一种卡车侧挡板固定装置的制作方法

本发明涉及车辆侧挡板领域，尤其涉及一种卡车侧挡板固定装置。

背景技术：

随着经济的飞速发展，人们对卡车的要求也越来越高，目前主流重卡牵引车在前后车轮之间均安装侧档板，增加美观的同时又能起到防护的作用。随着可手动拆装式侧挡板的普及，侧挡板的可靠性和拆装的方便性成为人们关注的焦点。

目前市场上的重卡侧挡板装置由侧挡板、上连接支架、下连接支架、安装撑杆等构成，前后各一套。侧挡板先与上、下连接支架固定，然后将安装撑杆与挡泥板支架固定后安装在车架总成上，最后通过侧挡板下连接支架上的橡胶卡槽与安装撑杆下端的圆柱型轴卡紧，再通过上连接支架与安装撑杆上端的锁紧机构固定。

侧挡板通过下连接支架与旋转轴固定时，可以经卡槽与安装撑杆旋转轴通过橡胶的塑性变形来固定，但由于考虑到强度，橡胶的硬度较高，安装及拆装时极为费力，影响拆装的方便性；其次，车辆在行驶过程中由于加减速会导致侧挡板相对整车的轻微移动，从而导致上端锁紧机构和下端旋转机构的磨损，影响使用寿命。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种卡车侧挡板固定装置，以解决现有技术中的问题，提高侧挡板拆装便利性。

本发明提供一种卡车侧挡板固定装置，所述卡车侧挡板固定装置包括：

安装在车架总成上的撑杆，撑杆的底部设置有限位轴，撑杆的顶部设置有锁紧机构；

安装在侧挡板上部的上连接支架，用于与锁紧机构连接固定；

安装在侧挡板下部的下连接支架，下连接支架上设置有弧形卡槽，所述弧形卡槽用于与限位轴配合限位；

所述限位轴上沿轴向设置有工作切面，所述工作切面与水平面之间的夹角为锐角，限位轴横截面的最小宽度大于等于所述弧形卡槽开口处的宽度，且限位轴横截面的最大宽度小于等于所述弧形卡槽的最大宽度。

作为优选，所述工作切面与水平面之间的夹角为30度。

作为优选，限位轴横截面的最小宽度为32mm，所述弧形卡槽开口处的宽度为30mm。

作为优选，所述卡车侧挡板固定装置还包括：

设置在撑杆上的限位支架；

设置在上连接支架下部的限位块，所述限位块与限位支架卡合限位。

作为优选，所述限位支架包括几字型支架，所述几字型支架的开口朝向限位块，限位块用于插入所述开口。

作为优选，所述限位块的宽度小于所述开口的宽度1mm。

作为优选，所述卡车侧挡板固定装置还包括：限位绳，所述限位绳一端用于与限位支架连接，另一端用于与上连接支架连接。

作为优选，所述限位绳两端均设置有卡勾，且限位支架与上连接支架上均设置有挂孔，两个卡勾分别用于与对应的挂孔挂接。

本发明提供的卡车侧挡板固定装置，通过在限位轴上沿轴向设置有工作切面，工作切面与水平面之间的夹角为特定角度，安装时，将侧挡板适当倾斜，使得弧形卡槽开口处正好与限位轴横截面的最小宽度对应，此时可不需要施加太大的力即可完成限位轴卡紧进入弧形卡槽，侧挡板围绕限位轴旋转一定角度，便于上连接支架与锁紧机构固定，此时弧形卡槽开口与限位轴横截面的最小宽度处错开，使得弧形卡槽与限位轴贴合紧密，避免脱落松动风险；当需要进行拆除时，反向操作，只需使用较小的力外拉就能将侧挡板分离出来，有效提高了侧挡板的拆装便利性；而且，通过限位块与限位支架的配合，可限制侧挡板前后方向窜动的效果，避免本发明的固定装置的异常磨损，提高结构的可靠性。

附图说明

图1为本发明实施例提供的卡车侧挡板固定装置的结构示意图；

图2为本发明又一实施例提供的限位轴的结构示意图；

图3为本发明又一实施例提供的下连接支架的结构示意图；

图4为本发明又一实施例提供的弧形卡槽与限位轴配合的结构示意图；

图5为本发明又一实施例提供的弧形卡槽与限位轴配合的结构示意图；

图6为本发明又一实施例提供的上连接支架的结构示意图；

图7为本发明又一实施例提供的限位支架的结构示意图；

图8为本发明又一实施例提供的卡车侧挡板固定装置的安装示意图；

附图标记说明：

1-撑杆，11-锁紧机构，12-限位轴，13-工作切面，2-侧挡板，3-上连接支架，31-限位块，32-限位绳，33-卡勾，34-挂孔，41-下连接支架，42-弧形卡槽，43-开口，5-限位支架。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

