一种汽车拉杆总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种拉杆总成。
【背景技术】
[0002]汽车拉杆总成是汽车转向系统中转向节与转向器连接的部件之一，其中横接头设计的合理性、制作精度、材料强度等因素，会直接的影响到车轮转向的灵活程度和可靠程度。汽车中的轴向接头是汽车转向系统中比较关键的活动部件，轴向接头的性能会较为直接的影响到整个转向系统的质量。在汽车运行中，横向接头一般承受的力比较大，在使用过程中，横向接头的球座和球头之间会产生间隙，随着使用时间的延长，球头和球座间也会因为磨损而使得间隙也会随之加大，间隙的产生会给球头留出晃动和振动的空间，使用过程中随着间隙的扩大，球头的振动幅度和晃动幅度也就越大，轴向接头的稳定性、灵活性、动作的准确性也就随之降低，进而造成整个转向系统性能的下降。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型的主要目的在于提供一种横接头密封效果好且使用寿命长的汽车拉杆总成。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种汽车拉杆总成，包括横接头，所述横接头包括横接头主体、球杆以及防尘罩，所述横接头主体包括球座以及与球座连接的侧杆部，所述球杆包括球头以及与球头连接的连接杆，所述防尘罩上部设置有供连接杆穿设的开口，所述防尘罩下方设置有球座连接开口，所述防尘罩通过所述球座连接开口设置在所述球座外侧，所述球座内设置有衬套，所述球头设置在衬套内，所述衬套内壁上自上向下设置有3道开槽，所述3道开槽相对衬套的中心周向均匀设置，所述3道开槽内设置有润滑油，所述防尘罩外侧设置有能够包覆防尘罩的保护罩。
[0005]优选的，所述衬套包括底座，所述底座上依次设置有承载部与卡合部，所述卡合部包括3片向衬套内弯曲的卡合片，相邻两所述卡合片之间形成一开槽。
[0006]优选的，所述每一开槽的宽度为1?2mm。
[0007]优选的，所述防尘罩与横接头主体之间设置有隔离件。
[0008]本实用新型相对于现有技术具有如下优点，现有技术的方案会在衬套内设置有4个及以上的开槽，这样设置的优点是衬套内可以存有足够多的润滑油，但缺点就是开槽设置的过多，会使得球头与衬套内壁的接触面积减少，球头在转动时多次与开槽的棱边接触，反而增加了球头和衬套的磨损。本实用新型中开槽的数量设置有3个，不但可以保证开槽内的润滑油可以均匀布满在球头与衬套之间，还可以减少因为开槽数过多导致球头与衬套之间的磨损。开槽数量设置在2个及以下会使得润滑油比较难以均匀的涂抹在球头与衬套之间。另外，防尘罩外侧设置有能够包覆防尘罩的保护罩，保护罩采用高性能塑胶材质制成，能够保护防尘罩受损，能够为球头以及球座提供更进一步的保护。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的一种汽车拉杆总成的结构示意图；
[0010]图2为本实用新型的一种汽车拉杆总成的爆炸示意图；
[0011]图3为本实用新型的一种汽车拉杆总成的球座的结构示意图。
[0012]图中:1、横接头主体；2、球杆；3、防尘罩；4、球座；5、侧杆部；6、球头；7、连接杆；8、球座连接开口 ；9、衬套；10、开槽；11、保护罩；12、底座；13、承载部；14、卡合部；15、卡合片；16、不镑钢圈。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0014]如图1至3所示，一种汽车拉杆总成，包括横接头，横接头包括横接头主体1、球杆2以及防尘罩3，横接头主体1包括球座4以及与球座4连接的侧杆部5，球杆2包括球头6以及与球头6连接的连接杆7，防尘罩3上部设置有供连接杆7穿设的开口，防尘罩3下方设置有球座连接开口 8，防尘罩3通过所述球座4连接开口设置在所述球座4外侧，球座4内设置有衬套9，球头6设置在衬套9内，衬套9内壁上自上向下设置有3道开槽10，3道开槽10相对衬套9的中心周向均匀设置，3道开槽10内设置有润滑油，防尘罩3外侧设置有能够包覆防尘罩3的保护罩11。