半挂车鹅颈处折叠滑移箱体的制作方法

本发明涉及一种箱体，具体涉及半挂车鹅颈处折叠滑移箱体，属于箱体制造结构部件技术领域。

背景技术：

梅钢公司产品运输作业区，有滑移箱体式半挂车10台（俗称“雨棚车”），用于酸洗成品及冷卷成品的运输，其结构为社会上广泛使用的“展开”式箱体。“展开”式箱体存在以下几方面的问题：一是只要装卸货物，都要前后反复推拉箱体，即半挂车前端货物装卸时，需要从箱体前端骨架向后推移箱体并折叠到车辆后部最小位置，装好前半部分货物后，将前端骨架拉到最前端复位并和前挡板锁死。吊装后半部货物时，将后对开门打开，推着对开门向前端滑移并折叠箱体至车辆最前端的最小位置，整车货物装卸好再将对开门拉至最后端复位锁死；二是箱体后挡板是对开门，其与箱体后端骨架采样铰接连接，对开门是与箱体后骨架一起移动，对开门较沉增加了驾驶员劳动力，移动时也存在安全隐患；三是只要车辆装卸，都要前后反复推拉箱体，驾驶员劳动强度十分大；四是由于箱体机构使用频率高，故障较高，机构使用寿命较短，使用成本较高；五是实用性较窄，展开状态的箱体受本身容积的限制，不能装运超宽、超高及高温物品等。到目前为止，市场上尚未见到，既能够降低驾驶员劳动强度，降低箱体故障、提高使用寿命，又能满足较宽实用性的滑移箱体。

本单位雨棚车自投入使用有近8年，箱体的行走轨道及轴承磨损变形严重，已不能满足单人的前后推拉操作。目前我们采取的应对措施是，这些雨棚车晴好天气停驶，仅在雨雪天气使用，且用2人在雨棚车两边同步推拉箱体进行操作。造成车辆利用率极其低下，人工成本也较高。

现有技术中也有相关的介绍，但是具体的方案与本案不同，名称：鹅颈式半挂车车架以及鹅颈式半挂车公开号：cn201110052793.8，它是将纵梁改为无需开孔的凹式结构，相应的横梁简化为直梁结构，从而使得制造工艺以及装配工序得到了简化，提高了工作效率，并且凹式的纵梁结构还减轻了车架整体的自重，没有涉及将箱体折叠固定鹅颈处的相关信息。

名称：鹅颈式半挂车公开号：cn200720146250.1，鹅颈式半挂车可使载荷更好地均布于鹅颈式半挂车整车上，从而降低了对鹅颈部位的强度要求，且所能装载的货物的尺寸范围也更广，提高了鹅颈式半挂车的运输能力，也没有涉及将箱体折叠固定鹅颈处的相关信息。因此，迫切的需要一种新的方案解决该技术问题。

技术实现要素：

本发明正是针对现有技术中存在的技术问题，提供一种半挂车鹅颈处折叠滑移箱体，它包括半挂车鹅颈铺设槽钢及轨道的支撑横梁、机械式限位压手柄、前挡板、压杆及u型架等组成的一种折叠箱体机构。解决了展开式箱体每次作业都要推拉的难题，改变了现有箱体的结构形式，缩短了吊装货物的作业时间，降低了驾驶员劳动强度，提高了机构使用寿命，克服了现有箱体在货物装运方面使用的局限性，大大降低了驾驶员推拉箱体造成的扭伤腰、腿、脚、手等不安全隐患，确保了滑移箱体的使用安全。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下，一种半挂车鹅颈处折叠滑移箱体，所述箱体包括机械式限位压手柄、前挡板、雨布后骨架、压杆、后挡板以及支撑组件，所述前挡板和后挡板分别位于箱体的两端，所述雨布后骨架设置在前挡板的后方，所述压杆设置在支撑组件上。该技术方案节省体力、提高寿命、适用性强、易于推广、安全可靠。

作为本发明的一种改进，所述支撑组件包括雨布支撑骨架、滚轮及支座以及槽钢母体及轨道装置，所述滚轮及支座设置在槽钢母体及轨道装置上，相邻的滚轮及支座之间设置雨布支撑骨架。

