本实用新型涉及汽车转向拉杆领域，具体为一种转向拉杆。
背景技术：
汽车行驶的时候，转向运动是一种反复不断进行的运动形式，转向的可靠性涉及到行驶过程是否安全的问题。汽车转向拉杆是转向力输出的一个重要环节，是汽车转向系统中的重要部件，其一端通过球销连接在轮毅的转向节上，另一端通过球头套连接在转向器的齿条上。
汽车转向拉杆首先要有足够的强度以承载转向力，如果强度不够，将导致转向失效。传统设计的转向拉杆折弯时，通常发生的部位有两处，一个是在内球铰杆件的连接螺纹处，一个是在外球铰为弯曲形杆件的弯杆中部。但是，若只考虑大于转向力要求来设计汽车转向拉杆，也存在问题，因为没有对转向拉杆发生过载后的失效形式做充分的预判，在发生碰撞等异常情况时，可能会出现杆部断裂以及与拉杆相连接的转向器齿条的折弯失效等问题，从而会导致，一方面因为断裂问题不易判断起源，进而不易准确界定事故真相，另一方面更换零件时，需要把转向拉杆和转向器等一起更换，损失比较大。
因此，需要一种汽车转向拉杆，结构稳定，即使发生断裂时也能够随时拆卸更换，避免全部更换造成的浪费。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种转向拉杆，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种转向拉杆，包括拉杆本体，所述拉杆本体为空心管设置，所述拉杆本体左右两端管口内壁设置有内螺纹，所述拉杆本体左端外设置有第一球头总成，所述第一球头总成右侧连接有左连接杆，所述拉杆本体右端外设置有第二球头总成，所述第二球头总成左侧连接有右连接杆。
优选的，所述拉杆本体左右两端管口处设置有紧固槽。
优选的，所述左连接杆右侧外表面和右连接杆左侧外表面均设置有与内螺纹相匹配的外螺纹，且所述左连接杆右侧和右连接杆左侧设置有贯穿杆体的通孔，所述左连接杆右端和右连接杆左端通过外螺纹与拉杆本体左右两端连接设置，且所述紧固槽和通孔对应设置，所述紧固槽和通孔处设置有紧固螺栓。
优选的，所述第一球头总成包括球壳，所述球壳上下端面设置有相连通的开口，所述球壳内固定设置有球头座，所述球头座上端开口内设置有球头，所述球头上端连接球头销一端，所述球头销另一端固定连接有销轴杆，所述销轴杆上设置有连接螺栓，所述球壳内球头下端面对应的球头座上设置有下敞口，所述球壳内球头座下方设置有压盖，所述球头座下方球壳内侧壁上设置有卡口槽，所述压盖侧端在卡口槽内固定设置，所述下敞口对应的压盖中间处设置有凹槽。
优选的，所述球头上端面高度低于球壳上端面高度设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型包括拉杆本体、第一球头总成、第二球头总成、左连接杆以及右连接杆等，其中拉杆本体为中间弯曲的空心管设置，且拉杆本体左右两端管口内设置有内螺纹，管口处设置有紧固槽，左连接杆和右连接杆表面设置有和内螺纹匹配的外螺纹，且左连接杆和右连接杆在带有外螺纹一侧设置有通孔，所以左连接杆和右连接杆一端通过外螺纹和拉杆本体连接，并且，在通孔和紧固槽外设置有紧固螺栓，用于二次紧固作用，左连接杆和右连接杆另一端分别连接有第一球头总成和第二球头总成，因此，本实用新型中球头总成与拉杆本体之间通过螺纹连接，同时还设置有紧固螺栓，用于牢固连接作用，提高装置的牢固稳定效果，且螺纹连接为可拆卸连接。
附图说明
图1为一种转向拉杆的主视图结构示意图；
图2为一种转向拉杆的第一球头总成结构示意图。
图中：1-第一球头总成，2-左连接杆，3-紧固螺栓，4-拉杆本体，5-通孔，6-紧固槽，7-内螺纹，8-有连接杆，9-外螺纹，10-卡口槽，11-球壳，12-下敞口，13-凹槽，14-压盖，15-球头座，16-球头，17-安装槽，18-第二球头总成，19-防尘套，20-球销，21-连接环，22-销轴杆，23-连接螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～2，本实用新型提供一种技术方案：一种转向拉杆，包括拉杆本体4，所述拉杆本体4为空心管设置，所述拉杆本体4左右两端管口内壁设置有内螺纹7，所述拉杆本体4左端外设置有第一球头总成1，所述第一球头总成1右侧连接有左连接杆2，所述拉杆本体4右端外设置有第二球头总成18，所述第二球头总成18左侧连接有右连接杆8。
所述拉杆本体4左右两端管口处设置有紧固槽6。
所述左连接杆2右侧外表面和右连接杆8左侧外表面均设置有与内螺纹7相匹配的外螺纹9，且所述左连接杆2右侧和右连接杆8左侧设置有贯穿杆体的通孔5，所述左连接杆2右端和右连接杆8左端通过外螺纹与拉杆本体4左右两端连接设置，且所述紧固槽6和通孔对应设置，所述紧固槽6和通孔处设置有紧固螺栓3。
所述第一球头总成1包括球壳11，所述球壳11上下端面设置有相连通的开口，所述球壳11内固定设置有球头座15，所述球头座15上端开口内设置有球头16，所述球头16上端连接球头销20一端，所述球头销20另一端固定连接有销轴杆22，所述销轴杆22上设置有连接螺栓23，所述球壳11内球头16下端面对应的球头座15上设置有下敞口12，所述球壳11内球头座15下方设置有压盖14，所述球头座15下方球壳11内侧壁上设置有卡口槽10，所述压盖14侧端在卡口槽10内固定设置，所述下敞口12对应的压盖14中间处设置有凹槽13。
所述球头16上端面高度低于球壳11上端面高度设置。
本实用新型的工作原理是：本实用新型包括拉杆本体4、第一球头总成1、第二球头总成18、左连接杆2以及右连接杆8等，其中拉杆本体4为中间弯曲的空心管设置，且拉杆本体4左右两端管口内设置有内螺纹7，管口处设置有紧固槽6，左连接杆2和右连接杆8表面设置有和内螺纹7匹配的外螺纹9，且左连接杆2和右连接杆8在带有外螺纹9一侧设置有通孔5，所以左连接杆2和右连接杆8一端通过外螺纹9和拉杆本体4连接，并且，在通孔5和紧固槽6外设置有紧固螺栓3，用于二次紧固作用，左连接杆2和右连接杆8另一端分别连接有第一球头总成1和第二球头总成18。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。