本实用新型涉及摩托车，特别是涉及一种摩托车的后转向灯防护架结构。
背景技术：
现有摩托车的后转向灯常设在后货架的下方两侧，而且往往向摩托车车体的外侧突出，因此在往摩托车后货架上装货物或卸货物时很可能会与后转向灯发生碰撞；并且现有摩托车的后转向灯其壳体很多都是采用塑料材料制造的，其强度并不高，所以与货物发生碰撞后很可能会导致后转向灯壳体损坏，严重时甚至会导致后转向灯整体从摩托车车体上断裂开来，并最终影响摩托车的驾驶安全。
技术实现要素：
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种可以对摩托车的后转向灯进行有效防护的摩托车后转向灯防护结构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种摩托车后转向灯防护结构，包括有安装在摩托车尾部的后货架和后转向灯，所述后货架包括有主架杆，所述主架杆呈U形且开口朝前，所述主架杆的两端均向下弯折形成两个支撑部，两个所述后转向灯分别设置在两个所述支撑部的后侧，还包括有两端分别连接在两个所述支撑部上的U形支架，所述U形支架位于所述后转向灯的上方且邻近所述后转向灯，所述U形支架对应所述后转向灯的位置设置有向摩托车车体外侧凸起的防护罩。
作为上述技术方案的改进，所述防护罩的前部向下弯折且连接在所述支撑部外侧。
进一步，所述防护罩包括有形成所述防护罩外部轮廓的边缘杆和焊接在所述边缘杆上的加强杆，所述边缘杆的两端分别焊接在所述U形支架和支撑部上。
进一步，所述U形支架焊接在所述支撑部内侧。
进一步，所述支撑部下端开设有第一连接孔。
进一步，所述后货架还包括有一端连接在所述支撑部上的斜连杆，所述斜连杆的另一端向下前方倾斜且开设有第二连接孔。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在后转向灯上方相邻的位置设置U形支架，并在U形支架对应后转向灯的位置设置防护罩，可以有效的防止在后货架上装卸货物的时候货物与后转向灯碰撞，避免因上述原因而造成后转向灯损坏，提高后转向灯的使用寿命，提升摩托车驾驶的安全性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参照图1，本实用新型的一种摩托车后转向灯防护结构，包括有安装在摩托车尾部的后货架1和后转向灯2，所述后货架1包括有主架杆11，所述主架杆11呈U形且开口朝前，所述主架杆11的两端均向下弯折形成两个支撑部111，两个所述后转向灯2分别设置在两个所述支撑部111的后侧，还包括有两端分别连接在两个所述支撑部111上的U形支架3，所述U形支架3位于所述后转向灯2的上方且邻近所述后转向灯2，所述U形支架3对应所述后转向灯2的位置设置有向摩托车车体外侧凸起的防护罩4。通过上述结构和防护罩4可以有效的防止在后货架1上装卸货物的时候货物与后转向灯2碰撞，避免因上述原因而造成后转向灯2损坏，提高后转向灯2的使用寿命，提升摩托车驾驶的安全性。
为了能够对后转向灯2的前部进行保护，所述防护罩4的前部向下弯折且连接在所述支撑部111外侧，这样所述防护罩4将使所述后转向灯2的前侧和上部均与外界隔开。
在本实施例中，具体地，所述防护罩4包括有形成所述防护罩4外部轮廓的边缘杆41和焊接在所述边缘杆41上的加强杆42，所述边缘杆41的两端分别焊接在所述U形支架3和支撑部111上。
同时，为了使整体结构更加美观，所述U形支架3焊接在所述支撑部111内侧。
为了与摩托车的车架连接，所述支撑部111下端开设有第一连接孔。并且，所述后货架1还包括有一端连接在所述支撑部111上的斜连杆12，所述斜连杆12的另一端向下前方倾斜且开设有第二连接孔。所述后货架1通过上述两个连接孔连接在摩托车车架上。
以上所述只是本实用新型的较佳实施方式，但本实用新型并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本实用新型的技术效果，都应落入本实用新型的保护范围之内。