作为本发明的一种改进，鹅颈左右两侧纵梁上对称焊接5根横梁作为u型槽钢及轨道的支撑梁，5根横梁间距等分布置，横梁是用100*50*3矩形管一端焊接在纵梁上，另一端与u型槽钢焊接。用6mm梯形钢板作为矩形管的加强筋分别与纵梁及矩形管焊接，矩形管及梯形钢板作为u型槽钢及其轨道在鹅颈处的支撑梁，在焊接矩形管与u型槽钢时，要确保槽钢的平行度工艺满足要求。该方案是根据半挂车鹅颈处形状特点而设计制作，依据半挂车鹅颈处实际尺寸，将原来的箱体在半挂车上平面展开状态，改装在鹅颈处进行折叠固定。所述考虑牵引车后桥轮胎挡泥板的上平面，与折叠后箱体雨布及铝轨道母体槽钢的下沿，在车辆转弯时不发生干涉，需将现有滑移式箱体、轨道及槽钢从半挂车两侧边梁整体上移至上平面。

作为本发明的一种改进，所述在半挂车上平面的左右两侧立焊的u型槽钢开口朝外，作为铝轨道的母体。将铝轨道用方头内角螺栓固定在母体槽钢内，便于轨道的拆除更新，轨道用铝合金替代原来的碳钢材料，以减少滑轮的摩擦阻力。

作为本发明的一种改进，所述将滑移式箱体的前挡板，从现有鹅颈后部，半挂车上平面的前端，移到鹅颈的最前端焊接固定。所述雨布与前挡板采用闭口铝铆钉密封，确保雨布与骨架的密封性。所述在鹅颈两侧槽钢上焊接机械式限位压手柄，确保箱体折叠后的安全固定。该技术方案中，箱体行走机构由于有机械式限位压手柄的固定，箱体无论是折叠在半挂车鹅颈处，还是展开到半挂车后挡板处，都被安全锁死，保证了箱体的行驶稳定性。

所述箱体在折叠时，在前挡板及箱体最后一个骨架两侧，焊接u型架用以固定压杆，压杆将雨布对称压紧，防止雨布在行车中被风吹动，并将箱体宽度控制至最小，保证行车途中的会车安全。在箱体展开时，压杆放在鹅颈下端支架上。

上述，即保证了行车的安全，又大幅提高车辆使用率，同比提高80%，真正实现了雨棚车的“全天候”使用目的，同时大幅的降低了驾驶员的劳动强度，节省了1名操作工，人力成本也降低。

相对于现有技术，本发明具有如下优点，1）半挂车鹅颈处折叠滑移箱体，在完成一次装卸作业中，只需推、拉箱体各一次，同比展开式要反复多次推、拉箱体，其装卸效率提升50%以上；2）该技术方案将现有箱体的对开门拆除，改为后挡板机构，使得箱体重量降低，操作相对方便和省力；3）由于该机构仅在雨雪天气使用，大幅降低了驾驶员劳动强度，且只需单人操作；4）该机构使用频率约是展开式箱体的五分之一，故障率大幅降低，使用寿命提高，使用成本降低；5）该技术方案同比展开式箱体，其装货范围适用性很宽，基本没有改变半挂车原来的用途。

附图说明

图1为社会上现有的展开式半挂车滑移箱体示意图：

图2是本发明半挂车鹅颈处折叠滑移箱体示意图：

图3是折叠箱体展开时鹅颈处雨布支撑骨架结构图；

图4是u型槽钢及轨道在鹅颈处与纵梁之间增加横梁及筋板示意图；

图5是梯形钢板结构图；

图6是u型槽钢母体及铝导轨装置图；

图7是鹅颈最前端焊接前挡板结构图；

图8是雨布与前挡板采用闭口铝铆钉密封图；

图9是固定压杆u型支架及保险销示意图；

图10是图9局部放大图；

图11：压杆、保险销、u型支架装配图。

图中：1、机械式限位压手柄，2、前挡板，3、雨布后骨架，4、压杆，5、后挡板，6、前挡板，7、后对开门门板，8、雨布支撑骨架，9、滚轮及支座，10、槽钢母体及轨道，11、压杆u型支架，12、后骨架筋板，13、保险销，14、梯形钢板，15、矩形管，16、鹅颈处纵梁，18、u型槽钢，19、内角螺栓，20、铝导轨21、铝铆钉22、鹅颈的最前端。

具体实施方式：

为了加深对本发明的理解，下面结合附图对本发明做详细的说明。

实施例1：参见图2：一种半挂车鹅颈处折叠滑移箱体，所述箱体包括机械式限位压手柄1、前挡板2、雨布后骨架3、压杆4、后挡板5以及支撑组件，所述前挡板和后挡板分别位于箱体的两端，所述雨布后骨架3设置在前挡板的后方，所述压杆设置在支撑组件上。所述支撑组件包括雨布支撑骨架8、滚轮及支座9以及槽钢母体及轨道装置10，所述滚轮及支座9设置在槽钢母体及轨道装置10上，相邻的滚轮及支座9之间设置雨布支撑骨架8；参见图1，图1是现有的结构示意图，社会现有滑移箱体在运输过程中及停驶时，都是处于展开状态，箱体前骨架用机械式限位压手柄于前挡板锁死，前挡板焊接在半挂车鹅颈后端平板前端位置处。后骨架采用铰接方式连接对开门，在平板尾端用机械式限位压手柄锁死对开门并固定。

