自行车停放装置及停车棚的制作方法

本实用新型涉及自行车停放领域，具体而言，涉及一种自行车停放装置及停车棚。

背景技术：

自行车具有绿色环保，节约能源，健身等多种功效，一直是国人首选的交通工具。随着我国现代化建设的发展，城市居民长距离的公共交通逐步进入地铁轻轨和大公交的时代，然而自行车仍然是上班族不可替代的短途交通工具，在城市人口密集地区，由于自行车的停放量过于庞大以及停放的方式不近人如意，尤其在地铁站口，商场，学校，医院等人口密集场所，停车难，停车乱，易丢车，给城市治安和城市管理带来麻烦。

并且自行车停放占用的地面面积较大，常常会占用人行道和机动车道，设置存在占用盲道的现象，严重影响行人出行，影响交通，设置存在交通安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种自行车停放装置，以解决城市中自行车停放占用的地面面积较大的问题。

本实用新型的另一目的在于提供一种具备上述的自行车停放装置的停车棚，用以规范停放自行车，减小自行车停放占用面积。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种自行车停放装置，包括固定座和用于固定自行车前轮的夹持器，所述固定座上设置有用于驱动所述夹持器升降的升降机构，所述夹持器具有两个夹持面，两个所述的夹持面上相对设置有弹性夹片。

本实用新型提供一种自行车停放装置，其具有升降机构和夹持器，上述的夹持器能够夹持自行车的前轮，夹持器具有两个夹持面，两个夹持面能够与前轮的轮胎贴合并夹紧，夹持面上设置的弹性夹片能够与轮胎表面贴合，夹紧前轮；夹持器夹紧前轮后，启动升降机构，升降机构提升夹持器和前轮，前轮随之升高，后轮随之朝向升降机构的方向移动，从而使自行车整体竖立，减小自行车占用的地面面积。

取用时，启动升降机构，驱动自行车前轮下降，后轮受力向后移动，自行车整体放平后，松开夹持器，释放自行车的前轮，从而取出自行车使用。

进一步地，在本实施例的一种实施方式中，为了使自行车升降平稳，升降机构需要在竖向上更为稳定，上述的升降机构包括立柱，所述夹持器设有能够沿所述立柱升降的安装座。

进一步地，在本实施例的一种实施方式中，上述的安装座设有连接件，为了加强连接强度，及减小安装座的固端弯矩，所述连接件一端连接安装座底部、另一端连接夹持器，连接件由安装座向夹持器方向逐渐减小。

进一步地，在本实施例的一种实施方式中，为了加强稳定安装座，上述的固定座上设有用于防护升降机构的壳体，所述壳体上设有导轨，所述安装座上还设有滑件，所述滑件与所述导轨配合。

进一步地，在本实施例的一种实施方式中，为了加强连接件与安装座的连接，也为了平衡连接件传递给安装座的力，上述的安装座上表面设有压力件，所述压力件连接所述连接件与所述滑件。

进一步地，在本实施例的一种实施方式中，升降机构的具体结构可以为：上述的立柱包括升降杆，所述安装座与所述升降杆连接。

进一步地，在本实施例的一种实施方式中，升降机构的具体结构还可以为：上述的固定座上设有壳体，所述升降机构设置于所述壳体内，所述立柱包括转动设置的丝杠和固定甚至的稳定轴，所述安装座与所述丝杠螺纹配合，所述安装座上设有用于容许所述稳定轴通过的通孔，所述壳体内设有用于驱动所述丝杠转动的动力装置。

进一步地，在本实施例的一种实施方式中，上述的动力装置包括用于驱动所述丝杠转动的电机。

进一步地，在本实施例的一种实施方式中，上述的动力装置包括连接有手轮的驱动轮，所述驱动轮设置于所述壳体的侧壁，所述丝杠上设有从动轮，所述驱动轮与所述从动轮为传动连接的锥形齿轮组。

本实用新型实施例提供一种自行车停车棚，包括架体，所述架体设有上述的一种自行车停放装置，自行车停车棚内可以成排设置多个上述的自行车停放装置，使多个自行车竖直停放，减小占地面积，由于自行车在停放时能够保持直立，不同于传统的平放自行车时需要倾斜车身，能够减少自行车停放时的间距，从而进一步节省占地面积。

