水泥承载搬运小车的制作方法

本实用新型属于工程建设用推车工具结构技术领域，更具体地说，特别涉及水泥承载搬运小车。

背景技术：

建筑工程建设中，往往利用水泥车将搅拌好的水泥装运到施工地点，使施工地点的砌砖工人进行砖砌工作，应用于此场合的小推车，推动水泥时，往往习惯性的将小推车顶侧活动连接的车斗利用惯性原理，进行快速冲击卸料，使车斗倒扣过来，完成一次性水泥的倒卸，车斗向前倒扣的这一过程，会撞击到车身前侧的横梁上，这种暴力作业，会使车斗或横梁发生撞击接触性变形，影响使用寿命。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种具有车斗倒扣卸料时，能够实现缓冲保护的水泥承载搬运小车，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供水泥承载搬运小车，以解决上述提到的：应用于建筑工程建设中的小推车，推运水泥时，往往习惯性的将小推车顶侧活动连接的车斗利用惯性原理，进行快速冲击卸料，使车斗倒扣过来，完成一次性水泥的倒卸，车斗向前倒扣的这一过程，会撞击到车身前侧的横梁上，这种暴力作业，会使车斗或横梁发生撞击接触性变形，影响使用寿命。的问题。

本实用新型水泥承载搬运小车的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

水泥承载搬运小车，包括车体，车斗，撑板，弹簧座，滑座，导柱，挡板，撑头，靠板，旋转座，拐式旋转轴，转管和限位环；所述车体的顶面通过旋转座，拐式旋转轴以及转管的连接方式安装有一处车斗；所述车斗的内腔前侧安装有一块长方板结构的撑板，且在撑板的端面安装有一排弹簧座；所述滑座为两处，它们呈前后对称的方式安装在车体的底面上，并且这两处滑座位于车轮的两侧；所述滑座开设有圆形的通孔，且在滑座的通孔内均贯穿有一根圆柱形结构的导柱。

进一步的，所述车斗的前端面开设有长方形的活动槽，此活动槽外侧设有与弹簧座弹性连接的一块长方形结构的靠板。

进一步的，所述导柱的前端面均还焊接有一块撑头，且撑头均为三角形斜面结构。

进一步的，所述导柱的外壁均套装焊接有一块正方形结构的挡板，且挡板的两侧均套装有一处圆柱形结构的弹簧。

进一步的，所述导柱的后端面还设有一圈环形结构的限位环。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本结构的推车车斗的前侧安装有缓冲性能的靠板，推车底部安装有两根带有缓冲功能的导柱，小推车车斗在惯性倒扣卸料时，翻转的车斗会使其前侧缓冲性能的靠板顶到装置底朝前伸出的缓冲性的导柱，由引看来，本结构的车斗利用两个结构的缓冲实现双向缓冲效果，因此车斗翻转后，受到的缓冲力更好，特别是底侧的每一个缓冲结构，均具有两根弹簧，当一处弹簧失效后，另一处弹簧还可以起到缓冲作用，来不及更换弹簧时，可短期代替使用，结构更加合理。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型由图1引出的另一视角结构示意图。

图3是本实用新型底面视角结构示意图。

图4是本实用新型主视方向平面结构示意图。

图5是本实用新型车斗工作原理时结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

车体－1，车斗－2，撑板－3，弹簧座－4，滑座－5，导柱－6，挡板－7，撑头－8，靠板－9，旋转座－10，拐式旋转轴－11，转管－12，限位环－13。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图5所示：

本实用新型提供水泥承载搬运小车，包括车体1，车斗2，撑板3，弹簧座4，滑座5，导柱6，挡板7，撑头8，靠板9，旋转座10，拐式旋转轴11，转管12和限位环13；所述车体1的顶面通过旋转座10，拐式旋转轴11以及转管12的连接方式安装有一处车斗2；所述车斗2的内腔前侧安装有一块长方板结构的撑板3，且在撑板3的端面安装有一排弹簧座4；所述滑座5为两处，它们呈前后对称的方式安装在车体1的底面上，并且这两处滑座5位于车轮的两侧；所述滑座5开设有圆形的通孔，且在滑座5的通孔内均贯穿有一根圆柱形结构的导柱6。

其中，所述车斗2的前端面开设有长方形的活动槽，此活动槽外侧设有与弹簧座4弹性连接的一块长方形结构的靠板9，靠板9与弹簧座4之间形成了一个弹性性能的支撑结构，用于车斗2向前扣式翻转后利用弹性性能的靠板9支撑在底侧的撑头8上，形成双方位式缓冲。

其中，所述导柱6的前端面均还焊接有一块撑头8，且撑头8均为三角形斜面结构，利用此结构正好可与向下翻转后的车斗2前侧伸出的靠板9，实现贴合接触，接触性能好，结构合理。

其中，所述导柱6的外壁均套装焊接有一块正方形结构的挡板7，且挡板7的两侧均套装有一处圆柱形结构的弹簧，当一处弹簧失效后，另一处弹簧还可以起到缓冲作用，来不及更换弹簧时，可短期代替使用，结构更加合理。

其中，所述导柱6的后端面还设有一圈用于防止导柱6掉出的环形结构的限位环13。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，如图5所示，施工人员将装满水泥后的小推车推到施工地点，如果进行快速惯性卸料时，车斗2向前倒扣时，前端伸出的靠板9会扣压在撑头8上，在撑头8与靠板9的缓冲减振作用下，进行缓冲卸力，从而最大限度的保护了车斗2前端面，防止变形，提高使用寿命。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。