因为随着使用时间的延长，球头6和球座4间会因为磨损而使得它们之间的间隙会随之加大，间隙的产生会给球头6留出晃动和振动的空间，使用过程中随着间隙的扩大，球头6的振动幅度和晃动幅度也就越大，横向接头的稳定性、灵活性、动作的准确性也就随之降低，进而造成整个转向系统性能的下降，现有技术中多是采用在球座4内设置衬套9的方法来减小球头6与球座4之间因为直接接触而导致的间隙不断扩大的问题，但是为了保证球头6在衬套9内能够非常灵活的转动，及时响应控制机构的命令，本实用新型在衬套9内设置有开槽10，开槽10内放置有润滑油，开槽10相对衬套9的中心周向均匀设置，这样在将球头6安装进入球座4内之后，随着球头6在衬套9内转动，就会使得润滑油均匀布满在球头6与衬套9之间，有效减少了球头6与衬套9之间的摩擦，使得球头6转动的灵活性受到保证。但是，衬套9与球头6之间依然存在摩擦，现有技术的方案会在衬套9内设置有4个及以上的开槽10，这样设置的优点是衬套9内可以存有足够多的润滑油，但缺点就是开槽10设置的过多，会使得球头6与衬套9内壁的接触面积减少，球头6在转动时多次与开槽10的棱边接触，反而增加了球头6和衬套9的磨损。本实用新型中开槽10的数量设置有3个，不但可以保证开槽10内的润滑油可以均匀布满在球头6与衬套9之间，还可以减少因为开槽10数过多导致球头6与衬套9之间的磨损。开槽10数量设置在2个及以下会使得润滑油比较难以均匀的涂抹在球头6与衬套9之间。另外，防尘罩3外侧设置有能够包覆防尘罩3的保护罩11，保护罩11采用高性能塑胶材质制成，能够保护防尘罩3受损，能够为球头6以及球座4提供更进一步的保护。
[0015]衬套9包括底座，底座12上依次设置有承载部13与卡合部14，承载部13直接与球头6接触，承受球头6施加的作用力，卡合部14包括3片向衬套9内弯曲的卡合片15，卡合片15向衬套9内弯曲可以比较好的固定住球头6，相邻两所述卡合片之间形成一开槽10。开槽10的作用不但可以存储润滑油，另一个作用就是将卡合部14分成3块卡合片15，在安装球头6时，卡合片15能够产生一定的弹性形变，这样更加容易安装球头6。
[0016]每一开槽10的宽度为1?2mm。开槽10的宽度设置为1?2mm，开槽10的宽度设置的过大会导致球头6与衬套9之间的磨损增加，开槽10的宽度设置的过小，会使得润滑油难以被存储和布满在球头6上。
[0017]防尘罩3与横接头主体1之间设置有隔离件。本实用新型中的隔离件为不锈钢圈16，不锈钢圈16将横接头主体1与防尘罩3隔离，这样就能够使得在横接头主体1运动时不会给防尘罩3带来摩擦，可以较好的保证防尘罩3上球座连接开口 8处的密封性能。
[0018]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车拉杆总成，包括横接头，所述横接头包括横接头主体、球杆以及防尘罩，所述横接头主体包括球座以及与球座连接的侧杆部，所述球杆包括球头以及与球头连接的连接杆，所述防尘罩上部设置有供连接杆穿设的开口，所述防尘罩下方设置有球座连接开口，所述防尘罩通过所述球座连接开口设置在所述球座外侧，所述球座内设置有衬套，所述球头设置在衬套内，其特征在于:所述衬套内壁上自上向下设置有3道开槽，所述3道开槽相对衬套的中心周向均匀设置，所述3道开槽内设置有润滑油，所述防尘罩外侧设置有能够包覆防尘卓的保护卓。2.根据权利要求1所述的一种汽车拉杆总成，其特征在于:所述衬套包括底座，所述底座上依次设置有承载部与卡合部，所述卡合部包括3片向衬套内弯曲的卡合片，相邻两所述卡合片之间形成一开槽。3.根据权利要求2所述的一种汽车拉杆总成，其特征在于:所述每一开槽的宽度为1 ?2mm ο4.根据权利要求1所述的一种汽车拉杆总成，其特征在于:所述防尘罩与横接头主体之间设置有隔离件。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车拉杆总成。本实用新型的技术方案是：一种汽车拉杆总成，包括横接头，所述横接头包括横接头主体、球杆以及防尘罩，所述横接头主体包括球座以及与球座连接的侧杆部，所述球杆包括球头以及与球头连接的连接杆，所述防尘罩上部设置有供连接杆穿设的开口，所述防尘罩下方设置有球座连接开口，所述防尘罩通过所述球座连接开口设置在所述球座外侧，所述球座内设置有衬套，所述球头设置在衬套内，所述衬套内壁上自上向下设置有3道开槽，所述3道开槽相对衬套的中心周向均匀设置，所述3道开槽内设置有润滑油，所述防尘罩外侧设置有能够包覆防尘罩的保护罩。本实用新型提供的汽车拉杆总成的横接头的密封效果好且使用寿命长。
【IPC分类】F16C11/06, B62D7/20, B62D7/18
【公开号】CN205044815
【申请号】CN201520797872
【发明人】申凤哲
【申请人】吉安汽车配件(苏州)有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年10月15日