自行车联锁停车装置的制作方法

自行车联锁停车套属于自行车停车装置领域，特别属于能锁定自行车的停车装置领域，更特别属于自行车违停就不能锁车的停车装置领域。

背景技术：

共享自行车乱停放带来了很多问题，也出现了许多的停车技术和装置，基本分为有停车桩类和无桩电子围栏类，各有优缺点；申请号为201810656853.9的共用自行车停车装置，基本解决了原有自行车停放装置的不实用，不通用，效果差，成本高，维护难，不易推广等问题；本发明是对前述停车装置的改进，使用相同的停车架，改进在于固定在自行车上的停车套和停车联锁机构，用不同类型停车套锁挡结构和不同的联锁结构，使停车套部分体积更小，结构更简，成本更低。

技术实现要素：

为了解决了原有自行车停放装置的不实用，不通用，效果差，成本高，维护难，不易推广等问题，本发明提出了自行车联锁停车装置，有助于更好实现自行车的定点停放和规范停放，降低维护人员的难度和工作量，降低企业的运营成本和车损费用；不仅能快速稳当方便停车取车，实现违停时车锁锁不了，而且结构较简单，成本低便于维护；还能让社会养成好的习惯，提高国民素质；自行车联锁停车装置的技术方案是：自行车联锁停车装置，包含固定在停车位置的停车架（1），固定在自行车（3）的车架前管（31）上的开口的停车套（2）和自行车车锁（5），还包含在停车套（2）和自行车车锁（5）内外的停车联锁和防锁机构；其特征是：停车套（2）上的角挡槽（20）内有角形挡（23），角形挡（23）的内角夹角是75度到105度，90度最佳，角形档（23）上靠近内角穿有一根挡转销（271），靠近外角处固定一根联锁柱(275)，角形挡（23）有角挡边条（231）和角挡边条（232），角挡边条（232）的挡边头（233）是凸形的弧形面，而且挡边头（233）突出于角挡边条（232）；停车套（2）上面的停车联锁和防锁机构包含防锁柱（275）、圆柱状的联锁栓（277）、联锁栓柱（276）、联锁弹簧（28）、联锁绳（251）、联锁绳套管（250）、防锁绳（261）、防锁绳套管（260）；联锁弹簧（28）一端连接防锁柱（275），另一端接圆柱状的联锁栓（277）和防锁绳（261），防锁绳（261）在防锁绳套管（260）里面，圆柱状的联锁栓（277）一端套在联锁栓柱（276）外转动，另一端连接联锁绳（251），联锁绳（251）在联锁绳套管（250）外面；连接自行车车锁（5）内的停车联锁和防锁机构包括锁车绳（251）、锁车绳套管（250）、防锁绳（261）、防锁绳套管（260）、防锁顶板（57）或防锁栓（52）、防锁弹簧（58）或者防锁弹簧（581）、防锁弹簧（581）连接的防锁栓（52）对应的防锁栓槽（502）、防锁栓（52）对应的防锁卡口（520）防锁绳（261）的另一端在自行车车锁（5）里面，连接在自行车车锁（5）的防锁顶板（57）上或防锁栓杆（521）上；防锁顶板（57）在锁栓槽（550）内，防锁弹簧（58）连接防锁顶板（57）和锁栓槽（550）；或者防锁绳（261）的另一端连接防锁栓杆（521），防锁栓杆（521）在防锁栓杆槽（502）里并且一头穿出，防锁弹簧（581）在防锁栓杆（521）外面，防锁弹簧（581）连接防锁栓槽（502）和防锁栓（52）；联锁绳（251）另一端连接在自行车车锁（5）的锁舌杆（51）上靠近开锁弹簧（53）的一端。

