电动车遮阳装置的简易前立管支架的制作方法

本发明涉及电动车领域，尤其是濒及一种电动车遮阳装置的简易前立管支架。

背景技术：

电动车绿色、环保，行驶成本轻，在全球深受用户欢迎。

通常，二轮或者三轮电动车在使用中，在夏天受太阳热哂、冬天受大风吹、雨天被淋湿，因此，市场上便出现了配套的挡阳伞和顶篷装置，以解决二轮或者三轮电动车出行所存在的用户遮风挡雨实际需求。

公知的如电动车挡阳伞，安装时需要中心立杆支持，但这个立杆正处于驾驶者正前方，一定程度上阻挡了行驶视线，而且冬天无法挡风，挡阳伞在使用中还会转动角度，容易碰到行人或其它物体，存在着安全隐患。

在国家专利局公开的信息中，专利号201510684500.6，一种用于两轮电动车摩托车的活动挡风框架及伞篷，提出了包括固定在车龙头固定套上的支架、与所述支架活动连接的挡风框架、蒙在挡风框架上的挡风罩和安装在挡风框架上部的伞篷。参见该专利技术的视图，其框架构造复杂，制作成本偏高，而且破坏前面板直观视角，遮阳部分范围太少，其驾驶者的头部都挡不住，失去了遮挡功能真正应用。

参见我国专利号201610733603.1，一种二轮电动车挡风遮阳装置，该专利技术产品在车辆行驶应用中，由于产品安装于车把，遮阳装置随行驶角度而同步转动，容易碰触到车外物体和行人。同时，在行驶中由于尾部尚未固定，车蓬随惯性上下晃动，容易导致车蓬塑件折弯处断裂，存在着缺陷。

在我国，对电动车行驶各城市推出了不同的地方性法规，有些区域不允许加载车蓬附件，经交警查获会受到扣车或者其它的行政处罚，但车蓬在实际应用中的确给用户带来了很多好处。

就前述问题本发明人提出了2018110466468的专利申请，但还存在进一步改造和优化空间。

技术实现要素：

本发明旨在2018110466468专利技术的基础上进行对前连片的构造与配合进一步技术研究，通过前连片的改造，使前立管支架在电动车顶篷的安装应用中，忽略前框连接件配合取得与2018110466468专利技术相同的效果，达到节省成本之目的；在用户使用中，可以使电动车遮阳装置提供遮风、遮阳光、挡雨之功能，当用户不需要应用时，可以在一二分钟之内快速拆除。

本发明电动车遮阳装置的简易前立管支架，前立管支架由长条和前连片经焊接固联组合构成，长条有若干道折弯，其特征在于：前连片置于长条上方垂直方向顶部连接，前连片的长向中心制有凹槽，前连片的长度尺寸与顶篷的前面板下方前端两卡扣相邻间的空间距离相等且密切配合，凹槽两侧制有若干个通孔；应用中，长条下方通过抱扣固联电动车前立管，长条上方的前连片凹槽安装周形管的前管，复板或者称之复条位于前连片的上平面上方,由螺丝经通孔固联前连片达到压紧周形管之目的。

本发明所述的长条通过折弯延伸，使前连片与长条之间产生前后距离，以便获取框架组合件的周形管安装电动车的最佳位置选择。

一种形式中，长条下方通过抱扣固联电动车前立管，长条上方固联前连片。

进一步，前连片的凹槽与后支承组合件连接周形管，周形管连接顶篷。

一种形式中，前连片置于长条上方垂直方向顶部连接，前连片的长向中心制有凹槽，前连片的长度尺寸与顶篷的前面板下方前端两卡扣相邻间的空间距离相等且密切配合。

进一步，前连片的凹槽与周形管的前管配合，由复板复盖经螺丝固联压紧周形管的前管，前管与后管对插连接。

一种形式中，长条下方平面制有穿孔，螺丝经穿孔固联前立管螺帽。

一种形式中，所述的周形管由前管和后管组合构成。

一种形式中，所述的前管呈u形状,安装于车辆前部,前管的前接头经冲压设备加工制作成型,前接头的外径尺寸与后管的内径密切配合。

进一步，框架组合件需要加载尾部的后支承组合件时，周形管的后管先安装后支承组合件。

进一步，后管可加载安装支承组合件，支承组合件的后座固定架固联于后衣架固定位，管子与后座固定架作活动配合连接。当用户需要拆除时，直接分离顶篷与卡扣即顶篷与车辆分离，或者进一步拔出管子，拆除前立管支架前连片与复板连接的螺丝即便完成框架组合件与车辆的分离。

所述的框架组合件后部加载后支承组合件，后支承组合件由后座固定架和可伸缩钢管组合件组合构成，后架固定件的后通孔连接周形管的后管，后架固定件的后通孔经周形管的后管前端口两侧套入适宜位置并锁位，用户或者技术人员根据框架组合件安装于电动车的高度及左右方向判断决定，该部件的安装允许偏移或调质移位，而且各部件间均制作了调质尺寸范围，不受特定位置限定。

