1.一种车厢连接件，其特征在于：包括连接部(1)和插接部(2)，连接部(1)为四面体，连接部(1)为长方体，其内部为空腔，在连接部(1)的相邻的两个相互垂直的侧面的同一端分别固定有插接部(2)，插接部(2)为两个相互平行的插接板(3)，插接板(3)的一端与连接部(1)的侧面固定连接，在没有设置插接部的连接部(1)的侧面和插接板(3)的外表面均设有胶槽(4)。
2.根据权利要求1所述的车厢连接件，其特征在于：所述插接板(3)与连接部(1)侧面上相对的两侧边边缘固定连接。
3.根据权利要求1所述的车厢连接件，其特征在于：当插接板(3)的宽度小于连接部的长度时，该车厢连接件为三通连接件；当插接板(3)的宽度等于连接部的长度时，该车厢连接件为二通连接件。
4.一种包括权利要求1-3任一权利要求所述车厢连接件的车厢，其特征在于：包括车厢型材、面板和压板(21)，车厢型材包括车厢立柱(5)、车厢底部纵梁(6)、车厢底部横梁(7)、车厢顶部横梁(11)、车厢顶部纵梁(12)、车厢中部立梁(8)、车厢中部立柱(9)和车厢门框架(10)，所述压板(21)呈L形，压板的两端分别与相邻两车厢型材固定连接，从而实现了两个相邻且相互垂直的型材之间的固定连接；
所述车厢立柱(5)与其相邻的车厢底部纵梁(6)、车厢底部横梁(7)之间通过三通连接件和压板(21)固定连接，车厢立柱(5)与其相邻的车厢顶部横梁(11)、车厢顶部纵梁(12)之间通过三通连接件和压板(21)固定连接；
沿车厢长度方向的两侧面分别设有车厢中部立柱(9)和车厢中部立梁(8)，车厢中部立柱(9)和车厢中部立梁(8)呈垂直设置，车厢中部立柱(9)和车厢中部立梁(8)固定连接，所述车厢中部立柱(9)的两端分别通过压板(21)与车厢底部横梁(7)、车厢顶部横梁(11)或车厢中部立梁(8)固定连接，所述车厢中部立梁(8)的两端分别通过压板(21)与车厢立柱(5)或车厢中部立柱(9)固定连接；
包括四个车厢门框架(10)，车厢门框架(10)与车厢立柱(5)和/或车厢中部立柱(9)铰接，相邻车厢门框架(10)之间通过二通连接件和压板(21)固定连接。
5.根据权利要求4所述的车厢，其特征在于：所述面板包括覆板和车厢顶板，所述覆板(27)呈长条状，其内部为空腔，覆板(27)的一侧面设有插槽，对应的另一侧面为尺寸小于插槽的插头，覆板的插头插在与其相邻的覆板的插槽内，数个覆板插接组合形成车厢的侧板和底板。
6.根据权利要求4所述的车厢，其特征在于：车厢立柱、车厢底部纵梁和车厢底部横梁采用相同的型材，所述车厢立柱(5)包括沿贯穿车厢立柱长度方向的连接腔(16)，连接腔(16)为长方体，其内部为空腔，三通连接件的连接部或者插接部插在连接腔(16)内，连接腔(16)上相邻的两个相互垂直的侧面的外侧分别设有螺栓放置腔(23)，螺栓放置腔(23)与连接腔(16)呈一体式结构，螺栓放置腔(23)上沿其长度方向设有凹槽(20)，压板(21)设置在凹槽(20)的外侧，螺栓的头部放置在螺栓放置腔(23)内，螺栓的另一端伸出螺栓放置腔的凹槽(20)和压板(21)，通过螺母使车厢立柱(5)与压板(21)固定连接，压板(21)的另一端与相邻的车厢型材固定连接，在连接腔(16)上没有设置螺栓放置腔(23)的两侧面分别设有延伸面(17)，延伸面(17)为延伸出螺栓放置腔(23)的侧面，延伸面(17)朝向压板(21)的一侧设有密封槽(18)，密封胶条设置在密封槽(18)内；
所述覆板的端部插在在延伸面(17)与压板(21)之间的覆板插接孔隙(19)内，且压板(21)将覆板(13)的端部压向并紧贴密封槽(18)的一侧。