自行车车锁弹簧（53）的弹力大于联锁弹簧（28）的弹力；联锁弹簧（28）、防锁弹簧（58）和自行车车锁弹簧（53）是拉伸弹簧，联锁弹簧（28）的弹力明显小于自行车车锁弹簧（53）的弹力，防锁弹簧（581）和锁车弹簧（56）是压缩弹簧；联锁绳套管（250）固定点距联锁绳（251）在自行车锁舌杆（51）上连接点的距离，在上锁时的长度短于开锁时的长度，距离差大于锁车栓（55）插入锁车卡口（510）内的长度。

角形挡（23）和停车套主体（21）用塑胶铝或合金材料模制成可以节约制造成本，还可以用铁铸造；角形挡（23）用塑胶材料特别是尼龙或pp制造成，材质轻耐磨，工作时声音小。

具体技术措施还包括，停车架（1）固定在停车点，停车架（1）上圆柱状的停车杆（11）是与地面平行，停车杆（11）最上面距地面的距离在65厘米到80厘米之间，以72厘米最优，停车套（2）套内上面距地面的距离小于或等于停车杆（11）最上面距地面的距离；停车杆的直径在30毫米到50毫米之间，最优再33毫米到40毫米之间；停车套主体（21）上有圆柱状的联锁栓（277），联锁栓（277）一端套在联锁栓柱（276）外转动，联锁栓（277）另一端固定有联锁绳（251）和联锁弹簧（28），联锁弹簧（28）另一端连接在联锁柱（275）上；锁车绳套管（250）、防锁绳套管（260）和联锁栓柱（276）固定在停车套主体（21）上靠近安装螺栓孔（202）一侧；锁车绳套管（250）和防锁绳套管（260）在角挡槽（20）的一侧，联锁栓柱（276）在角挡槽（20）的另一侧；锁车绳（251）在锁车绳套管（250）里面，防锁绳（261）在防锁绳套管（260）里面，防锁绳（261）一端连接在联锁柱（275）上；防锁绳（261）的另一端在自行车车锁（5）里面，连接在自行车车锁（5）的防锁栓（52）上的防锁栓杆（521）上，防锁栓杆槽（502）上有防锁弹簧（581）、防锁栓（52）和防锁栓杆（521），防锁弹簧（581）连接防锁栓槽（502）和防锁栓（52），防锁栓杆（521）在防锁弹簧（581）里面；或者防锁绳（261）的另一端连接防锁栓杆（521），防锁栓杆（521）在防锁栓杆槽（502）里并且一头穿出，防锁弹簧（581）在防锁栓杆（521）外面，防锁弹簧（581）连接防锁栓槽（502）和防锁栓（52）；联锁绳（251）另一端连接在自行车车锁（5）的锁舌杆（51）上靠近开锁弹簧（53）的一端；防锁绳（261）连接在自行车车锁（5）的防锁顶板（57）上是一种实现违停防锁的方案，防锁绳（261）连接在自行车车锁（5）的防锁栓杆（521）上是另一种实现违停防锁的方案。

停车套（20）有长方形的角挡槽（20）和两块槽边挡块（24），槽边挡块（24）上有挡销孔（240），挡转销（271）在挡销孔（240）内转动；角挡边条（231）的转动范围在停车套主体（21）有开口一端和停车套（2）的套内，角挡边条（232）的转动范围在停车套主体（21）没开口一端和停车套（2）的套内；角挡边条（232）的挡边头（233）是弧形的，而且挡边头（233）突出于角挡边条（232）；锁车绳套管（250）、防锁绳套（260）和联锁栓柱（276）固定在停车套主体（21）上靠近安装螺栓孔（202）一侧，锁车绳套管（250）和防锁绳套（260）在角挡槽（20）的一侧，联锁栓柱（276）在角挡槽（20）的另一侧；停车套盖（22）上的盖螺栓孔（220）与停车套主体（21）上的套螺栓孔（201）相对应，螺栓（273）穿过盖螺栓孔（220）和套螺栓孔（220），停车套主体（21）上有安装螺栓孔（202），停车套（2）通过安装螺栓孔（202）与自行车的车架前管（31）连接，固定在自行车上。防锁绳套管（260）和联锁绳套管（250）的一端固定在自行车车锁（5）。

