本实用新型属于混凝土砌块转运技术领域，具体涉及一种便于停靠在斜坡上的混泥土砌块转运车。
背景技术：
混泥土砌块在转运过程中，通常由人工搬运，也有采用斗车搬运，由于道路不平整，坡度较大的情况下，目前，采用车斗只能运输少量的混泥土砌块，车斗颠簸容易造成混泥土砌块滑落伤人，存在安全隐患；另外，在斜坡上的车斗不方便停放，容易随斜坡滑动，存在安全隐患，效率低。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种便于停靠在斜坡上的混泥土砌块转运车，结构简单，采用可旋转的万向车轮，支撑柱两端设置减震弹簧和收紧弹簧，支撑柱可调节升降，减震效果好，操作简单，便于车体停靠在斜坡上，安全可靠，转运效率高。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种便于停靠在斜坡上的混泥土砌块转运车，它包括车身和车轮，所述的车身包括托板，推拉杆和调节管柱；所述的托板为水平放置的长方体，侧面与“U”型杆状的推拉杆连接固定，底部四个边角与四个中空管状的调节管柱连接固定；所述的调节管柱一组对立面设置竖直的一字型开口朝下的调节槽和多个均匀分布相互平行呈“L”型的定位槽；所述的定位槽的“L”型底端与调节槽相连通，顶端呈开口朝下的圆弧状；所述的车轮底部为辊轮，辊轮顶部与中空截面呈倒“T”型的圆柱体状的底筒连接，底筒与截面为倒“T”型的中轴轴连接，底筒和中轴外侧套有减震弹簧，中轴上部与支撑柱连接，支撑柱顶部与收紧弹簧连接；支撑柱顶部设有圆柱体状的卡栓；收紧弹簧顶端与位于调节管柱内的托板底部连接固定。
所述的托板上部设置车斗。
所述的推拉杆设置防滑胶套。
所述的辊轮为橡胶轮。
所述的靠近推拉杆一侧的两个辊轮为万向轮。
一种便于停靠在斜坡上的混泥土砌块转运车，它包括车身和车轮，车身包括托板，推拉杆和调节管柱；托板为水平放置的长方体，侧面与“U”型杆状的推拉杆连接固定，底部四个边角与四个中空管状的调节管柱连接固定；调节管柱一组对立面设置竖直的一字型开口朝下的调节槽和多个均匀分布相互平行呈“L”型的定位槽；定位槽的“L”型底端与调节槽相连通，顶端呈开口朝下的圆弧状；车轮底部为辊轮，辊轮顶部与中空截面呈倒“T”型的圆柱体状的底筒连接，底筒与截面为倒“T”型的中轴轴连接，底筒和中轴外侧套有减震弹簧，中轴上部与支撑柱连接，支撑柱顶部与收紧弹簧连接；支撑柱顶部设有圆柱体状的卡栓；收紧弹簧顶端与位于调节管柱内的托板底部连接固定。结构简单，通过在支撑柱两端设置减震弹簧和收紧弹簧，通过调节管柱上的定位槽配合车轮上的卡拴调节车轮的高低，通过万向车轮任意方向转动，减震效果好，操作简单，便于车体停靠在斜坡上，安全可靠，转运效率高。
在优选的方案中，托板上部设置车斗。增加砌块的运输量，提高运输效率。有效防止砌块滑落，增加运输的安全性。
在优选的方案中，推拉杆设置防滑胶套。防止推拉杆滑出手掌，操作更加安全。
在优选的方案中，辊轮为橡胶轮。有效防止辊轮与地面发生侧滑，安全可靠。
在优选的方案中，靠近推拉杆一侧的两个辊轮为万向轮。方便控制方向，转弯时省力简单。
本实用新型提供的一种便于停靠在斜坡上的混泥土砌块转运车，它包括车身和车轮，车身包括托板，推拉杆和调节管柱，通过在支撑柱两端设置减震弹簧和收紧弹簧，通过调节管柱上的定位槽配合车轮上的卡拴调节车轮的高低，通过万向车轮任意方向转动。克服了原斗车搬运混泥土砌块道路不平整容易颠簸翻转，存在安全隐患，不易停靠在斜坡上，搬运效率低的问题。本实用新型具有减震效果好，操作简单，便于车体停靠在斜坡上，安全可靠，转运效率高的特点。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型一种使用状态的结构示意图。
图3是本实用新型车轮连接车身的局部放大图。
图4是本实用新型底筒和中轴连接的剖面图。
图中：车身1、车轮2、车斗3、托板11、推拉杆12、调节管柱13、辊轮21、底筒22、中轴23、减震弹簧24、支撑柱25、收紧弹簧26、卡栓27、调节槽131、定位槽132。
具体实施方式
如图1～4中，一种便于停靠在斜坡上的混泥土砌块转运车，它包括车身1和车轮2，所述的车身1包括托板11，推拉杆12和调节管柱13；所述的托板11为水平放置的长方体，侧面与“U”型杆状的推拉杆12连接固定，底部四个边角与四个中空管状的调节管柱13连接固定；所述的调节管柱13一组对立面设置竖直的一字型开口朝下的调节槽131和多个均匀分布相互平行呈“L”型的定位槽132；所述的定位槽132的“L”型底端与调节槽131相连通，顶端呈开口朝下的圆弧状；所述的车轮2底部为辊轮21，辊轮21顶部与中空截面呈倒“T”型的圆柱体状的底筒22连接，底筒22与截面为倒“T”型的中轴23轴连接，底筒22和中轴23外侧套有减震弹簧24，中轴23上部与支撑柱25连接，支撑柱25顶部与收紧弹簧26连接；支撑柱25顶部设有圆柱体状的卡栓27；收紧弹簧26顶端与位于调节管柱13内的托板11底部连接固定。结构简单，通过在支撑柱两端设置减震弹簧和收紧弹簧，通过调节管柱上的定位槽配合车轮上的卡拴调节车轮的高低，通过万向车轮任意方向转动，减震效果好，操作简单，便于车体停靠在斜坡上，安全可靠，转运效率高。
优选的方案中，所述的托板11上部设置车斗3。增加砌块的运输量，提高运输效率；有效防止砌块滑落，增加运输的安全性。
优选的方案中，所述的推拉杆12设置防滑胶套。防止推拉杆12滑出手掌，操作更加安全。
优选的方案中，所述的辊轮21为橡胶轮。有效防止辊轮21与地面发生侧滑，安全可靠。
优选的方案中，所述的靠近推拉杆12一侧的两个辊轮21为万向轮。方便控制方向，转弯时省力简单。
如上所述的一种便于停靠在斜坡上的混泥土砌块转运车，辊轮21顶部与中空截面呈倒“T”型的圆柱体状的底筒22连接，底筒22与截面为倒“T”型的中轴23轴连接，防止辊轮21脱落；底筒22和中轴23外侧套有减震弹簧24，具有减震功能，有效减缓了因地面不平整而导致的车身颠簸，防止砌块跌落；收紧弹簧26顶端与位于调节管柱13内的托板11底部连接固定，防止车轮2脱落；调节管柱13设有多个定位槽132，通过拉动卡栓27可以卡入不同的定位槽132达到调节车轮2高低的目的，便于停放于坡道上，适用于不同的坡度环境；车斗3增加砌块的运输量，提高运输效率。
上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本申请中的实施例及实施例中的特征在不冲突的情况下，可以相互任意组合。本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。