该技术方案节省体力、提高寿命、适用性强、易于推广、安全可靠。

实施例2：参见附图3，本发明采用u型槽钢10，将其从半挂车两侧面上移至半挂车上平面，立焊在半挂车的平台上平面两侧，此法高度同比提升了160mm，避免了箱体轨道、槽钢及雨布与后桥轮胎挡泥板的互相干涉，因此干涉问题彻底解决。

实施例3：参见附图4、附图5，在鹅颈左右两侧纵梁上对称焊接5根横梁作为u型槽钢及轨道的支撑梁，5根横梁间距等分布置。横梁是用100*500*3矩形管15一端焊接在纵梁16上，另一端与u型槽钢10焊接。用6mm梯形钢板14作为矩形管的加强筋分别与纵梁16及矩形管15焊接，矩形管及梯形钢板作为u型槽钢及其轨道10在鹅颈处的支撑梁，在焊接矩形管与u型槽钢10时，要确保槽钢的平行度工艺满足要求。

实施例4：参见附图6，在半挂车上平面的左右4两侧立焊的u型槽钢18开口朝外，作为铝轨道的母体。将铝轨道20用方头内角螺栓19固定在母体槽钢内，便于轨道的拆除更新，轨道用铝合金替代原来的碳钢材料，以减少滑轮的摩擦阻力。

实施例5：参见附图1、附图7，将滑移式箱体的前挡板2，从社会现有鹅颈后部（半挂车上平面的前端）6处，移到鹅颈的最前端22处焊接固定，雨布与前挡板采用闭口铝铆钉21密封，确保雨布与前挡板之间的密封。

实施例6：参见附图9，在鹅颈两侧槽钢底部及箱体后骨架底部，分别焊接机械式限位压手柄1，在箱体折叠在最前端或展开至最后端时，用机械式限位压手柄1锁死箱体，确保箱体折叠或展开状态时箱体的安全固定。

实施例7：参见附图10、附图11，在前挡板及箱体最后一个骨架两侧底部，焊接u型支架11用以固定压杆4，并用保险销13将压杆4锁止在u型支架11上。压杆将雨布对称压紧，防止雨布在行车中被风吹动，并将箱体宽度控制至最小，保证行车途中的会车安全。在箱体展开时，压杆放在鹅颈下端支架上。

本发明半挂车鹅颈处折叠滑移箱体的应用，即保证了行车的安全，又大幅提高车辆使用率（同比提高80%），真正实现了雨棚车的“全天候”使用目的，同时大幅的降低了驾驶员的劳动强度，节省了1名操作工，人力成本也降低。

工作原理：

在晴好天气，箱体机构折叠在半挂车鹅颈处（见附图2），箱体处于“休眠”状态。其前端鹅颈处两侧机械式限位压手柄1将箱体后骨架与槽钢锁死，保证箱体折叠在鹅颈处的位置固定牢固，确保车辆行驶途中箱体的安全固定。在箱体两侧用固定压杆4压紧雨布，用保险销13将压杆4锁止在u型支架11上，以防在行车中雨布被风吹动，以及限制箱体宽度为最小，确保行车及会车的安全。

在雨雪天气，先将货物在半挂车上吊装完毕，将两侧压杆4取出放置鹅颈下端支架上，将前端鹅颈处两侧机械式限位压手柄1打开，将箱体逐步推至半挂车尾端后挡板处，此时，后端两侧机械式限位压手柄将箱体后骨架与槽钢锁死，确保骨架与后挡板的密封（后骨架与后挡板的密封装置，将在另一个专利中加以阐述，此处不易赘述），箱体处于展开状态行驶；雨雪天气，折叠箱体在卸货时，箱体解锁、收束及折叠的操作步骤，刚好与上述步骤相反。

本发明还可以将实施例1、2、3、4、5、6、7所述技术特征中的至少一个与实施例7组合，形成新的实施方式。

需要说明的是上述实施例，并非用来限定本发明的保护范围，在上述技术方案的基础上所做出的等同变换或替代均落入本发明权利要求所保护的范围。