防锁绳（261）的另一端连接在自行车车锁（5）的防锁顶板（57）上或防锁栓杆（521）上，锁栓槽（550）有防锁弹簧（58）或者防锁栓杆槽（502）上有防锁弹簧（581），防锁弹簧（58）连接锁栓槽（550）和防锁顶板（57），防锁弹簧（581）连接防锁栓槽（502）和防锁栓（52），联锁绳（251）另一端连接在自行车车锁（5）的锁舌杆（51）上靠近开锁弹簧（53）的一端；防锁绳（261）连接在自行车车锁（5）的防锁顶板（57）上是一种实现违停防锁的方案，防锁绳（261）连接在自行车车锁（5）的防锁栓杆（521）上是另一种实现违停防锁的方案，不同时使用；锁车栓杆（59）插在防锁顶板（57）中心孔里能移动，防锁栓杆（521）穿过防锁栓槽（502）能移动。

当停车时，停车套（2）的套口对着停车杆（11）推进，停车杆（11）使角形挡（23）的角挡边（232）旋转约90度，停车杆（11）进入与停车套（2）内，角挡边条（231）也旋转90度将停车杆（11）挡在停车套内，角形挡（23）转动时联锁柱（275）拉动联锁弹簧（28），联锁弹簧（28）拉动联锁栓（277），处于开锁状态的联锁绳（251）限制限挡栓的转动更大幅度，角挡边条（232）在停车杆（11）的作用下退回角挡槽（20），停车套（2）压在停车杆（11）上；弧形面的挡边头（233）使圆柱状的联锁栓（277）与联锁柱（275）距离加大，弧形面的挡边头（233）使联锁弹簧（28）拉伸，弧形面的挡边头（233）顶开圆柱状的联锁栓（277），挡边头（233），联锁拴（277）在联锁弹簧（28）的回复力的作用下又挡住挡边头（233）；这时候，自行车（3）停放在停车架（1）上，规范整齐又不会倒伏；一手沿与停车杆平行的力推自行车，一手抬车后部或座垫，通过停车套（2）在停车杆（11）上滑动，实现自行车在停车架（1）上挤一挤就多停放的功能。

由于在进停车架上，角形挡（23）转动，防锁绳（261）被联锁柱（275）在防锁绳套管（260）中拉向停车套（2）一侧；防锁绳（261）拉动防锁顶板（57）克服防锁弹簧（58）的拉力，使锁车弹簧（56）压缩；停好车需要锁车时，用手扳动锁车扳手（54），锁舌杆（51）移动使锁车卡口（510）对准锁车栓（550），锁车栓（55）在锁车弹簧（56）回复力作用下插入锁车卡口（510），这时自行车车锁（5）上锁；由于联锁绳套管（250）固定点距联锁绳（251）在自行车锁舌杆（51）上连接点的距离，在上锁时的长度短于开锁时的长度，自行车车锁上锁后，联锁绳（251）在联锁弹簧（28）的弹力作用下，从自行车车锁（5）内向停车套（2）内移动，同时在联锁弹簧（28）弹力作用下联锁拴（277）向角形挡（23）方向转动，完全卡进挡边头（233）根部，挡住角挡边（232）向停车套的套内转动，也就限制角形挡（23）另一角挡边条（231）的转动，停车杆（11）就卡在停车套内；如上述车锁不但能锁自行车转动，同时将自行车锁在停车架上，就实现了联锁功能。

