一种便于使用的通信应急拖车的制作方法

本实用新型涉及通信基站领域，特别涉及一种便于使用的通信应急拖车。

背景技术：

当通信基站的通信网络中，当天线所覆盖的地区话务量远超过基站的载频容量时，将导致很多用户无法进行通信，或者当出现自然灾害对通信基站的损坏，使得通信中断，这时需要小型应急移动通信基站实现该地区的信号覆盖。而现有小型应急移动通信基站在运输和使用的过程及其不方便，现有的小型应急移动通信基站需要通过运载车辆进行运载至目的地，运输前需要将小型应急移动通信基站放置到运载车辆上，而当运载至目的地后，又需要将小型应急移动通信基站卸下，对于小型应急移动通信基站的使用是及其不方便的，而且现有的通信基站中，升降杆需要通过人力进行搬动到安装位置，浪费人力，安装麻烦。

技术实现要素：

为此，需要提供一种便于使用的通信应急拖车，解决现有小型应急移动通信基站需要专门的运载车辆进行运载，造成装载及卸下麻烦，同时现有升降杆需要通过人力搬动造成人力浪费及安装麻烦的问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种便于使用的通信应急拖车，包括拖车底盘、通信方舱及通信系统；

所述拖车底盘包括载重底盘、导向轮、牵引架及载重车轮，所述牵引架的一端设有牵引环，另一端连接于载重底盘，所述导向轮设置在牵引架底部，所述载重车轮设置在载重底盘的底部；

所述通信方舱设置在载重底盘上，所述通信方舱包括舱体、座椅、工作台、照明灯、机柜、升降杆及升降杆活动装置，所述舱体的侧壁上设有通信壁盒及舱门，所述工作台、座椅及机柜设置在舱体内，所述照明灯设置在舱体内的顶部，所述升降杆活动装置包括安装架、第一滑轨、第二滑轨及支撑座，所述第一滑轨设置在舱体的顶部，所述第二滑轨设置在舱体的侧壁上，所述第二滑轨的一端连接于第一滑轨，所述支撑座固定安装在第二滑轨的另一端，所述安装架的底部设有与第一滑轨及第二滑轨相适配的滑轮，所述升降杆安装在安装架上；

所述通信系统包括信号引入装置、车载网络综合控制设备、以太网交换机、LTE带宽无线通信设备、双频段电台及车载自组网电台；所述信号引入装置设置在通信壁盒内，所述信号引入装置连接于车载网络综合控制设备、LTE 带宽无线通信设备及车载自组网电台，所述车载网络综合控制设备、LTE带宽无线通信设备、以太网交换机、双频段电台及车载自组网电台设置在机柜内，所述车载网络综合控制设备及LTE带宽无线通信设备连接于以太网交换机，所述双频段电台连接于车载网络综合控制设备。

进一步优化，所述安装架与第一滑轨之间设有紧固件。

进一步优化，所述升降杆为手动碳纤维升降杆。

进一步优化，所述舱体的侧壁上还设有登车梯。

进一步优化，所述登车梯包括固定梯身、活动梯身及限位装置，所述固定梯身固定安装在舱体的侧壁上，所述活动梯身的一端与固定梯身的底部铰接，所述活动梯身的另一端设有限位槽，所述限位装置设置在固定梯身上与限位槽相对应的位置，所述限位装置包括壳体、限位销及弹簧，所述壳体内设有凹槽，所述限位销通过弹簧活动设置在壳体的凹槽内。

区别于现有技术，上述技术方案，通过将通信方舱设置在拖车底盘上，通信系统及电源设置在通信方舱内，通过将拖车底盘上牵引架上的牵引环连接到牵引车上，通过牵引车将通信拖车牵引到目的地，无需运载车辆对通信通车进行运载，无需对通信拖车进行装载或卸下，通信拖车使用简单方便。而且将升降杆滑动安装在第一导轨及第二导轨上，只要将升降杆从第一导轨滑到第二导轨就可以实现升降杆的安装，无需通过人力搬动，减少人力浪费，安装方便。

