见。
【附图说明】
[0009]在下面详细描述的实施方式中，其他特征、优点和细节仅通过示例的方式显现，详细描述参考附图，其中:
[0010]图1是依照一个典型实施方式的包括涡轮增压器控制器的内燃机的示意图；
[0011]图2是示出了图1的涡轮增压器控制器的数据流程图；以及
[0012]图3是示出了依照一个典型实施方式的控制涡轮增压器升压的方法的流程图。
【具体实施方式】
[0013]下面的描述实质上仅是示例且并不意图限制本公开内容、其应用或使用。应被理解的是，贯穿附图，相应的附图标记指示类似或相应的部件和特征。在图1中，内燃机通常以2指示。内燃机2包括发动机气缸体4，其设置有多个活塞气缸，其中之一以6指示。发动机气缸体4还包括横跨气缸6安装的发动机气缸盖(未不出)。内燃机2还包括多个燃料喷射器，其中之一以10指示，其可被支撑在气缸盖中。燃料喷射器10流体地连接至燃料喷射歧管12。燃料喷射歧管12包括燃料喷射控制器13，其经过燃料入口 14将燃料输送给燃料喷射器10。燃料喷射控制器13还通过控制引线15控制燃料喷射正时和/或燃料喷射量。
[0014]内燃机2还包括流体地连接至发动机气缸体4的进气系统16。进气系统16包括进气口 18，其将空气输送至流体地连接至发动机气缸体4 (典型地，至发动机气缸盖)的多个排出管20。进气系统16还包括具有压缩机部25和涡轮部27的涡轮增压器23。压缩机部25流体地连接在进气口 18和排出