1.一种汽车角撑杆，用于提高水箱框架总成结构的抗扭强度，其特征在于：包括承载钢管和分别设于所述承载钢管两端的第一固定板和第二固定板，所述第一固定板与所述承载钢管之间设有第一引导轴，所述第二固定板与所述承载钢管之间设有第二引导轴，所述第一引导轴和所述第二引导轴均采用锥形结构，所述第一引导轴从与所述承载钢管的接触端朝向所述第一固定板半径依序减小，所述第二引导轴从与所述承载钢管的接触端朝向所述第二固定板半径依序减大，且所述第一固定板与所述第二固定板所处平面相垂直，所述第一固定板与所述第一引导轴之间采用圆弧过渡连接，以形成一引导角，所述第二固定板垂直设于所述第二固定轴的中轴上，所述第一固定板上设有第一固定孔，所述第一固定孔用于所述第一固定板与所述水箱框架总成内框体支架之间的连接，所述第二固定板上设有第二固定孔，所述第二固定孔用于所述第二固定板与所述框体支架之间的连接，所述第一固定板背向所述第一引导轴的一侧设有限位槽，所述限位槽朝向所述第一固定板中部凹陷，所述限位槽用于所述第一固定板与所述框体支架之间的限位固定。
2.根据权利要求1所述的汽车角撑杆，其特征在于：所述第二固定板上还设有一定位孔，所述定位孔用于所述第二固定板与所述水箱框架总成之间的定位。
3.根据权利要求1所述的汽车角撑杆，其特征在于：所述承载钢管上设有凹陷槽，所述凹陷槽朝向所述承载钢管的内部凹陷，所述凹陷槽的底部设有橡胶套，所述橡胶套用于增大与所述凹陷槽底部的摩擦力。
4.根据权利要求1所述的汽车角撑杆，其特征在于：所述第一固定板、所述第一引导轴、所述承载钢管、所述第二固定板和所述第二引导轴之间采用一体成型结构。
5.根据权利要求1所述的汽车角撑杆，其特征在于：所述第一固定板和所述第二固定板的顶角均设有圆弧倒角，所述圆弧倒角用于降低所述第一固定板和所述第二固定板顶角的尖锐度。
6.根据权利要求1所述的汽车角撑杆，其特征在于：所述第一引导轴的末端半径、所述第二引导轴的顶端半径和所述承载钢管的半径均相等，且所述第一固定板和所述第二固定板的宽度均大于所述承载钢管的半径。
7.根据权利要求2所述的汽车角撑杆，其特征在于：所述第一固定孔与所述第二固定孔的半径相等，且所述第二固定孔的半径大于所述定位孔的半径。
8.根据权利要求1所述的汽车角撑杆，其特征在于：所述引导角大于90°且小于180°。
9.一种水箱框架总成，其特征在于：包括框体支架和权利要求1至8任意一项汽车角撑杆，所述汽车角撑杆的两端分别与所述框体支架连接。