一种山地车用避震前叉装置的制作方法

本实用新型涉及山地车减震设备技术领域，具体是一种山地车用避震前叉装置。

背景技术：

山地车是专门为越野（丘陵，小径，原野及砂土碎石道等）行走而设计的自行车，一九七七年诞生于美国西岸的旧金山，当时，一群热衷于骑沙滩自行车在山坡上玩乐的年轻人，突发奇想：“要是能骑着自行车从山上飞驰而下，一定非常有趣。”于是便开始越野自行车的设计，正式命名为山地车则是在两年后的事，山地车的避震前叉是山地车的一种重要特征，也是很实用的一个部件，对自行车的性能有重要的影响，所谓避震前叉，就是有避震功能设计的前叉，为了让山地车骑行者在越野与颠簸的道路上骑行能有更舒适的骑行感受，传统的避震器是借助于越野机车用避震前叉的结构与原理，避震的行程很短，不能满足人们骑行需求，同时减震效果不明显，因此提出一种山地车用避震前叉装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种山地车用避震前叉装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种山地车用避震前叉装置，包括外箱、支撑柱、挡板、弹簧、第一活塞、第一气室、伸缩杆、第二活塞、连接轴、固定轴、横梁、转轴、第二气室、通气管和连接块，所述固定轴的内部设有第二活塞，第二活塞的下方设有第二气室，第二活塞的顶部设有连接轴，连接轴的顶端伸出固定轴的顶面，固定轴两侧壁的底部位置分别设有连接块，连接块的底端分别与伸缩杆的顶端固定连接，连接块的内部设有通气管，伸缩杆的内部顶端设有第一气室，第一气室与第二气室通过通气管连接，第一气室的内部设有第一活塞，第一活塞的底部设有挡板，挡板与第一活塞之间设有弹簧，挡板的底部焊接有支撑柱，伸缩杆的外侧套有外箱，支撑柱的底端穿过伸缩杆的底面且与外箱的内部底面固定连接，两个外箱之间的顶部位置设有横梁，两个外箱之间的底部位置设有转轴。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一活塞与第二活塞的外侧都套有密封圈，能够防止气体泄漏，达到气压减震的目的。

作为本实用新型进一步的方案：所述横梁的两端分别焊接在两个外箱的侧壁上，起到支撑作用，避免连接板受到压力过大产生断裂。

作为本实用新型进一步的方案：所述伸缩杆的外表面与外箱的顶面接触位置光滑，减少摩擦阻力，由于伸缩杆的上下运动，实现减震目的。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接轴为圆柱形结构，采用不锈钢合金材料制成，结构牢固，材料化学性能稳定，提高装置的使用寿命。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设计新颖，第二活塞向下运动，压缩第二气室内气体，使得气体通过通气管压入两侧的第一气室中，由于固定轴通过连接块与伸缩杆固定连接，伸缩杆向下运动，使得支撑柱推动挡板向上运动，压缩弹簧，驱使第一活塞向上运动，压缩第一气室中的气体，对第一活塞和第二活塞施加反向的作用力，通过弹簧和气压对山地车进行双重减震，效果显著，避免山地车上下晃动而对人造成的不适甚至损伤。

附图说明

图1为一种山地车用避震前叉装置的结构示意图。

图2为局部放大图A。

图中：外箱1、支撑柱2、挡板3、弹簧4、第一活塞5、第一气室6、伸缩杆7、第二活塞8、连接轴9、固定轴10、横梁11、转轴12、第二气室13、通气管14、连接块15。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种山地车用避震前叉装置，包括外箱1、支撑柱2、挡板3、弹簧4、第一活塞5、第一气室6、伸缩杆7、第二活塞8、连接轴9、固定轴10、横梁11、转轴12、第二气室13、通气管14和连接块15，所述固定轴10的内部设有第二活塞8，第二活塞8的下方设有第二气室13，第二活塞8的顶部设有连接轴9，连接轴9的顶端伸出固定轴10的顶面，固定轴10两侧壁的底部位置分别设有连接块15，连接块15的底端分别与伸缩杆7的顶端固定连接，连接块15的内部设有通气管14，伸缩杆7的内部顶端设有第一气室6，第一气室6与第二气室13通过通气管14连接，第一气室6的内部设有第一活塞5，第一活塞5的底部设有挡板3，挡板3与第一活塞5之间设有弹簧4，挡板3的底部焊接有支撑柱2，伸缩杆7的外侧套有外箱1，支撑柱2的底端穿过伸缩杆7的底面且与外箱1的内部底面固定连接，两个外箱1之间的顶部位置设有横梁11，两个外箱1之间的底部位置设有转轴12，使用时，当山地车骑行产生上下晃动时，连接轴9向下运动，使得第二活塞8向下运动，压缩第二气室13内气体，使得气体通过通气管14压入两侧的第一气室6中，由于固定轴10通过连接块15与伸缩杆7固定连接，伸缩杆7向下运动，使得支撑柱2推动挡板3向上运动，压缩弹簧4，驱使第一活塞5向上运动，压缩第一气室6中的气体，对第一活塞5和第二活塞8施加反向的作用力，通过弹簧4和气压对山地车进行双重减震。

所述第一活塞5与第二活塞13的外侧都套有密封圈，能够防止气体泄漏，达到气压减震的目的。

所述横梁11的两端分别焊接在两个外箱1的侧壁上，起到支撑作用，避免连接板15受到压力过大产生断裂。

所述伸缩杆7的外表面与外箱1的顶面接触位置光滑，减少摩擦阻力，由于伸缩杆7的上下运动，实现减震目的。

所述连接轴9为圆柱形结构，采用不锈钢合金材料制成，结构牢固，材料化学性能稳定，提高装置的使用寿命。

本实用新型的工作原理是：使用本实用新型时，当山地车骑行产生上下晃动时，连接轴9向下运动，使得第二活塞8向下运动，压缩第二气室13内气体，使得气体通过通气管14压入两侧的第一气室6中，由于固定轴10通过连接块15与伸缩杆7固定连接，伸缩杆7向下运动，使得支撑柱2推动挡板3向上运动，压缩弹簧4，驱使第一活塞5向上运动，压缩第一气室6中的气体，对第一活塞5和第二活塞8施加反向的作用力，通过弹簧4和气压对山地车进行双重减震作用。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。