如图1-5所示，本发明实施例提供一种卡车侧挡板2固定装置，所述卡车侧挡板2固定装置包括：

安装在车架总成上的撑杆1，撑杆1的底部设置有限位轴12，撑杆1的顶部设置有锁紧机构11；

安装在侧挡板2上部的上连接支架3，用于与锁紧机构11连接固定；

安装在侧挡板2下部的下连接支架41，下连接支架41上设置有弧形卡槽42，所述弧形卡槽42用于与限位轴12配合限位；

所述限位轴12上沿轴向设置有工作切面13，所述工作切面13与水平面之间的夹角为锐角，限位轴12横截面的最小宽度大于等于所述弧形卡槽42开口43处的宽度，且限位轴12横截面的最大宽度小于等于所述弧形卡槽42的最大宽度。

作为优选，所述工作切面13与水平面之间的夹角为30度。作为优选，限位轴12横截面的最小宽度为32mm，所述弧形卡槽42开口43处的宽度为30mm。

其中，限位轴12设计为带平面(工作切面13)的圆柱型，该工作切面13优选与垂直平面形成60°角度，侧挡板2安装时可以以相对较为舒适的角度(60°)与限位轴12卡紧，具体地，可将侧挡板2适当倾斜，使得弧形卡槽42开口43处正好与限位轴12横截面的最小宽度(一般为工作切面13到对侧的限位轴12的切面的距离)对应，即弧形卡槽42开口43的面与工作切面13垂直，此时弧形卡槽42开口43(30mm)与限位轴12横截面的最小宽度(32mm)相差不大，可不需要施加太大的力即可完成限位轴12卡紧进入弧形卡槽42，完成卡紧，然后，将侧挡板2围绕限位轴12旋转一定角度，便于上连接支架3与锁紧机构11固定，此时弧形卡槽42开口43与限位轴12横截面的最小宽度处错开，使得弧形卡槽42与限位轴12贴合紧密，避免脱落松动风险；当需要进行拆除时，反向操作，只需使用较小的力外拉就能将侧挡板2分离出来，有效提高了侧挡板2的拆装便利性。

如图6所示，作为优选，所述卡车侧挡板2固定装置还包括：

设置在撑杆1上的限位支架5；

设置在上连接支架3下部的限位块31，所述限位块31与限位支架5卡合限位。

如图7所示，作为优选，所述限位支架5包括几字型支架，所述几字型支架的开口朝向限位块31，限位块31用于插入所述开口。

作为优选，所述限位块31的宽度小于所述开口的宽度1mm。

其中，限位块31通过模压成型与上安装支架融合一起，并采用尼龙材质，保证硬度的同时增加耐磨性。安装撑杆1上增加几字型支架，几字型支架的开口宽度比限位块31宽度大1mm，当侧挡板2的上连接支架3与撑杆1锁紧固定时，限位块31可以直接插入限位支架5的开口中，从而达到限制侧挡板2前后方向窜动的效果，避免本发明的异常磨损，提高结构的可靠性。

如图8所示，作为优选，所述卡车侧挡板2固定装置还包括：限位绳32，所述限位绳32一端用于与限位支架5连接，另一端用于与上连接支架3连接。作为优选，所述限位绳32两端均设置有卡勾33，且限位支架5与上连接支架3上均设置有挂孔34，两个卡勾33分别用于与对应的挂孔34挂接。

其中，当需要对底盘上的油箱、蓄电池等进行维修又不需要拆除侧挡板2时，可以通过限位绳32的长度把侧挡板2翻转一定的角度，侧挡板2通过限位绳32与限位支架5固定连接，增加维修方便性。

本发明提供的卡车侧挡板2固定装置，通过在限位轴12上沿轴向设置有工作切面13，工作切面13与水平面之间的夹角为特定角度，安装时，将侧挡板2适当倾斜，使得弧形卡槽42开口43处正好与限位轴12横截面的最小宽度对应，此时可不需要施加太大的力即可完成限位轴12卡紧进入弧形卡槽42，侧挡板2围绕限位轴12旋转一定角度，便于上连接支架3与锁紧机构11固定，此时弧形卡槽42开口43与限位轴12横截面的最小宽度处错开，使得弧形卡槽42与限位轴12贴合紧密，避免脱落松动风险；当需要进行拆除时，反向操作，只需使用较小的力外拉就能将侧挡板2分离出来，有效提高了侧挡板2的拆装便利性；而且，通过限位块31与限位支架5的配合，可限制侧挡板2前后方向窜动的效果，避免本发明的固定装置的异常磨损，提高结构的可靠性。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。