附图说明

图1为具体实施方式所述便于使用的通信应急拖车的一种结示意图；

图2为具体实施方式所述通信方舱的一种结构示意图

图3为具体实施方式所述电源系统的一种结构示意图，

图4为具体实施方式所述通信系统的一种结构示意图；

图5为具体实施方式所述升降杆活动装置的一种结构示意图；

图6为具体实施方式所述登车梯的一种结构示意图。

附图标记说明：

110、通信方舱，

111、舱体，

112、照明灯，

113、导轨，

114、座椅，

115、电源壁盒，

116、散热窗，

117、通信壁盒，

121、载重底盘，

122、载重车轮，

123、导向轮，

124、牵引架，

125、牵引环，

131、发电机，

210、第一滑轨，

211、紧固件，

220、第二滑轨，

230、安装架，

240、升降杆，

310、固定梯身，

320、活动梯身，

330、限位装置，

340、铰链。

具体实施方式

为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。

请参阅图1-5，本实施例所述便于使用的通信应急拖车，包括拖车底盘、通信方舱110、通信系统及电源系统；

所述拖车底盘包括载重底盘121、导向轮123、牵引架124及载重车轮122，所述牵引架124的一端设有牵引环125，另一端连接于载重底盘121，所述导向轮123设置在牵引架124底部，所述载重车轮122设置在载重底盘121的底部；

所述通信方舱110设置在载重底盘121上，所述通信方舱110包括舱体111、座椅114、工作台、照明灯112、机柜、升降杆240及升降杆活动装置，所述舱体111的侧壁上设有通信壁盒117、电源壁盒115及舱门，所述工作台、座椅114及机柜设置在舱体111内，所述照明灯112设置在舱体111内的顶部，所述升降杆活动装置包括安装架230、第一滑轨210、第二滑轨220及支撑座，所述第一滑轨210设置在舱体111的顶部，所述第二滑轨220设置在舱体111的侧壁上，所述第二滑轨220的一端连接于第一滑轨210，所述支撑座固定安装在第二滑轨220的另一端，所述安装架的底部设有与第一滑轨210 及第二滑轨220相适配的滑轮，所述升降杆安装在安装架230上；

所述通信系统包括信号引入装置、车载网络综合控制设备、以太网交换机、LTE带宽无线通信设备、双频段电台及车载自组网电台；所述信号引入装置设置在通信壁盒117内，所述信号引入装置连接于车载网络综合控制设备、 LTE带宽无线通信设备及车载自组网电台，所述车载网络综合控制设备、LTE 带宽无线通信设备、以太网交换机、双频段电台及车载自组网电台设置在机柜内，所述车载网络综合控制设备及LTE带宽无线通信设备连接于以太网交换机，所述双频段电台连接于车载网络综合控制设备；

所述电源系统包括电源引入装置、配电箱、发电机131，所述发电机131 及电源引入装置连接于配电箱，所述配电箱连接于照明灯112、以太网交换机、车载网络综合控制设备、LTE带宽无线通信设备、双频段电台及车载自组网电台，所述发电机131设置在舱体111内，所述电源引入装置设置在电源壁盒 115内，所述配电箱设置在机柜内。