要取车时，给自行车车锁的开锁力使锁车弹簧（56）压缩，使锁车栓（55）退出锁车卡口（510），由于自行车车锁弹簧（53）的弹力大于联锁弹簧（28）的弹力，自行车车锁弹簧（53）复位，锁舌杆（51）退回锁舌槽内，自行车开锁；同时，联锁绳（251）拉动联锁栓（277）转动，使联锁栓（277）仅与挡边头（233）的弧形顶部接触；用手握车把手，向车后用力，停车杆（11）撞击角挡边条（231）使角形挡转动，角挡边条（232）的挡边头（233）的弧形面顶开联锁栓（277），没有联锁栓（277）的卡住，角形挡（23）在停车杆的作用下继续转动，角挡边条（231）退回角挡槽内，停车套（2）退出停车杆（11），这就实现开自行车车锁就能在停车架上取车的联锁联开功能了。

采用装有防锁弹簧（58）和防锁顶板（57）的防锁方案时，自行车没有停在停车架上，由于防锁绳（261）已从停车套（2）内向自行车车锁（5）内移动，防锁顶板（57）在防锁弹簧（58）的弹力下使锁车弹簧（56）恢复形状，锁车栓（55）失去推向锁舌杆（51）的力，锁车栓（55）与锁舌杆（51）脱离接触；这时候扳动锁车扳手（54）锁车，锁车栓（55）不能插入锁舌杆（51）上的锁车卡口（510），当撤销加在锁车扳手（54）上的力，锁舌杆（51）在锁车弹簧（53）的弹力作用下复位，恢复开锁状态；这就实现了没停在停车架上时不能锁车，即违停不能锁车的功能；当然没锁车就要继续计费，也相当于是实现了对违停的处罚。

采用装有防锁弹簧（581）和防锁栓（52）的防锁方案时，自行车没有停在停车架上，由于防锁绳（261）已从停车套（2）内向自行车车锁（5）内移动，防锁栓（52）在防锁弹簧（581）的弹力下使防锁弹簧（581）恢复形状，防锁栓（52）失去拉动防锁栓杆（521）的力，防锁栓（52）在防锁弹簧（581）的弹力作用下，防锁栓（52）插入锁车栓（55）上的防锁卡口（520），使锁车栓（55）卡住，不能插入锁舌杆（51）上的锁车卡口；这时候扳动锁车扳手（54）锁车，锁车栓（55）不能插入锁舌杆（51）上的锁车卡口（510），当撤销加在锁车扳手（54）上的力，锁舌杆（51）在锁车弹簧（53）的弹力作用下复位，恢复开锁状态；这同样实现了没停在停车架上时不能锁车，即违停不能锁车的功能；没锁车就要继续计费，也相当于是实现了对违停的处罚。

图1到图5以及图12是停车套（2）在有没有停在停车架上和自行车车锁有没有上锁的各种状态的结构示意图；停车套盖（22）盖上后还起到限制角挡转动的作用；图9中，停车套盖（22）少了的一侧边，加在停车套主体（21）上，使安装面加大，使停车套主体（21）更牢固。

本发明创造的有益效果：自行车联锁停车装置使自行车停放规范整齐不倒伏，锁车就能联锁在停车架上，违停时不能锁车；共用单车运营企业能减少运营维护人员和成本，取车停车便捷，骑车者更易找车用车；社会市容更整洁，表现出的整体素质更高。

附图说明：

图1是停车套的一个实施例没在停车架上时，停车套的结构示意图。

图2是停车套的一个实施例停在停车架上时，在锁车状态时停车套的结构示意图。

图3是角形挡的结构示意图。

图4是停车套的一个实施例在停车架上时，在开锁状态时停车套的结构示意图。

图5是自行车联锁停车装置的一个实施例没在停车架上，在没锁车状态时，停车套、自行车车锁和联锁机构的结构示意图。

图6是自行车联锁停车装置的一个实施例在停车架上，在锁车状态时，停车套、自行车车锁和联锁机构的结构示意图，与图5所示的实施例的防锁结构一样。

图7是自行车联锁停车装置的一个实施例没在停车架上，在开锁状态时，停车套、自行车车锁和联锁机构的结构示意图，与图5所示的实施例的不同在于防锁结构不一样。

图8是自行车联锁停车装置的一个实施例在停车架上，在锁车状态时，停车套、自行车车锁和联锁机构的结构示意图，与图7所示的实施例的防锁结构一样。

图9是自行车联锁停车装置的停车套的一个实施例，是停车套（2）的一个实施例的结构示意图，停车套盖（22）少了的一边，加在停车套主体（21）上，使安装面加大，使停车套主体（21）更牢固。

