一种挂车底板集液排液机构的制作方法

本实用新型涉及特种车辆领域，特别涉及一种挂车底板集液排液机构。

背景技术：

特种挂车在运输过程中，运输的介质有时会发生渗漏，由于运输的介质的不同，而有的运输的介质是对环境会有一定的污染性的，因此有必要对渗漏的液体做集中收集和集中排放，而在现今的特种挂车中基本都不具有针对运输介质渗出液做集中收集的结构，因此在本实用新型中便提供了一种针对运输介质渗出液做集液排液的机构。

技术实现要素：

本实用新型提供一种挂车底板集液排液机构，该机构的结构简单，方便对渗出的运输介质的液体进行集中收集和排放，避免了渗出液的滴漏，达到了环保运输的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种挂车底板集液排液机构，包括机构架、固定架、集液箱和弯管，所述机构架上设有两条集液槽，所述集液槽中设有圆斗槽，所述固定架固定安装在机构架上，所述集液箱由上半箱体和下半箱体组成，所述上半箱体固定安装在固定架的底端，所述上半箱体和下半箱体通过螺栓紧固连接，所述弯管设有两个，其中一个弯管的一端与其中一个圆斗槽的下端贯通固定连接，另一端与上半箱体的一侧贯通固定连接，另一个弯管的一端与另一个圆斗槽的下端贯通固定连接，另一端与上半箱体的另一侧贯通固定连接。

优选的，所述机构架上两侧设有固定侧板。

优选的，所述上半箱体的顶端均匀设有两排固定头，所述固定头上有螺纹，所述固定头与固定架通过螺母紧固连接。

优选的，所述上半箱体的两对应侧壁的中线位置上均设有一个管接头，两个管接头分别与一个弯管的一端贯通固定连接。

优选的，所述下半箱体的底端中心位置设有球阀。

优选的，所述下半箱体为四面锥体形。

采用以上技术方案的有益效果是：本实用新型结构是一种挂车底板集液排液机构，机构架上的两个固定侧板的跨距要略大于挂车底板的宽度，两个固定侧板通过螺丝紧固安装在挂车底板的两侧，从而整个机构固定安装在底板的下端，因为挂车连挂后呈现前高后低的特点，因此整个机构安装在挂车底板上同样呈现前高后低的布局特点，该机构中的集液箱位于挂车的尾部，挂车在运输的过程中，运输的介质有时会发生渗漏，继而会发生运输介质渗出液的滴落，此时渗出液便会顺着底板的边缘进入两侧的集液槽，因为前高后低的布局特点，使得渗出液自然会顺着两个集液槽向挂车的尾部方向流动，继而从集液槽中的圆斗槽进入两个弯管，最终渗出液会顺着弯管集中流动收集到集液箱中，避免了渗出液在运输过程中发生滴漏，达到了环保运输的目的，通过打开球阀可以对集中收集的渗出液做集中排放，另外，集液箱由上半箱体和下半箱体组成，上半箱体和下半箱体通过螺栓连接(在连接处有防漏密封圈)，当集液箱内的渗出液长期贮存的情况下，必然会产生沉淀(沉淀不易通过球阀排空)，此时便可以将上半箱体和下半箱体分离，便于对集液箱的内腔进行清理，综上所述，该机构的结构简单，方便对渗出的运输介质的液体进行集中收集和排放，避免了渗出液的滴漏，达到了环保运输的目的。

附图说明

图1是该机构的主视图；

图2是该机构的俯视图；

图3是集液箱的俯视图。

其中，1、机构架；11、固定侧板；12、集液槽；12-1、圆斗槽；2、固定架；3、集液箱；31、上半箱体；31-1、固定头；31-2、管接头；32、下半箱体；32-1、球阀；4、弯管。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

图1至图3出示本实用新型的具体实施方式：一种挂车底板集液排液机构，包括机构架1、固定架2、集液箱3和弯管4，所述机构架1上设有两条集液槽12，所述集液槽12中设有圆斗槽12-1，所述固定架2固定安装在机构架1上，所述集液箱3由上半箱体31和下半箱体32组成，所述上半箱体31固定安装在固定架2的底端，所述上半箱体31和下半箱体32通过螺栓紧固连接，所述弯管4设有两个，其中一个弯管4的一端与其中一个圆斗槽12-1的下端贯通固定连接，另一端与上半箱体31的一侧贯通固定连接，另一个弯管4的一端与另一个圆斗槽12-1的下端贯通固定连接，另一端与上半箱体31的另一侧贯通固定连接。

本实施例中，所述机构架1上两侧设有固定侧板11，通过固定侧板11与挂车底板侧边的固定连接，实现对整个机构的固定安装。

本实施例中，所述上半箱体31的顶端均匀设有两排固定头31-1，所述固定头31-1上有螺纹，所述固定头31-1与固定架2通过螺母紧固连接，通过两排均匀分布的固定头31-1实现对集液箱3的稳定安装。

本实施例中，所述上半箱体31的两对应侧壁的中线位置上均设有一个管接头31-2，两个管接头31-2分别与一个弯管4的一端贯通固定连接，弯管4与管接头31-2是便于拆装的。

本实施例中，所述下半箱体32的底端中心位置设有球阀32-1，通过打开球阀32-1对渗出液做集中排放处理。

本实施例中，所述下半箱体32为四面锥体形，该形状利于集中收集的渗出液的排空。

本实用新型的原理及其工作过程：

基于上述，本实用新型结构是一种挂车底板集液排液机构，机构架1上的两个固定侧板11的跨距要略大于挂车底板的宽度，两个固定侧板11通过螺丝紧固安装在挂车底板的两侧，从而整个机构固定安装在底板的下端，因为挂车连挂后呈现前高后低的特点，因此整个机构安装在挂车底板上同样呈现前高后低的布局特点，该机构中的集液箱3位于挂车的尾部，挂车在运输的过程中，运输的介质有时会发生渗漏，继而会发生运输介质渗出液的滴落，此时渗出液便会顺着底板的边缘进入两侧的集液槽12，因为前高后低的布局特点，使得渗出液自然会顺着两个集液槽12向挂车的尾部方向流动，继而从集液槽12中的圆斗槽12-1进入两个弯管4，最终渗出液会顺着弯管4集中流动收集到集液箱3中，避免了渗出液在运输过程中发生滴漏，达到了环保运输的目的，通过打开球阀32-1可以对集中收集的渗出液做集中排放，另外，集液箱3由上半箱体31和下半箱体32组成，上半箱体31和下半箱体32通过螺栓连接(在连接处有防漏密封圈)，当集液箱3内的渗出液长期贮存的情况下，必然会产生沉淀(沉淀不易通过球阀32-1排空)，此时便可以将上半箱体31和下半箱体32分离，便于对集液箱3的内腔进行清理，综上所述，该机构的结构简单，方便对渗出的运输介质的液体进行集中收集和排放，避免了渗出液的滴漏，达到了环保运输的目的。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。