本发明属于三轮车领域，具体涉及一种基于张拉整体原理的电动三轮车。
背景技术：
目前，公知电动三轮车的车轮为橡胶轮胎，在航空业、船舶业、环保业等行业发挥巨大的经济和社会效益。在各类电动三轮车中，承载能力强、效率高；但在复杂地面适应能力差，且易爆胎、噪声大，且高速行驶时颠簸。
综上所述，现有电动三轮车的技术问题是：在复杂路况下行驶无法同时兼顾耐用性、平顺性、操纵稳定性、较高速性、低冲击性。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题在提供了一种基于张拉整体原理的电动三轮车。
本发明是这样实现的，一种基于张拉整体原理的电动三轮车，所述张拉整体原理的电动三轮小车包括：把手、底板、前车轮、传动轴、电动机、及两个后车轮，其中，所述把手和前车轮铰接连接。
所述的前车轮及两个后车轮均由一个中心轮，24个支撑杆，48根弹簧组成。
所述组成前车轮及两个后车轮的中心轮为空心的圆柱形结构，且圆柱边缘位置设置有12个均匀分布的联接孔。
所述组成前车轮及两个后车轮的24个支撑杆中，分为第一支撑杆和第二支撑杆；其中，第一支撑杆和第二支撑杆各为12个，一个第一支撑杆与一个第二支撑杆组合呈x型，分别与中心轮相邻的两个联接孔连接；共计12组x型支撑连接杆。
所述组成前车轮及两个后车轮的48根弹簧，用于支撑杆和联接孔联接及外侧相邻杆组间联接。
所述组成前车轮及两个后车轮的第一支撑杆及第二支撑杆，两端均为半圆形，第一支撑杆中间为实心矩形；第二支撑杆中间为空心矩形，和联接孔联接的半圆形为空心半圆形，不和联接孔连接的半圆形为实心半圆形。
所述电动机旋转驱动力从电动机输出轴的一端的齿轮传递至与该齿轮啮合并且固定于所述传动轴后，从形成于所述传动轴传递至所述后车轮。
本发明的有益效果为：该基于张拉整体原理的电动三轮车通过电动机做驱动，减少人力输入，前车轮及两个后车轮具有张拉整体自适应的特点可以完全适应各类复杂地面，能在恶劣的环境使用，高速或低速均可稳定行驶，克服传统三轮车使用橡胶轮运行不稳，易爆胎的缺陷。
附图说明
图1是本发明实施例提供的立体结构示意图；
图2是本发明实施例提供的左视结构示意图；
图中：1、把手；2、底板；3、前车轮；4、传动轴；5、电动机；6、后车轮。
图3是本发明实施例提供的前车轮及两个后车轮的主视结构示意图。
图4是本发明实施例提供的前车轮及两个后车轮的立体结构示意图。
图中：111、中心轮；121、第一支撑杆；122、第二支撑杆；131、弹簧ⅰ；132、弹簧ⅱ；131、弹簧ⅲ；141、联接孔。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
下面结合附图及具体实施例对本发明的应用原理作进一步描述。
图1是本发明实施例提供的立体结构示意图包括把手1、底板2、前车轮3、传动轴4、电动机5与两个后车轮6组成，所述把手1和前车轮3铰接连接。
图3是本发明实施例提供的前车轮及两个后车轮的主视结构示意包括中心轮111、第一支撑杆121、第二支撑杆122、弹簧ⅰ131、弹簧ⅱ132、弹簧ⅲ133、及联接孔141。
所述的前车轮3及两个后车轮6均由一个中心轮111，24个支撑杆，48根弹簧组成。
进一步，所述组成前车轮3及两个后车轮6的中心轮111为空心的圆柱形结构，且圆柱边缘位置设置有12个均匀分布的联接孔141。
进一步，所述组成前车轮3及两个后车轮6的24个支撑杆中，分为第一支撑杆121和第二支撑杆122；其中，第一支撑杆121和第二支撑杆122各为12个，一个第一支撑杆与一个第二支撑杆组合呈x型，分别与中心轮111相邻的两个联接孔141连接；共计12组x型支撑连接杆。
进一步，所述组成前车轮3及两个后车轮6的48根弹簧，用于支撑杆和联接孔联接及外侧相邻杆组间联接。
进一步，每组连接杆两侧各用一个弹簧ⅲ133固定、外侧用弹簧ⅰ131固定；每相邻连接杆外侧用弹簧ⅱ132连接；每个杆均与相邻组的异型杆转动铰接，每个联结孔分别与一个第一支撑杆121和一个第二支撑杆121铰接，相邻两组外侧均以弹簧ⅰ131连接。
进一步，所述组成前车轮3及两个后车轮6的第一支撑杆121及第二支撑杆122，两端均为半圆形，第一支撑杆121中间为实心矩形；第二支撑杆122中间为空心矩形，和联接孔联接的半圆形为空心半圆形，不和联接孔连接的半圆形为实心半圆形。
所述电动机5旋转驱动力从电动机5输出轴的一端的齿轮传递至与该齿轮啮合并且固定于所述传动轴4后，从形成于所述传动轴4传递至所述后车轮6。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术，本发明不受上述实施例的限制，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。