本实用新型是关于自行车刹车，特别是指刹车安装于自行车提供选择对应孔位型态，具有较佳的选择适用性。
背景技术：
自行车应用于短程通勤交通工具相当普遍，甚至作为运动、休闲风气的气功也相当盛行。虽然一般自行车运行速度不如电动车、内燃机动力汽机车，但骑乘自行车行走时仍然需相当注意安全性，因此自行车上所配置的刹车就显得重要。
一般自行车刹车，主要是通过安装于前叉或后上叉位置刹车夹器，刹车夹器具有相对两侧的夹臂，又夹臂上各有刹车块，由刹车线位于夹器两侧或中间位置，通过把手连动刹车钢丝线，刹车钢丝线拉动夹臂摆动，而使夹臂上的刹车块夹抵于轮框两侧，达到安全行驶与控制速度的目的。
关于刹车夹器安装于自行车前叉或后上叉位置，大致上有单孔或双孔固定，例如中国台湾新型第M407213号的煞车装置与前叉管的组装结构，以及中国台湾新型第M430427号的自行车煞车夹器。
由上述已知的专利可以了解，刹车夹器固定于自行车上有单孔、双孔型态时，必须使用不同型态的刹车夹器，因此需不同型态的刹车夹器来配合型态不同的自行车前叉结构，这对于现今产业以模块化降低成本要求来说，是需要改进之处。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种A型刹车夹器，其是可以依造自行车孔位的型态，选择适当位置安装的刹车夹器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种A型刹车夹器，其包括：一固定座，其包括有一上滑部以及相连该上滑部的二支撑部，该上滑部设有一穿孔，而该二支撑部分别设有一透孔，该穿孔与各透孔供选择穿设锁合组件而固定于自行车。
通过前述说明可知，此A型刹车夹的固定座的穿孔以及透孔提供锁合组件穿设，而进一步完成A型刹车夹组合于自行车，所以本实用新型可以依照自行车预留的孔位型态，选择适当的穿孔或透孔位置进行安装刹车夹器。
本实用新型A型刹车夹器，其中该穿孔位于该上滑部邻近该二支撑部位置。各该透孔位于该二支撑部邻近末段位置。
本实用新型A型刹车夹器，进一步包括有二刹车臂分别枢组于该二支撑部的透孔，而该上滑部设有与该穿孔相连通的一滑槽，一连动块部分滑设于该滑槽，且该连动块相对的两侧分别推抵该二刹车臂摆动用以夹刹自行车的车轮。
本实用新型A型刹车夹器，其中该上滑部相连该二支撑部的相反端具有一延伸块，且该延伸块具有一贯孔用以刹车线一端穿设而固定于该连动块。中该连动块的两侧分别为一滑移面，且该滑移面由该上滑部朝向支撑部方向呈渐扩倾斜型态，而该二刹车臂各枢设有一滑轮并滑抵于该滑移面，且该二刹车臂各组设有一刹车块。该滑轮与该刹车块分别位于该刹车臂的两端位置。
本实用新型A型刹车夹器，进一步包括有一线性弹簧组配于该固定座的上滑部，且该线性弹簧包括有二弹抵段以及连接该弹抵段的一固定段，其中该固定段位于该上滑部的穿孔旁，而该二弹抵段则分别固定于该二刹车臂。该线性弹簧的该二弹抵段靠近该二刹车臂枢设滑轮位置。
本实用新型的有益效果是，其是可以依造自行车孔位的型态，选择适当位置安装的刹车夹器。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型固定座立体示意图。
图2是本实用新型A型刹车夹器组合立体图。
图3是本实用新型A型刹车夹器装设于双孔型硬式前叉前的立体分解示意图。
图4是本实用新型A型刹车夹器装设于双孔型硬式前叉前的立体组合示意图。
图5是本实用新型A型刹车夹器装设于单孔型硬式前叉的立体分解示意图。
图6是本实用新型A型刹车夹器装设于单孔型硬式前叉的立体组合示意图。
