本实用新型涉及一种车架定位支撑装置，尤其涉及一种用于农用车车架上的互定位支撑板。
背景技术：
对于框架式或桁架式车架而言，需要焊接的零件较多，安排工序时常常出现无法快速定位的现象。具体是，其中第一块板焊接完成之后，当焊接第二块板时，由于第二块板需要与第一块板之间有一定的距离，且需要焊接完成后可以组成封闭结构，然而为了保证该结构型式，需要在两块板之间添加支撑件或者安装定位夹具来进行支撑和定位，该种方法的装配效率低，且制作成本增加。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种快速自定位的用于农用车车架互定位支撑弯板。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：用于农用车车架互定位支撑弯板，包括两相对设置的板体，两所述板体外周边缘之间分别设有相互对应的支撑板，相互对应的各所述支撑板端部相互接触。
作为优选的技术方案，所述支撑板为所述板体外周边缘的一处两侧与所述板体断开后弯折而成，且所述支撑板与所述板体垂直。
作为优选的技术方案，各所述板体上至少设有两个所述支撑板。
作为优选的技术方案，两个所述板体相互平行。
由于采用了上述技术方案，用于农用车车架互定位支撑弯板，包括两相对设置的板体，两所述板体外周边缘之间分别设有相互对应的支撑板，相互对应的各所述支撑板端部相互接触；焊接时，在第一块所述板体焊接完成后，将第二块所述板体直接放置在第一块所述板体上，使相互对应的所述支撑板端面相互接触，利用该接触面实现支撑与定位，然后对两所述板体进行焊接；本实用新型结构简单，可实现自定位，减少定位夹具，适用于内部无需增加支撑结构，但又需要靠自身可以实现定位然后装配或焊接的场合，提高了装配效率，节约成本。
附图说明
以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：
图1是本实用新型实施例的主视图；
图2是本实用新型实施例俯视图；
图中：1-板体；2-支撑板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
如图1和图2所示，用于农用车车架互定位支撑弯板，包括两相对设置的板体1，两所述板体1外周边缘之间分别设有相互对应的支撑板2，相互对应的各所述支撑板2端部相互接触。
所述支撑板2为所述板体1外周边缘的一处两侧与所述板体1断开后弯折而成，且所述支撑板2与所述板体1垂直；在实际加工过程中，对所述板体1的外周边缘分别用模具冲压出一个断板，然后对所述断板进行弯折形成所述支撑板2。
因为所述支撑板2为关键支撑结构，且具有相互定位的功能，因此各所述板体1上至少设有两个所述支撑板2，在本实施例中，采用三个所述支撑板2，然而数量可根据实际需要确定。当然所述支撑板2数量越多，支撑与定位效果越好，但是会影响所述板体1的整体性能，且制造成本会上升。
在本实施例中，两个所述板体1相互平行，有利于所述支撑板2的定位，但并不仅限于所述平行关系，可以根据具体实际需要确定。
焊接时，在第一块所述板体1焊接完成后，将第二块所述板体1直接放置在第一块所述板体1上，使相互对应的所述支撑板2端面相互接触，利用该接触面实现支撑与定位，然后对两所述板体1进行焊接，所述支撑板2是通过对所述板体1冲压而成，结构简单,且可以实现相互定位。
本实用新型结构简单，可实现自定位，减少定位夹具，适用于内部无需增加支撑结构，但又需要靠自身可以实现定位然后装配或焊接的场合，提高了装配效率，节约成本。
本实用新型的描述是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显然的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。