本实用新型涉及一种车箱前撑结构，尤其涉及一种用于车箱的多曲面前撑结构。
背景技术：
目前，车箱前支撑架主要为横梁左右两侧分别设有圆弧，且圆弧末端设有与横梁垂直的竖梁结构，该种结构美观性差，且与车箱挡板的匹配程度较低，会造成车箱前支撑架应力分布不均，承载力较差的问题。因此需要设计一种匹配程度较好的车箱前支撑架。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种匹配程度较好的用于车箱的多曲面前撑结构。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：用于车箱的多曲面前撑结构，包括滚压而成的前撑本体，所述前撑本体包括横梁，所述横梁两端分别向下延伸设有对称的两侧梁，所述侧梁上分别设有曲面折弯，且两所述侧梁下端之间的距离大于所述横梁的长度。
作为优选的技术方案，所述曲面折弯由所述侧梁自上而下依次向外下方延伸、之后向内弯曲、再向外弯曲后向下方延伸而成。
作为优选的技术方案，所述前撑本体呈倒“U”形。
作为优选的技术方案，所述前撑本体的截面呈“U”形。
作为优选的技术方案，所述前撑本体的上表面设有定位小孔。
由于采用了上述技术方案，用于车箱的多曲面前撑结构，包括滚压而成的前撑本体，所述前撑本体包括横梁，所述横梁两端分别向下延伸设有对称的两侧梁，所述侧梁上分别设有曲面折弯，且两所述侧梁下端之间的距离大于所述横梁的长度；本实用新型的所述前撑本体采用所述曲面折弯可以与车箱挡板的完美匹配，使所述前撑本体的受力均匀，应力分布合理，从而增加了所述前撑本体承载力强。
附图说明
以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图中：1-前撑本体；2-曲面折弯；3-定位小孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
如图1所示，用于车箱的多曲面前撑结构，包括滚压而成的前撑本体1，所述前撑本体1包括横梁，所述横梁两端分别向下延伸设有对称的两侧梁，所述侧梁上分别设有曲面折弯2，且两所述侧梁下端之间的距离大于所述横梁的长度。
所述曲面折弯2由所述侧梁自上而下依次向外下方延伸、之后向内弯曲、再向外弯曲后向下方延伸而成，所述侧梁形成自下而上曲面先向内侧凹，继而向外凸的结构，所述曲面折弯2可以与车箱挡板的完美匹配，使所述前撑本体1受力均匀，增加了所述前撑本体1的承载力；所述曲面折弯2结构取决于与所述前撑本体1相配合的车箱挡板的结构形式，且很大程度上取决于所选择的材料以及尺寸。
所述前撑本体1呈倒“U”形；所述前撑本体1的截面呈“U”形；在保证所述前撑本体1的强度的前提下，采用所述“U”形梁截面结构可以减轻所述前撑本体1的整体重量，使该所述前撑本体1具有轻量化。
所述前撑本体1的上表面设有定位小孔3，加工所述前撑本体1的所述“U”形折弯时，利用所述定位小孔3对其进行定位。
本实用新型结构简单、重量轻，匹配效果好，且受力均匀，应力分布合理，承载力强。
本实用新型的描述是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显然的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。