本实用新型实施例的有益效果包括：

本实用新型提供的自行车停放装置，其具有升降机构和夹持器，上述的夹持器能够夹持自行车的前轮，夹持器具有两个夹持面，两个夹持面能够与前轮的轮胎贴合并夹紧，夹持面上设置的弹性夹片能够与轮胎表面贴合，夹紧前轮；夹持器夹紧前轮后，启动升降机构，升降机构提升夹持器和前轮，前轮随之升高，后轮随之朝向升降机构的方向移动，从而使自行车整体竖立，减小自行车占用的地面面积。

本实用新型提供的自行车停车棚，能够使多个自行车竖直停放，减小占地面积，由于自行车在停放时能够保持直立，不同于传统的平放自行车时需要倾斜车身，能够减少自行车停放时的间距，从而进一步节省占地面积。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例1中提供的自行车停车装置的外部结构示意图；

图2为本实用新型实施例1中提供的自行车停车装置的内部结构示意图；

图3为本实用新型实施例2中提供的自行车停车装置的外部结构示意图；

图4为本实用新型实施例2中提供的自行车停车装置的内部结构示意图；

图5为本实用新型实施例中提供的自行车停车装置的实施原理图；

图6为本实用新型中安装座的模拟杆件图；

图7为本实用新型实施例立柱的模拟杆件图。

图标：100-固定座；110-导轨；200-升降机构；300-夹持器；310-弹性夹片；400-立柱；500-安装座；600-连接件；410-升降杆；420-丝杠；430-稳定轴；421-从动轮；700-驱动轮；800-手轮；900-限位板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，本实用新型的描述中若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，本实用新型的描述中若出现术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

图1是本实用新型实施例1中的自行车停放装置的结构示意图；图2是实施例1中的自行车停放装置的内部结构示意图。

请参照图1和图2，本实施例中的自行车停放装置，用于竖直停放自行车，减少停放占用的地面面积，包括固定座100和夹持器300，固定座100上设置有升降机构200。夹持器300用于固定自行车前轮，升降机构200用于驱动所述夹持器300升降。

请参照附图2和附图5，上述的夹持器300具有两个夹持面，两个所述的夹持面上相对设置有弹性夹片310。两个夹持面能够与前轮的轮胎贴合并夹紧，夹持面上设置的弹性夹片310能够与轮胎表面贴合，夹紧前轮。

请参照附图2，为了使自行车升降平稳，不会向侧向偏移或倾覆，升降机构200需要在竖向上更为稳定，上述的升降机构200包括立柱400，所述夹持器300设有能够沿所述立柱400升降的安装座500。

请参照附图2，上述的立柱400上设置有升降杆410，所述安装座500与所述升降杆410连接，安装座500设置于升降杆410的顶部。升降杆410只要能实现竖直方向上的升降即可，本实用新型中不对其进行限制，在本实施例中，升降杆410为液压升降杆410、气动升降杆410中的一种。

请参照附图2，上述的安装座500设有连接件600，所述连接件600一端连接安装座500底部、另一端连接夹持器300，为了加强连接强度，及减小安装座500的固端弯矩，连接件600由安装座500向夹持器300方向逐渐减小。安装座500固定于升降杆410上，提升自行车时，安装座500相当于悬挑构件。当夹持器300直接连接于安装座500上时，安装座500的受力点位于安装座500远端；当夹持器300通过连接件600与安装座500连接时，连接件600增大了与安装座500的接触面积，因此安装座500的受力点均布于连接件600与安装座500的接触面积内。相较于夹持器300直接连接于安装座500上的情形，使用连接件600能够减小力臂，由于固端弯矩是力与力臂的积，因此，使用连接件600能够有效减小安装座500的固端弯矩，增大安装座500的承受能力，也提高了连接点的强度。

请参照附图1，上述的固定座100上设有用于防护升降机构200的壳体；请参照附图2，为了使升降更为稳定，所述壳体上设有导轨110，所述安装座500上还设有滑件，所述滑件与所述导轨110配合。

请参照附图2，为了加强连接件600与安装座500的连接，也为了平衡连接件600传递给安装座500的力，上述的安装座500上表面设有压力件，所述压力件连接所述连接件600与所述滑件。请参照附图2，连接件600与滑件之间通过压力件连接，所述的压力件位于安装座500上表面，通过压力件，连接件600传递来的力就不只是向下的拉力，还包括施加于安装座500上表面的压力，压力沿压力件传递给安装座500，发明人通过如此设置，连接件600与安装座500连接部位的受力进一步减小，由靠近连接件600处受力转化为更为均衡的受力方式，进一步增强了安装座500的承受能力。