一种形式中，周形管与顶篷拼装时，周形管随箭头方向向卡扣挤压并置于卡扣的内圈中，前面板下方的最前端中间二相邻的卡扣空间距离与前连片的长向长度相等获得顶篷与框架的正中定位，即完成本发明的安装全过程。

本发明电动车遮阳装置的简易前立管支架具有拆、装方便，一二分钟即可完成作业，可以应地制宜应用，比如我国的台湾省、越南、印度以及全球其它国家没有限装的地区，我国的大陆部分没有限制使用的区域和乡村以及山区均可应用，本发明较比2018110466468专利技术，可以节省前框连接件达到节约成本之目的，且具有相同的技术效果，本发明所配套的电动车遮阳装置较比现有公知技术，具有结构简单、拆装方便、任意安装任何二轮电动车或者相适应三轮电动车。

附图说明

图1是本发明示意图。

图2是本发明与周形管连接示意图。

图3是周形管与卡扣关系示意图。

图4是本发明装车效果示意图。

图5是周形管与顶篷、卡扣及后部关系示意图。

具体实施方式

本发明公开了电动车遮阳装置的简易前立管支架，如图1-5所示，前立管支架由长条1和前连片3经焊接固联组合构成，长条1有若干道折弯2，其特征在于：前连片3置于长条1上方垂直方向顶部连接，前连片3的长向中心制有凹槽31，前连片3的长度h尺寸与顶篷f的前面板下方前端两卡扣c相邻间的空间距离相等且密切配合，凹槽31两侧制有若干个通孔321；应用中，长条1下方通过抱扣固联电动车前立管，长条1上方的前连片3凹槽31安装周形管a的前管，复板b或者称之复条位于前连片3的上平面32上方,由螺丝经通孔321固联前连片3达到压紧周形管a之目的。

本发明所述的长条1通过折弯2延伸，使前连片3与长条1之间产生前后距离，以便获取框架组合件的周形管a安装电动车的最佳位置选择。

一种形式中，长条1下方通过抱扣固联电动车前立管，长条1上方固联前连片3。

进一步，前连片3的凹槽31与后支承组合件e连接周形管a，周形管a连接顶篷f。

一种形式中，前连片3置于长条1上方垂直方向顶部连接，前连片3的长向中心制有凹槽31，前连片3的长度h尺寸与顶篷f的前面板下方前端两卡扣c相邻间的空间距离相等且密切配合。

进一步，前连片3的凹槽31与周形管a的前管配合，由复板b复盖经螺丝固联压紧周形管a的前管，前管与后管对插连接。

一种形式中，长条1下方平面制有穿孔11，螺丝经穿孔11固联前立管螺帽。

一种形式中，所述的周形管a由前管和后管组合构成。

一种形式中，所述的前管呈u形状,安装于车辆前部,前管的前接头经冲压设备加工制作成型,前接头的外径尺寸与后管的内径密切配合。

进一步，框架组合件需要加载尾部的后支承组合件e时，周形管a的后管先安装后支承组合件e。

进一步，后管可加载安装支承组合件e，支承组合件e的后座固定架固联于后衣架固定位，管子与后座固定架作活动配合连接。当用户需要拆除时，直接分离顶篷f与卡扣c即顶篷f与车辆分离，或者进一步拔出管子，拆除前立管支架前连片3与复板b连接的螺丝即便完成框架组合件与车辆的分离。

所述的框架组合件后部加载后支承组合件e，后支承组合件e由后座固定架和可伸缩钢管组合件组合构成，后架固定件的后通孔321连接周形管a的后管，后架固定件的后通孔321经周形管a的后管前端口两侧套入适宜位置并锁位，用户或者技术人员根据框架组合件安装于电动车的高度及左右方向判断决定，该部件的安装允许偏移或调质移位，而且各部件间均制作了调质尺寸范围，不受特定位置限定。

一种形式中，周形管a与顶篷f拼装时，周形管a随箭头g方向向卡扣c挤压并置于卡扣c的内圈中，前面板下方的最前端中间二相邻的卡扣c空间距离与前连片3的长向长度h相等获得顶篷f与框架的正中定位，即完成本发明的安装全过程。

本发明电动车遮阳装置的简易前立管支架具有拆、装方便，一二分钟即可完成作业，可以应地制宜应用，比如我国的台湾省、越南、印度以及全球其它国家没有限装的地区，我国的大陆部分没有限制使用的区域和乡村以及山区均可应用，本发明较比2018110466468专利技术，可以节省前框连接件达到节约成本之目的，且具有相同的技术效果，本发明所配套的电动车遮阳装置较比现有公知技术，具有结构简单、拆装方便、任意安装任何二轮电动车或者相适应三轮电动车。

技术人员可以理解，在不脱离本发明的情况下可以对公开的配置进行适当调整，因此，如上描述的实例仅用于示例而不是限制之目的，本领域的技术人员清楚地认识到，在不明显改变上述操作情况下可以对配置或者安装工艺进行小的修改达到相同之目的，本发明由权利要求书作出限制。