通过将信号引入装置设置在舱体111上的通信壁盒117中，通信引入装置连接于交换机及LTE带宽无线通信设备，实现将外界的信号源接入到通信系统的中车载网络综合控制设备、以太网交换机、LTE带宽无线通信设备、双频段电台及车载自组网电台，通信系统可以通过LTE带宽无线通信设和车载网络综合控制设备进行车际互联，实现通信拖车所在区域内的通信，而LTE 带宽无线通信设备通过北斗天线可以实现与北斗卫星的通信连接通过双频段电台及车载自组网电台实现无线语音/数据通信。将电源引入装置设置在舱体 111上的电源壁盒115上，电源引入装置连接于配电箱，配电箱设置在机柜上，通过电源引入装置可以实现将外部的电源连接到配电箱中，可以实现通信拖车内的设备正常用电，当没有外部的电源可以接入到配电箱中时，可以通过发电机131实现拖车内的设备的正常用电；将通信系统及电源系统设置在通信方舱110内，机柜用于放置车载网络综合控制设备、以太网交换机、LTE带宽无线通信设备、双频段电台、车载自组网电台及配电箱等，通过舱体111 上的舱门可以打开方舱的机柜区实现对舱体111内机柜上的设备进行操作；照明灯112可以提供舱体111内的照明；其中发电机131可以设有发电机131 操作面板，将发电机131操作面板设置在通信壁盒117内，通过发电机131 操作面板可以实现对发电机131的操作，如发电机131的开启或关闭；在舱体111上设有散热窗116，通过舱体111上的散热窗116可以实现对发电机 131上的热量进行散发出去，避免发电机131工作时产生高位对发电机131造成伤害；通过将通信方舱110设置在拖车底盘的载重底盘121上，可以通过将拖车底盘上牵引架124的牵引环125套接在牵引车上，可以通过牵引车对通信拖车进行牵引，无需装载车辆对通信拖车进行装载，无需对通信拖车的装载或卸下，通信拖车使用方便快捷；舱体111内底部的舱板上设有导轨113，所述座椅114的底部设有与导轨113相适配的滑轮，所述座椅114通过滑轮滑动设置在导轨113上，而且通过设置在舱体111内的座椅114，方便工作人员在舱体111内对各个设备进行操作，通过设置工作台，工作台上设有计算机，计算机连接于车载网络综合控制设备和LTE带宽无线通信系统，工作人员可以通过计算机对舱体111内各个设备的数据进行查看和操作，方便工作人员在舱体111内操作。而且升降杆通过安装架230滑动安装在第一滑轨210 及第二滑轨220上，当需要对升降杆240进行安装时，通过安装架230将升降杆240从第一滑轨210滑动到第二滑轨220上，使升降杆240滑动到支撑座上，通过支撑座对升降杆240进行支撑，而需要将升降杆240进行收起时，将升降杆240从第二滑轨220滑动到第一滑轨210上，无需花费多个人力进行安装，安装方便，节省人力。

在本实施例中，为了方便升降杆240的固定，所述安装架230与第一滑轨210之间设有紧固件211。通过安装架230与第一滑轨210之间设置紧固件211，通过紧固件211对安装架230进行固定或松开，进而方便升降杆240的固定或松开，其中，紧固件211可以为螺栓、卡箍等。

请参阅图6，在本实施例中，由于工作人员需要爬上舱体111的舱顶或进入到舱体111中，所述舱体111的侧壁上还设有登车梯。通过在舱体111的侧壁上设置登车梯，使得工作人员通过登车梯可以轻松爬上舱顶，且可以通过登车梯进入到舱体111中。进一步，由于通信方舱110设置在拖车底盘上，而登车梯过长，不方便通信拖车的运输，所述登车梯包括固定梯身310、活动梯身320及限位装置330，所述固定梯身310固定安装在舱体111的侧壁上，所述活动梯身320的一端与固定梯身310的底部通过铰链340铰接，所述活动梯身320的另一端设有限位槽，所述限位装置330设置在固定梯身310上与限位槽相对应的位置，所述限位装置330包括壳体、限位销及弹簧，所述壳体内设有凹槽，所述限位销通过弹簧活动设置在壳体的凹槽内。将登车梯分为固定梯身310及活动梯身320，将固定梯身310设置在舱体111的侧壁上，固定梯身310的底部高过拖车底盘，而将活动梯身320的一端铰接于固定梯身310的底部，在固定梯身310与活动梯身320之间设置限位装置330，当需要使用登车梯时，通过限位装置330上的限位销与弹簧之间的作用，松开活动梯身320，将活动梯身320从固定梯身310放下，工作人员可以通过活动梯身320及固定梯身310攀爬上通信方舱110，而当需要收起活动梯身320时，通过活动梯身320与固定梯身310的铰接，将活动梯身320收起合在固定梯身310上，通过限位装置330中的限位销对活动梯身320进行固定，方便使用登车梯，使得登车梯不会因为过长而影响通信拖车的运输。

在本实施例中，为了方便升降杆240的运输，所述升降杆240为手动碳纤维升降杆240。升降杆240采用手动碳纤维升降杆重量轻方便安装和运输。其中升降杆240也可以采用电动升降杆。

需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本实用新型的专利保护范围。因此，基于本实用新型的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型专利的保护范围之内。