实施例2：

图3是本实用新型实施例2中的自行车停放装置的结构示意图；图4是实施例2中的自行车停放装置的内部结构示意图。

请参照图3和图4，本实施例中的自行车停放装置，用于竖直停放自行车，减少停放占用的地面面积，包括固定座100和夹持器300，固定座100上设置有升降机构200。夹持器300用于固定自行车前轮，升降机构200用于驱动所述夹持器300升降。

请参照附图3和附图5，上述的夹持器300具有两个夹持面，两个所述的夹持面上相对设置有弹性夹片310。两个夹持面能够与前轮的轮胎贴合并夹紧，夹持面上设置的弹性夹片310能够与轮胎表面贴合，夹紧前轮。

请参照附图3和附图4，为了使自行车升降平稳，不会向侧向偏移或倾覆，升降机构200需要在竖向上更为稳定，上述的升降机构200包括立柱400，所述夹持器300设有能够沿所述立柱400升降的安装座500。

请参照附图3和附图4，升降机构200的具体结构为：上述的固定座100上设有壳体，所述升降机构200设置于所述壳体内，所述立柱400包括转动设置的丝杠420和固定甚至的稳定轴430，所述安装座500与所述丝杠420螺纹配合，所述安装座500上设有用于容许所述稳定轴430通过的通孔，所述壳体内设有用于驱动所述丝杠420转动的动力装置。

上述的动力装置包括用于驱动所述丝杠420转动的电机。或者，请参照附图3和附图4，上述的动力装置包括连接有手轮800的驱动轮700，所述驱动轮700设置于所述壳体的侧壁，所述丝杠420上设有从动轮421，所述驱动轮700与所述从动轮421为传动连接的锥形齿轮组。转动手轮800，使驱动轮700驱动从动轮421转动，从而使丝杠420转动，与丝杠420配合的安装座500沿丝杠420移动，实现提升或下降。

请参照附图3和附图4，壳体的上端和下端设置有限位板900，用于防止安装座500过度下降或过度升高，影响使用。

本实施例中，自行车停车装置的具体尺寸设计如下：

请参照附图6，图中AB为安装座500的模拟杆件、AC为丝杠420的模拟杆件，设置连接件600与安装座500固定点的距离L＝100mm，普通的自行车质量一般为m＝12kg，G＝120N；因此安装座500的固端弯矩值为M1＝FL＝1.2×10⁴Nmm。

A点此时为弯矩最大处，AB段采用5×10mm的钢段连接，

σmax＝σA＝MS/W＝24Mpa<<[σ]。

则此时，升降装置的立柱400的整体受力如图7所示，图中AC为立柱400的模拟杆件，

A点受力FA＝120N，弯矩M2＝1.2×104Nmm。

立柱400可看作两端固定的杆，在实施例2中，立柱400为丝杠420：

(1)丝杠420两端无螺纹部分的强度校核，丝杠420材料为45钢，[σ]＝100MPa；

σmax＝F/S1＝7.5Mpa<<[σ]。

(2)丝杠420螺纹部分强度校核，

σmax＝F/S2＝13.3Mpa<<[σ]。

由于丝杠420的精度较高，应避免产生变形，故T10丝杠420符合设计要求；

C点轴承受力FC＝120N,查表知，FC小于T10丝杠420能承受的最大轴向力，符合设计要求。

通过计算，材料符合强度要求，整体尺寸为350×350×1620mm；考虑安装长度，T10丝杠420选用长度1300mm。

本实用新型的实施原理如下：

请参照附图5，启动升降机构200，调节夹持器300平行于前轮轴，使用夹持器300夹持自行车的前轮，夹持面上设置的弹性夹片310与轮胎表面贴合，夹紧前轮；夹持器300夹紧前轮后，升降机构200提升夹持器300和前轮，前轮随之升高，后轮随之朝向升降机构200的方向移动，从而使自行车整体竖立，减小自行车占用的地面面积。升高过程中，夹持器300在前轮上的位置固定，前轮随升高而转动，夹持器300始终与轮轴平行。

取用时，启动升降机构200，驱动自行车前轮下降，后轮受力向后移动，自行车整体放平后，松开夹持器300，释放自行车的前轮，从而取出自行车使用。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。