7.根据权利要求4所述的车厢，其特征在于：所述车厢中部立柱(9)和车厢中部立梁(8)采用相同的型材，所述车厢中部立柱(9)包括贯穿其长度方向设置的空心的型腔(26)，型腔(26)呈长方体，在型腔(26)的相对的两侧面上分别设有螺栓放置腔(23)，螺栓放置腔(23)与型腔(26)呈一体式结构，螺栓放置腔(23)上沿其长度方向设有凹槽(20)，压板设置在凹槽(20)的外侧，螺栓的头部放置在螺栓放置腔(23)内，螺栓的另一端伸出螺栓放置腔的凹槽(20)和压板(21)，通过螺母使车厢中部立柱(9)与压板(21)固定连接，压板的另一端与相邻的车厢型材固定连接，型腔(26)的没有设置螺栓放置腔(23)的一侧面设有两个对称的延伸面(17)，延伸面(17)为延伸出螺栓放置腔(23)的侧面，两延伸面(17)位于同侧，延伸面(17)朝向压板(21)的一侧设有密封槽(18)，密封胶条设置在密封槽(18)内；
所述覆板的端部插在在延伸面(17)与压板(21)之间的覆板插接孔隙(19)内，且压板(21)将覆板(13)的端部压向并紧贴密封槽(18)的一侧。
8.根据权利要求4所述的车厢，其特征在于：所述车厢顶部横梁(11)和车厢顶部纵梁(12)的结构相同，所述车厢顶部横梁(11)包括沿贯穿车厢顶部横梁长度方向的连接腔(16)，连接腔(16)为长方体，其内部为空腔，三通连接件的连接部或者插接部固定插在连接腔(16)内，连接腔(16)上相邻的两个相互垂直的侧面的外侧分别设有螺栓放置腔(23)，螺栓放置腔(23)与连接腔(16)呈一体式结构，螺栓放置腔(23)上沿其长度方向设有凹槽(20)，压板(21)设置在凹槽(20)的外侧，螺栓的头部放置在螺栓放置腔(23)内，螺栓的另一端伸出螺栓放置腔的凹槽(20)和压板(21)，通过螺母使车厢顶部横梁(11)与压板(21)固定连接，压板的另一端与相邻的车厢型材固定连接；
在连接腔(16)上没有设置螺栓放置腔(23)的一侧面设有一个延伸面(17)，延伸面(17)为延伸出螺栓放置腔(23)的侧面，延伸面(17)朝向压板(21)的一侧设有密封槽(18)，密封胶条设置在密封槽(18)内，覆板的端部插接在延伸面和压板之间的覆板插接孔隙(19)内，且压板(21)将覆板(13)的端部压向并紧贴密封槽(18)的一侧；
其中一螺栓放置腔(23)的尺寸小于与其相邻的连接腔(16)的尺寸，该尺寸差使连接腔(16)上没有设置螺栓放置腔(23)的另一侧面与相邻螺栓放置腔(23)的侧面之间形成车厢顶板固定凹槽(28)，车厢顶板固定在车厢顶板固定凹槽(28)内。
9.根据权利要求4所述的车厢，其特征在于：所述车厢门框架(10)包括贯穿其长度方向设置的空心的连接腔(16)，连接腔(16)呈长方体，其内部为空腔，二通连接件的插接部固定插在连接腔(16)内，在连接腔(16)的相对的两侧面上分别设有螺栓放置腔(23)，螺栓放置腔(23)与连接腔(16)呈一体式结构，螺栓放置腔(23)上沿其长度方向设有凹槽(20)，压板设置在凹槽(20)的外侧，螺栓的头部放置在螺栓放置腔(23)内，螺栓的另一端伸出螺栓放置腔的凹槽(20)和压板(21)，通过螺母使车厢门框架(10)与压板(21)固定连接，压板的另一端与相邻的车厢门框架固定连接，连接腔(16)的没有设置螺栓放置腔(23)的一侧面设有一延伸面(17)，延伸面(17)为延伸出螺栓放置腔(23)的侧面，延伸面(17)朝向压板(21)的一侧设有密封槽(18)，密封胶条设置在密封槽(18)内；
覆板的端部插接在延伸面和压板之间的覆板插接孔隙(19)内，且压板(21)将覆板(13)的端部压向并紧贴密封槽(18)的一侧。
10.根据权利要求4所述的车厢，其特征在于：在所述车厢底板和车厢顶板的下部设置加固纵梁，加固纵梁沿车厢的长度方向间隔设置，所述加固纵梁包括沿贯穿加固纵梁长度方向的型腔(26)，型腔(26)为长方体，其内部为空腔，型腔(26)的相对的两侧面的外侧分别设有螺栓放置腔(23)，螺栓放置腔(23)与连接腔(16)呈一体式结构，螺栓放置腔(23)上沿其长度方向设有凹槽(20)，压板设置在凹槽(20)的外侧，螺栓的头部放置在螺栓放置腔(23)内，螺栓的另一端伸出螺栓放置腔的凹槽(20)和压板，通过螺母使加固纵梁与压板固定连接，压板的一端与加固纵梁固定连接，压板的另一端和与加固纵梁相邻的车厢底部横梁和车厢顶部横梁固定连接。