图10是一个实施例，是只安装停车套的自行车停在停车架上的示意图。

图11是一个完整的实施例，是安装自行车联锁停车装置的自行车停在停车架上的示意图。

图12是停车套的一个实施例，停车杆在停车套外面和里面时，停车套不同状态的结构示意图。

具体实施方式

图5和图6是一个自行车联锁停车装置实施例示意图，图5是没在停车杆上时，自行车联锁停车装置在开锁状态时的结构示意图，图6是在停车杆上时，自行车联锁停车装置在自行车车锁上锁状态时的结构示意图；图5中a和图6中a是停车套（2）的结构示意图，图5中b和图6中b是自行车车锁（5）的结构示意图，图5中c和图6中c是防锁结构的放大的结构示意图；图5和图6所示的实施例中，自行车车锁内的防锁结构由防锁顶板（57）、防锁弹簧（58）和防锁绳（261）组成；图5是停车套没在停车杆上时，停车套（2）、自行车车锁（5）和联锁机构在开锁状态的示意图，图5中，停车套没有在停车架上，角形挡（23）上连接的防锁柱（275）靠近防锁绳套管（260）在停车套上的固定点，防锁顶板（57）在防锁弹簧（58）的弹力下使锁车弹簧（56）恢复形状，防锁绳（261）从停车套（2）内移向了自行车车锁（5）内，锁车栓（55）失去推向锁舌杆（51）的力，锁车栓（55）与锁舌杆（51）脱离接触；这时候扳动锁车扳手（54）锁车，锁舌杆（51）移动，锁舌杆（51）上的锁车卡口（510）对准了锁车栓（55），但是锁车栓（55）不会插入锁舌杆（51）上的锁车卡口（510），就锁不了车；当撤销加在锁车扳手（54）上的力，锁舌杆（51）在锁车弹簧（53）的弹力作用下复位，恢复开锁状态，这就实现了没停停车架就不能锁车的功能；图6是停车套在停车杆上时，停车套（2）、自行车车锁（5）和联锁机构在开锁状态的示意图，图6中，角形挡的角挡边条（232）被顶在角挡槽内，角形挡（23）上连接的防锁柱（275）远离防锁绳套管（260）在停车套上的固定点，防锁绳（261）从自行车车锁（5）内移向了停车套（2）内，防锁绳（261）拉动防锁顶板（57），使在防锁弹簧（58）拉伸和使锁车弹簧（56）压缩，锁车栓（55）得到推向锁舌杆（51）的力；这时候扳动锁车扳手（54）锁车，锁舌杆（51）移动，锁舌杆（51）上的锁车卡口（510）对准锁车栓（55）时，锁车栓（55）插入锁舌杆（51）上的锁车卡口（510），就锁好车由于锁好车后联锁绳套管（250）固定点距联锁绳（251）在自行车锁舌杆（51）上连接点的距离，在上锁时的长度短于开锁时的长度，联锁绳（251）就在联锁弹簧（28）的弹力作用下从自行车车锁向停车套移动，同时，联锁栓（277）也在联锁弹簧（28）得作用下转动，联锁栓柱（277）就卡在挡边头（233）的根部，由于停车套盖（22）还起到限制角挡转动的作用，使角挡（23）被卡住不能转动，停车杆就会被卡在停车套内，这样就实现了自行车上锁时，自行车也同时锁在停车架上的功能。