图中标号说明：
1 A型刹车夹器
2 固定座
21 上滑部
211 穿孔
22 支撑部
221 透孔
23 滑槽
24 延伸块
241 贯孔
242 刹车线
25 线性弹簧
251 弹抵段
252 固定段
3 锁合组件
4 双孔型避震前叉
41 螺合孔
5 单孔型硬式前叉
51 锁合孔
6 刹车臂
61 滑轮
62 刹车块
7 连动块
71 滑移面
具体实施方式
请参阅图1、图2所示，图中显示本实用新型A型刹车夹器1包括一固定座2，其包括有一上滑部21以及相连该上滑部21的二支撑部22，该上滑部21设有一穿孔211，而该二支撑部22分别设有一透孔221，该穿孔211与各透孔221供选择穿设锁合组件3而固定于自行车。
本实用新型A型刹车夹器1在此是以组合于自行车前叉为例，并分别应用于具有双孔型硬式前叉4以及单孔型硬式前叉5为实施例，并请分别参阅图3至图6所示。
其中图3、图4揭示双孔型硬式前叉4，双孔型硬式前叉4具有二螺合孔41，A型刹车夹器1以固定座2的透孔221相对螺合孔41，再由锁合组件3螺锁固定。
而图5、图6所揭示单孔型硬式前叉5具有一锁合孔51，A型刹车夹器1以固定座2的穿孔211与锁合孔51相对，并以锁合组件3穿设固定。
经由前述说明，可以了解A型刹车夹器1的固定座2的穿孔211以及透孔221提供锁合组件3穿设，而进一步完成A型刹车夹器1组合于自行车前叉位置，所以本实用新型可以依照自行车前叉型态不同所预留的孔位型态(亦可应用于不同孔位型态的自行车后上叉位置)，选择适当的穿孔211或透孔221位置进行安装。
另外，本实用新型穿孔211、透孔221的排列组合有如提供三点固定方式，只要自行车的孔位合适甚至可以利用穿孔211、透孔221同时配合锁合组件3固定于自行车上。
以下则进一步说明本实用新型A型刹车夹器1细部组件以及运作。其中该穿孔211位于该上滑部21邻近该二支撑部22位置。各该透孔221位于该二支撑部22邻近末段位置。
A型刹车夹器1进一步包括有二刹车臂6分别枢组于该二支撑部22的透孔221，而该上滑部21设有与该穿孔211相连通的一滑槽23，一连动块7部分滑设于该滑槽23，且该连动块7相对的两侧分别推抵该二刹车臂6摆动用以夹刹自行车的车轮(附图中绘制车轮)。
该上滑部21相连该二支撑部22的相反端具有一延伸块24，且该延伸块24具有一贯孔241用以刹车线242一端穿设而固定于该连动块7。该连动块7的两侧分别为一滑移面71，且该滑移面71由该上滑部21朝向支撑部22方向呈渐扩倾斜型态，而该二刹车臂6各枢设有一滑轮61并滑抵于该滑移面71，且该二刹车臂6各组设有一刹车块62。该滑轮61与该刹车块62分别位于该刹车臂6的两端位置。
本实用新型A型刹车夹器1进一步包括有一线性弹簧25组配于该固定座2的上滑部21，且该线性弹簧25包括有二弹抵段251以及连接该弹抵段251的一固定段252，其中该固定段252位于该上滑部21的穿孔211旁，而该二弹抵段251则分别固定于该二刹车臂6。该线性弹簧25的该二弹抵段251靠近该二刹车臂6枢设滑轮61位置。
如此刹车线242受控向上拉动连动块7时，连动块7的两侧滑移面71顶推着刹车臂6的滑轮61，以致刹车臂6由枢接固定座2的透孔221为支点摆动，而刹车臂6的刹车块62则相对的朝向车轮夹抵摩擦进行刹车，同时刹车臂6拉动弹抵段251变形蓄力。反之，则由弹抵段251弹抵刹车臂6摆动复位。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。