本实用新型属于汽车底盘装配的技术领域，特别涉及一种柔性可调的麦弗逊式悬架底盘合装定位夹具，适用于汽车研发试制阶段麦弗逊式悬架底盘的装配。
背景技术：
随着汽车行业的蓬勃发展，汽车底盘结构在原有车型基础上的改型换代产品日益增多。为了适应这种变化，汽车试制阶段为适应不同底盘结构而制作的装配夹具大多数情况下需要重新设计，这样加大了产品试制周期，且重新开发的夹具又增加了额外的成本，影响试制效率。与此同时，由于研发阶段设计师往往对悬架姿态在不同载荷下有不同的要求，因此夹具也要具备柔性可调的性质来满足设计师的设计需要。
技术实现要素：
本实用新型针对上述现有技术的不足，提供一种柔性可调的麦弗逊式悬架底盘合装定位夹具，其可实现多种车型多种不同结构形式的麦弗逊悬架装配需求，能够确保装配后满足设计师要求的四轮参数，可以根据要求调节下控制臂姿态，降低成本，提高生产效率。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
一种柔性可调的麦弗逊式悬架底盘合装定位夹具，包括夹具底板1，其上设有定位销2、车身定位销3、支撑杆4、定位装置5和调整装置6，夹具底板1下方还依次设有滑轨7和小车托盘8，滑轨7分别与夹具底板1和小车托盘8滑动配合；
所述定位销2、车身定位销3和支撑杆4分别与夹具底板1螺栓连接，且均为阶梯轴；所述定位销2能够与副车架及动力总成固定；所述车身定位销3能够与车身纵梁固定；
所述定位装置5的数量为两个，分别位于夹具底板1的左右两端，均由调整滑轨13、定位销14、支撑肋板15、定位斜面16和调整螺栓17组成，其中定位销14和定位斜面16分别与支撑肋板15相连，调整螺栓17固定在夹具底板1上，且其一端顶在支撑肋板15上；所述定位斜面16能够与滑柱带制动盘总成固定；
所述调整装置6的数量为两套，分别固定在夹具底板1左右两侧，均由调整螺柱18和支撑插销19组成，其中支撑插销19能够通过螺纹进行伸缩，通过添加垫片进行延长。
所述夹具底板1由方钢9和平板10焊接而成，其上设有吊环11和销孔12；
所述定位销2的数量为至少一个，支撑杆4的数量为至少四个。
所述定位销2通过底部圆凸台的四个内六角螺栓与夹具底板1相连，且定位销2与夹具底板1预先加工的圆孔采用过盈配合。
所述支撑杆4顶端为平面、斜面或凹槽，且用内六角螺栓镶上尼龙块。
所述支撑杆4通过底部圆凸台的四个内六角螺栓与夹具底板1相连。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
本实用新型通过夹具底板上可移动、可拆卸的定位销及支撑杆，实现不同车型副车架及动力总成的定位，不用重新开发新夹具，缩短试制开发周期，降低成本；通过调整夹具上两套定位装置的高度、滑轨上的位置、定位斜面的角度可实现不同车型的四轮参数要求；通过夹具上的两个调整装置可以实现不同悬架姿态的调整装配，不用额外更改夹具。
附图说明
图1为柔性可调的麦弗逊式悬架底盘合装定位夹具结构示意图；
图2为图1所述定位夹具中的定位装置的放大示意图；
图3为图1所述定位夹具中的调整装置的放大示意图。
图中：1.夹具底板 2.定位销 3.车身定位销 4.支撑杆 5.定位装置 6.调整装置 7.滑轨 8.小车托盘 9.方钢 10.平板 11.吊环 12.检测销孔 13.调整滑轨 14.定位销 15.支撑肋板 16.定位斜面 17.调整螺栓 18.调整螺柱 19.支撑插销。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，进一步详细说明本实用新型的具体实施方式。
一种柔性可调的麦弗逊式悬架底盘合装定位夹具，包括夹具底板1，所述夹具底板1上设有用于定位副车架及动力总成的若干定位销2，用于与车身定位的两个车身定位销3，辅助定位销用于支撑零部件总成的若干支撑杆4，用于定位滑柱及制动盘总成且可调节球销与控制臂连接位置的两个定位装置5，用于调整控制臂高度的两套调整装置6；包括用于调整夹具底板位置的滑轨7，用于移动夹具且是整个夹具载体的小车托盘8。
其中，所述定位销2数量为至少一个，支撑杆4数量为至少四个。
其中，夹具底板1为方钢9及部分平板10焊接而成，其上有用于起吊的吊环11，有用于定位及检测的销孔12。装配时按照定位销2的位置将副车架及动力总成放置在定位阶梯轴上，每个定位销2是通过底部圆凸台的四个内六角螺栓与夹具底板1相连，且定位销2与夹具底板1预先加工的圆孔采用过盈配合。通过拆卸定位销2，调整其位置可以实现适应不同车型的要求；辅助支撑副车架及动力总成的支撑杆为阶梯轴，顶端根据所支撑部件的实际情况加工成平面、斜面或是凹槽，为防止磕碰部件，顶端用内六角螺栓镶上尼龙块，数量根据需求确定，表面经过发黑处理，每个支撑杆4通过底部圆凸台的四个内六角螺栓与夹具底板1相连，支撑杆4通过销子具有可拆卸、可旋转回收的性质，实现了不同车型的装配放置，不用更换夹具。底盘与车身合装时，通过小车托盘8及滑轨7调整位置，通过车身定位销3与车身纵梁主定位孔配合后，完成合装。
如图2所示，用于定位滑柱及制动盘总成且可调节球销与控制臂连接位置的定位装置5位于夹具底板1左右两端，由调整滑轨13、定位销14、支撑肋板15、定位斜面16、调整螺栓17组成，其中定位斜面16以及定位销14通过销钉或螺栓与支撑肋板15相连，调整螺栓17固定在夹具底板1上，螺栓一端顶在支撑肋板15，装配时将滑柱带制动盘总成用轮毂螺栓固定在定位斜面16上，安装两侧驱动轴，然后沿调整滑轨13推动支撑肋板15直到定位销14落入设计销孔内，最后装配球销及控制臂连接处三点。调整螺栓17的作用是通过旋出量的大小来调节支撑肋板15的终止位置，从而确定定位销孔的位置来满足不同设计要求的四轮参数，找到准确的装配位置。
如图3所示，用于调整控制臂高度的两套调整装置6由调整螺柱18和支撑插销19组成，位于夹具底板1两侧且都固定在夹具底板1上，其中支撑插销19可以通过螺纹进行伸缩，也可以通过添加垫片进行延长，在应用夹具前，根据设计师提出的具体控制臂高度，通过三坐标检测等测量手段与不断旋转调整螺柱18找到合适的位置，再调整支撑插销19的高度与之匹配，将调整螺柱18拆卸后，当进行控制臂分装时将支撑插销19伸出即符合设计要求，与车身合装时将插销19收回，避免副车架后点无法安装。通过调整装置6可以精确调整控制臂的高度，极大提高产品的验证能力。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。