图7和图8是一个自行车联锁停车装置实施例示意图，图7是没在停车杆上时，自行车联锁停车装置在开锁状态时的结构示意图，图8是在停车杆上时，自行车联锁停车装置在自行车车锁上锁状态时的结构示意图；图7中a和图8中a是停车套（2）的结构示意图，图7中b和图8中b是自行车车锁（5）的结构示意图，图7中c和图8中c是防锁结构的放大的结构示意图；图7和图8所示的实施例中，自行车车锁内的防锁结构由防锁栓（52）、防锁弹簧（581）、防锁卡口（520）、防锁栓槽（502）、防锁栓杆（521）、和防锁绳（261）组成；图7是停车套没在停车杆上时，停车套（2）、自行车车锁（5）和联锁机构在开锁状态的示意图，图7中，停车套没有在停车架上，角形挡（23）上连接的防锁柱（275）靠近防锁绳套管（260）在停车套上的固定点，防锁栓杆（521）在防锁弹簧（581）的弹力下移动，防锁绳（261）从停车套（2）内移向了自行车车锁（5）内，防锁栓（52）得到推向防锁卡口（520）的力，防锁栓（52）插入防锁卡口（520），锁车栓（55）被卡住不能移动；这时候扳动锁车扳手（54）锁车，锁舌杆（51）移动，锁舌杆（51）上的锁车卡口（510）对准了锁车栓（55），但是锁车栓（55）不会插入锁舌杆（51）上的锁车卡口（510），就锁不了车；当撤销加在锁车扳手（54）上的力，锁舌杆（51）在锁车弹簧（53）的弹力作用下复位，恢复开锁状态，这就实现了没停停车架就不能锁车的功能；图8是停车套在停车杆上时，停车套（2）、自行车车锁（5）和联锁机构在开锁状态的示意图，图8中，角形挡的角挡边条（232）被顶在角挡槽内，角形挡（23）上连接的防锁柱（275）远离防锁绳套管（260）在停车套上的固定点，防锁绳（261）从自行车车锁（5）内移向了停车套（2）内，防锁绳（261）拉动防锁栓杆（521），使在防锁弹簧（581）压缩，防锁栓（52）退回防锁栓槽（502），锁车栓（55）没被卡住，可以移动；这时候扳动锁车扳手（54）锁车，锁舌杆（51）移动，锁舌杆（51）上的锁车卡口（510）对准锁车栓（55）时，锁车栓（55）在锁车弹簧（56）的作用下插入锁舌杆（51）上的锁车卡口（510），就锁好车；由于锁好车后联锁绳套管（250）固定点距联锁绳（251）在自行车锁舌杆（51）上连接点的距离，在上锁时的长度短于开锁时的长度，联锁绳（251）就在联锁弹簧（28）的弹力作用下从自行车车锁向停车套移动，同时，联锁栓（277）也在联锁弹簧（28）得作用下转动，联锁栓柱（277）就卡在挡边头（233）的根部，由于停车套盖（22）还起到限制角挡转动的作用，使角挡（23）被卡住不能转动，停车杆就会被卡在停车套内，这样就实现了自行车上锁时，自行车也同时锁在停车架上的功能。

图9是停车套（2）的一个实施例的结构示意图，停车套盖（22）少了的一侧边，加在停车套主体（21）上，使安装面加大，使停车套主体（21）更牢固。

图10是一个实施例，是只安装停车套的自行车停在停车架上的示意图，在自行车联锁停车装置在实施使用的过程中，在推广初期只需要停车套功能的一种产品。

图11是自行车联锁停车装置一个完整的实施例，是安装自行车联锁停车装置的自行车（3）停在停车架（31）上的示意图，联锁锁套管（250）和防锁绳套管（260）的一端在停车套（2）内，另一端在自行车车锁（5）内，在自行车车架管壁开孔，两根套管的中间部分在自行车车架管壁开孔中穿过。